SŽD-Baureihe ТУ8

SŽD-Baureihe ТУ8 (TU8)
	ТУ8-0167 der Museumswaldbahn Scharja mit einem Personenwagen ТУ8-0167 der Museumswaldbahn Scharja mit einem Personenwagen
Nummerierung:	ТУ8.0001 – 0542
Anzahl:	542
Hersteller:	Maschinenfabrik Kambarka
Baujahr(e):	ab 1987
Achsformel:	B’B’
Spurweite:	750 mm – 1067 mm
Länge über Kupplung:	8.525 mm
Höhe:	3.495 mm
Breite:	2.300 mm
Kleinster bef. Halbmesser:	40 m
Dienstmasse:	16 t
Radsatzfahrmasse:	4 t
Höchstgeschwindigkeit:	50 km/h
Installierte Leistung:	180 PS
Anfahrzugkraft:	39,2 kN
Raddurchmesser:	600 mm
Brennstoffvorrat:	670 l
Motorentyp:	ЯМЗ-236M
Motorbauart:	Sechszylinder-Viertakt-Dieselmotor
Leistungsübertragung:	mechanisch

Die Lokomotiven der Baureihe ТУ8 (deutsche Transkription TU8) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) sind schmalspurige Diesellokomotiven. Sie wurden von 1982 bis 1987 in der Maschinenfabrik Kambarka entwickelt und sind für den Güter- und Rangierdienst auf Strecken mit Spurweiten von 750 bis 1067 Millimeter vorgesehen.

Herstellungsgeschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Maschinenfabrik Kambarka in Kambarka lieferte 1987 eine Versuchs-Diesellokomotive mit einem V-förmig angeordneten Sechszylinder-Viertakt-Dieselmotor der Bezeichnung ЯМЗ-236M, einem gegenüber der SŽD-Baureihe ТУ7 verstärkten Rahmen und einigen wenigen Änderungen bei den Aufbauten. Die Diesellok erhielt die Bezeichnung ТУ8.0001. 1987 wurden einige Prototypen ausgeliefert, 1988 begann die Serienproduktion als Ersatz für die Reihe ТУ6А. Bis heute wurden 531 Stück gebaut, von denen fünf andere Baunummern erhielten. Vier Exemplare, die Maschinen mit den Inventarnummern 0356 bis 0359, wurden für die Spurweite 1000 mm für Vietnam hergestellt und fuhren als Reihe ТУ8З mit der Nummerierung nach den üblichen ТУ8. Die Diesellok ТУ8.0107, gebaut im Oktober 1987, wurde versuchsweise mit einer Treibstoffverbrauchanzeige ausgestattet. Sie wurde auf einer Schmalspurbahn in der Nähe von Archangelsk getestet. Der geänderte Fahrschalter erwies sich als nützlich bei Fahrten auf längeren Streckenabschnitten, wurde jedoch nicht in die Serienfertigung übernommen.

Modellvarianten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Auf der Basis der Diesellok ТУ8 wurden außerdem gebaut:

der Diesellok-Energieapparat SŽD-Baureihe ТУ6СПА für die Überführung und Energieversorgung von Bauzügen,
die Diesel-Draisine SŽD-Baureihe ТУ8Г, ausgerüstet mit einer Güterplattform und einem Kran,
die Passagier-Draisine SŽD-Baureihe ТУ8П für den Transport von ingenieurtechnischem Personal und Arbeitern.