„Oceanic (Schiff, 1969)“ – Versionsunterschied

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== Nachfolgeschiff ==
== Nachfolgeschiff ==
Als Nachfolgeschiff der ''Oceanic'' wurde der Hochseeschlepper ''[[Nordic (Schiff)|Nordic]]'' mit 200t Pfahlzug; 78&nbsp;Meter Länge und 16,4&nbsp;Meter Breite auf der [[Peene-Werft]] in [[Wolgast]] gebaut. Die ''Nordic'' wurde am 8. Dezember 2010 in Dienst gestellt und hat seit dem 1. Januar 2011 die Aufgaben der ''Oceanic'' übernommen.<ref>{{cite web|url=http://www.peene-werft.hegemann-gruppe.de/en/refer.php|title=Referenzen der Peene-Werft GmbH|publisher=Peene-Werft GmbH|date=2009-11-24| accessdate=2011-01-27}}</ref><ref>{{Literatur|Autor=Verena Leidig|Titel=Nachfolger für „Oceanic“ wird gebaut|Sammelwerk=Norderneyer Morgen|Jahr=2009|Monat=August|Tag=18|Nummer=234|Seiten=2|Online=[http://www.norderneyer-morgen.de/wp-content/uploads/2009/08/norderneyer-morgen-18-august-2009.pdf Online Ausgabe] PDF; 1,0 MB}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.abendblatt.de/hamburg/kommunales/article1721171/Ramsauer-tauft-die-staerkste-Hamburgerin.html|title=Modernster Notfall-Schlepper ''Nordic'' in Dienst gestellt|publisher=Hamburger Abendblatt|date=2010-12-08| accessdate=2011-01-27}}</ref>
Als Nachfolgeschiff der ''Oceanic'' wurde der Hochseeschlepper ''[[Nordic (Schiff)|Nordic]]'' mit 200t Pfahlzug; 78&nbsp;Meter Länge und 16,4&nbsp;Meter Breite auf der [[Peene-Werft]] in [[Wolgast]] gebaut. Die ''Nordic'' wurde am 8. Dezember 2010 getauft und hat seit dem 1. Januar 2011 die Aufgaben der ''Oceanic'' übernommen.<ref>{{cite web|url=http://www.peene-werft.hegemann-gruppe.de/en/refer.php|title=Referenzen der Peene-Werft GmbH|publisher=Peene-Werft GmbH|date=2009-11-24| accessdate=2011-01-27}}</ref><ref>{{Literatur|Autor=Verena Leidig|Titel=Nachfolger für „Oceanic“ wird gebaut|Sammelwerk=Norderneyer Morgen|Jahr=2009|Monat=August|Tag=18|Nummer=234|Seiten=2|Online=[http://www.norderneyer-morgen.de/wp-content/uploads/2009/08/norderneyer-morgen-18-august-2009.pdf Online Ausgabe] PDF; 1,0 MB}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.abendblatt.de/hamburg/kommunales/article1721171/Ramsauer-tauft-die-staerkste-Hamburgerin.html|title=Modernster Notfall-Schlepper ''Nordic'' in Dienst gestellt|publisher=Hamburger Abendblatt|date=2010-12-08| accessdate=2011-01-27}}</ref>


== Technische Daten ==
== Technische Daten ==

Version vom 31. Januar 2011, 22:22 Uhr

Der Schlepper Oceanic vor Norderney

Die Oceanic ist ein deutscher Bergungsschlepper. Eigentümer ist die Bugsier-Reederei und Bergungs GmbH & Co. KG in Hamburg.

Beschreibung

Mit einem Pfahlzug von 179 Tonnen und Zugdrähten mit 380 Tonnen Bruchfestigkeit ist die Oceanic zurzeit einer der leistungsfähigsten Bergungsschlepper weltweit. Noch leistungsfähigere Schlepper sind die drei Schwesterschiffe Singapore, London und Rotterdam der niederländischen Reederei Svitzer Ocean Towage BV mit einer Zugleistung zwischen 180 und 189 Tonnen.

Geschichte

[1][2]Die Oceanic wurde 1969 bei der F. Schichau GmbH, Bremerhaven, gebaut und befindet sich seither im Besitz der Bugsier-Reederei und Bergungs GmbH & Co. KG, Hamburg. Bei Ablieferung 1969 waren sie und ihr Schwesterschiff Arctic die stärksten Schlepper der Welt.

Begründet wurde der Bedarf für solch starke Schlepper seitens Bugsier mit der 1967 erfolgten zweiten Schließung des Suez-Kanals durch den ägyptischen Staatspräsidenten Gamal Abdel Nasser. Bedingt durch diese Sperrung mussten sämtliche Rohöltransporte aus den arabischen Ölfördergebieten in Richtung Europa bzw. Amerika um das Kap der guten Hoffnung herum erfolgen. Damit einher ging eine stetige Größenzunahme der eingesetzten Tanker. Bugsier erkannte frühzeitig, dass diese neuen Schiffsgrößen im Falle von Havarien leistungsstarke Schlepper erfordern würde. Zudem erhoffte man sich Aufträge aus der sich damals entwickelnden Offshore-Ölförderung.

