Splügentunnel

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Der Splügentunnel (auch Splügen-Tunnel,[1] italienisch Tunnel dello Spluga) ist ein projektierter Eisenbahntunnel, der Valchiavenna auf der italienischen Seite mit der Region Viamala verbünde.

Geschichte

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Seit 1838 beschäftigten sich Schweizer mit dem Projekt einer Schweizerischen Ostalpenbahn und dem Bau der Splügenbahn mit dem Splügentunnel.[2] Diese Pläne wurden von Gallus Jakob Baumgartner vorangetrieben.[3] Bereits 1847 war eine Konzession für einen Splügentunnel angemeldet worden.[4] Da sich Deutschland und Savoyen-Piemont jedoch eindeutig für den zentraler liegenden Gotthardtunnel aussprachen wurde dieser statt dessen realisiert.[3]

In den 1930'er Jahren lagen für die Splügenbahn (Chur-Chiavenna) mehrere Tunnelentwürfe vor. Ein Entwurf mit einem Scheiteltunnel von 26.100 m Länge, sowie ein zweiter Entwurf mit einem Scheiteltunnel von 18.640 m Länge.[5] Knapp 150 Jahre nach den ersten Entwürfen war der Splügen-Tunnel auch wieder als Alternative zum Gotthard-Basistunnel in Gespräch,[6][7] als Teil der Neuen Eisenbahn-Alpentransversale.[8][3]

Tunnel zwischen Chiavenna und Thusis

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Als Alternative zum später realisierten Gotthard-Basistunnel war die Splügenbahn als Linie von Chur ausgehend mit einem Tunnel zwischen Thusis und Chiavena geplant.[9] Der Tunnel hätte je nach Variante eine Länge von 43,2 km[10] bis knapp 50 km gehabt.[11] Diese Variante weist als Flachbahn technische Vorteile auf. Verkehrswirtschaftlich und gesamtwirtschaftlich wies diese Planung aber für die Schweiz Nachteile auf.[12]

Literatur (Auswahl)

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  • Die Eisenbahn über den Splügen, Zollikofer, 1870, OCLC 600968707
  • Gotthard und Splügen in technischer und finanzieller Beziehung, Bürkli, 1870, OCLC 883125023
  • Robert Moser: Project für eine normalspurige Alpenbahn von Chiavena nach Chur : Splügenbahn, Zürcher & Furrer, Zürich, 1890, OCLC 600985659 mit geologisches Gutachten von Albert Heim, OCLC [1]
  • Eduard Locher-Freuler: Splügenbahn, Chur, 1906, OCLC 890470033
  • Robert Bernhardt: Die Schweizerische Ostalpenbahn in historischer, technischer, kommerzieller und volkswirtschaftlicher Beleuchtung, 3 Teile, 1903, 1905 und 1910, Orell Füssli, OCLC 81041977
  • C. Schmidt, A. Stella und Joh. Koenigsberger: Rapport sur les conditions Geologiques d ` un Tunnel du Splügen presente pa, 1911
  • Splügenbahn = Ferrovia dello Spluga = Chemin de fer du Splügen, Luzern, 1980, OCLC 601035637
  • Peter Mauriz Schürch: Die Splügenbahn : eine Geschichte von vergeblichen Auseinandersetzungen um eine ostschweizerische Alpentransitbahn, Bern, 2000, OCLC 603006034
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Einzelnachweise

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  1. ↑ Alt Nationalrat Paul Zbinden wird 80 freiburger-nachrichten.
  2. ↑ Projekte zur Überschreitung der Alpen östlich des Gotthards ethz.ch
  3. ↑ a b c WarumGotthardundnichtOstalpenbahn? pioniere.ch
  4. ↑ «Die Arbeiter wurden von Lokomotiven zerquetscht» Srf.ch
  5. ↑ Projekte zur Überschreitung der Alpen östlich des Gotthards, 1:1000000 (1925) ethz.ch
  6. ↑ Zur Entlastung der Verkehrswege durch die Alpen wollen die Schweizer einen neuen Bahntunnel bohren - aber wo? Der Spiegel
  7. ↑ Gotthard oder Splügen? alptransit-portal.ch
  8. ↑ Der ÖV in der Stadt und in der Ostschweiz dieostschweiz.ch
  9. ↑ Gotthard oder Splügen? www.alptransit-portal.ch
  10. ↑ Eisenbahntunnel durch die Alpen, Besprechung des Schlussberichtes der Kommission des Eidg. Verkehrs- und Energiewirtschaftsdepartement SIA-Heft, Nr. 3/1972: Tunnel, Seite 379 f
  11. ↑ NEUE EISENBAHNALPENTRANSVERSALE Gotthardbasis- und Spliigenlinie im Vergleich, Bern 1979, Seite 35
  12. ↑ Eisenbahntunnel durch die Alpen, Besprechung des Schlussberichtes der Kommission des Eidg. Verkehrs- und Energiewirtschaftsdepartement SIA-Heft, Nr. 3/1972: Tunnel, Seite 384
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