Sietas Typ 2

Sietas Typ 2

Die Schulau Die Schulau

Schiffsdaten Schiffsart Küstenmotorschiff Bauwerft Schiffswerft J.J. Sietas, Hamburg-Neuenfelde Bauzeitraum 1958 bis 1962 Gebaute Einheiten 6 Fahrtgebiete kleine und mittlere Fahrt

Schiffsmaße und Besatzung Länge 52,26 m (Lüa) 48,83 m (KWL) 46,16 m (Lpp) Breite 8,94 m Seitenhöhe 3,90 m Tiefgang (max.) 3,50 m Vermessung 424 BRT

Maschinenanlage Maschine 1 × Viertakt-Dieselmotor Höchst­geschwindigkeit 9,5 kn (18 km/h) Propeller 1 × Festpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 700 tdw

Sonstiges Klassifizierungen Germanischer Lloyd

Der Typ 2 ist ein Küstenmotorschiffstyp der Sietas-Werft in Hamburg-Neuenfelde.

Geschichte

Die Baureihe wurde ab Ende der 1950er Jahre von verschiedenen Reedereien geordert und bis 1962 in sechs Einheiten gebaut. Eingesetzt wurden die Schiffe anfangs vorwiegend in der kleinen und mittleren Fahrt. Einige Schiffe fand man später, zumeist ohne Ladegeschirr und zum Teil umgebaut, in der weltweiten Küstenfahrt.

Technik

Die Schiffe verfügen über zwei Laderäume ohne Zwischendeck mit 939 Kubikmeter Getreideraum beziehungsweise 845,5 Kubikmeter Ballenraum. Durch die weitestgehend unverbaute Form des Laderaums mit geringem Unterstau ist der Schiffstyp auch in der Zellulose- oder Paketholzfahrt einsetzbar. Darüber hinaus besitzen die Schiffe eine weitgehend ebene Tankdecke durch den durchgehenden Doppelboden. Es wurden einfache Lukendeckel aus Holz mit seefester Abdeckung aus Persenning verwendet. Serienmäßig erhielten die Schiffe zwei Ladebäume mit Hatlapa-Dieselladewinden und einer Tragkraft von jeweils zwei Tonnen.

Angetrieben werden die Schiffe der Baureihe von Viertakt-Dieselmotoren der Hersteller MaK und Klöckner-Humboldt-Deutz, die bei der Mehrzahl der Schiffe auf einen Festpropeller wirken. Die Leistung der Motoren lag im Bereich von 300 bis 500 PS.

Die Werner Meyburg wurde im Jahr 1965 auf insgesamt 59,96 m (56,64 m Freibordlänge) verlängert und danach mit 499 BRT sowie 854 dwt neu vermessen.

Die Schiffe

Sietas Typ 2
Bauname	Bau- nummer	IMO- Nummer	Stapellauf Ablieferung	Auftraggeber	Umbenennungen und Verbleib
Otto Harms	423	5267275	25.02.1958 22.03.1958	Otto Harms, Cranz	1976 Naima → 1995 Hana → 1999 Mohammad Raoof → 2005 Zamzam, am 19. März 2009 zum Abbruch in Gadani (Pakistan) eingetroffen
Nordkyn	440	5255492	26.06.1958 30.07.1958	Emil Jeß, Rendsburg	1966 Marianne C → 1976 Moana M → 1983 Moana B → 1989 Nordic → 1995 Cayacoa, 2000/01 Eigner und Flaggendaten im Lloyd’s Register gestrichen
Schulau	438	5315503	23.08.1958 24.09.1958	Christel Hinrich Brunckhorst, Wedel	1972 Fortuna, am 30. Oktober 1987 in der Nähe von Turku (Finnland) gesunken
Werner Meyburg	486	5387673	04.11.1961 01.12.1961	Emil & Werner Meyburg, Rendsburg	1972 Diana V → 1989 Mariam I → 1993 Nour, am 15. November 1993 vor Sidon durch Grundberührung leckgeschlagen und nach Ruderschaden gestrandet, im Februar 1994 nach Tripoli geschleppt und dort als Auflieger verblieben, am 28. November 2018 aus dem Register gelöscht
Antje Jansen	485	5019977	27.09.1962 20.10.1962	Willi Jansen, Uetersen	am 6. Dezember 1973 vor Texel gesunken
Kismet	502	5518935	21.11.1962 12.12.1962	Erwin & Harry Schröder, Hamburg	am 2. Dezember 1966 südöstlich von Sundsvall gesunken

Literatur

• Gert Uwe Detlefsen: Die Typschiffe der Sietas-Werft. 1. Auflage. Verlag H.M. Hauschild, Bremen 2010, ISBN 978-3-89757-494-6. 
• Detlefsen, Gert Uwe; Abert, Hans Jürgen: Die Chronik der deutschen Küstenmotorschiffe 1945-1995. 1. Auflage. Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Segeberg 1995, ISBN 3-928473-24-7 (3 Bände).