Über einen längeren Zeitraum war die Oceanic in südafrikanischen Gewässern, nähe der Tankerroute um das Kap der guten Hoffnung, stationiert. Hier übernahm sie beispielsweise die Bergung des gestrandeten Tankers Wafra im Jahr 1971. Ein weiterer Aufsehen erregender Einsatz war die Bergung des mit einem anderen Schiff kollidierten Tankers Aegean Captain im Jahr 1979. Die Arctic übernahm 1972 das Freischleppen des in der Antarktis auf Grund gelaufenden Kreuzfahrtschiffs Lindblad Explorer.[3]

In den 90ern wurden Oceanic und Arctic über längere Zeiträume aufgelegt. Ein Grund hierfür war der aufgrund technischer Verbesserungen im Schiffbau und -betrieb nachlassende Bedarf an Bergungsschleppern, der andere eine Marktveränderung im Offshore-Geschäft. Hier kamen immer mehr speziell für den Offshore-Einsatz gebaute Ankerziehschlepper zum Einsatz, so dass die Marktanteile der hierfür eingesetzten Bergungsschlepper immer weiter sank.

Seit März 1996 ist sie als Notschlepper zur Verstärkung der bundeseigenen Schleppkapazität durch die Wasser- und Schifffahrtsdirektion Nord gechartert. Das Schiff befindet sich in ständiger Rufbereitschaft auf Seeposition vor der Insel Norderney und kann auch bei schwerster See Havaristen zu Hilfe kommen. Der Schlepper ist von den Nordseeinseln Norderney und Baltrum am Horizont in nordöstlicher bzw. nordwestlicher Richtung zu sehen. Der Einsatz der Oceanic war durch die ständig zunehmende Schiffsgröße auf den Großschifffahrtsstraßen der Nordsee und einige Schiffsunglücke (zum Beispiel Pallas) notwendig geworden, da wegen der multifunktionalen Anforderungen bisherige kommerzielle Schlepper nicht leistungsfähig genug waren, um größere Schiffskatastrophen auf hoher See abzuwehren.

Die Besatzung verweilt 28 Tage auf der Bereitschaftsposition und wird dann in Cuxhaven ausgetauscht.

Nachfolgeschiff

Als Nachfolgeschiff der Oceanic wurde der Hochseeschlepper Nordic mit 200t Pfahlzug; 78 Meter Länge und 16,4 Meter Breite auf der Peene-Werft in Wolgast gebaut. Die Nordic wurde am 8. Dezember 2010 getauft und hat seit dem 1. Januar 2011 die Aufgaben der Oceanic übernommen.[4][5][6]

Technische Daten

Kenngröße Daten
Länge 87,5 Meter
Breite 14,3 Meter
Tiefgang 6,31 Meter
Seitenhöhe 7,3 Meter
Stapellauf 4. März 1969
Ablieferung 6. Juni 1969
Bauwerft F. Schichau GmbH, Bremerhaven
Baunummer 1744
Vermessung 2294 BRZ / 688 NRZ
Maschinen 2 × Deutz-Diesel „RBV 16M 540“
Leistung 12.810 PSe (17.500 PSi)
Pfahlzug 150 Tonnen
1975 Umbau bei Schichau-Unterweser A.G., Anbau fester Kortdüsen sowie zwei weiterer Ruder
Pfahlzug 160 Tonnen
1984/1985 Einbau neuer Hauptmaschinen 2 × Deutz-Diesel „SBV 12 M 640“
Leistung 13.200 PSe (20.000 PSi)
Geschwindigkeit 20,5 Knoten
Pfahlzug 179/189 Tonnen

Siehe auch

Literatur

  • Norbert Clasen: Orkan, Feuer und Eis – Hochseeschlepper im weltweiten Einsatz. Verlag Edition Temmen, Bremen 2009, ISBN 978-3-86108-987-2.
  • Jan Mordhorst: Schlepper. Einsatz im Hafen und auf hoher See. Koehlers Verlagsgesellschaft, Hamburg 2008, S. 63–66, ISBN 978-3-7822-0974-8

Weblinks

Quellenangaben und Einzelnachweise

  1. ↑ Lebenslauf der Oceanic auf www.tugboats.de, abgerufen am 18. Mai 2010
  2. ↑ Lebenslauf der Oceanic auf www.seatowage.de, abgerufen am 18. Mai 2010
  3. ↑ Jan Mordhorst: Schlepper. Einsatz im Hafen und auf hoher See. Koehlers Verlagsgesellschaft, Hamburg 2008, S. 65, ISBN 978-3-7822-0974-8
  4. ↑ Referenzen der Peene-Werft GmbH. Peene-Werft GmbH, 24. November 2009, abgerufen am 27. Januar 2011.
  5. ↑ Verena Leidig: Nachfolger für „Oceanic“ wird gebaut. In: Norderneyer Morgen. Nr. 234, 18. August 2009, S. 2 (Online Ausgabe PDF; 1,0 MB).
  6. ↑ Modernster Notfall-Schlepper Nordic in Dienst gestellt. Hamburger Abendblatt, 8. Dezember 2010, abgerufen am 27. Januar 2011.
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