StEG Tendergepäckswagen
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| StEG Tendergepäckswagen | |
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 StEG I 502 GERLISTE gekuppelt mit Tendergepäckswagen
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| Nummerierung: | StEG I 500–503 StEG II 1401–1404 |
| Anzahl: | 4 |
| Hersteller: | StEG |
| Baujahr(e): | 1863–1864, 1867 |
| Achsformel: | 2 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Fester Radstand: | 2.212 mm |
| Gesamtradstand: | 2.212 mm |
| Leermasse: | 9,8 t |
| Dienstmasse: | 15,16 t |
| Laufraddurchmesser: | 1.000 mm |
| Wasservorrat: | 5,36 m³ |
| Brennstoffvorrat: | 1,89 m³ Kohle |
| Besonderheiten: | Gepäckfassungsraum 16 m³ |
Die StEG Tendergepäckswagen bildeten eine Schlepptenderreihe der Staats-Eisenbahn-Gesellschaft (StEG), einer privaten Eisenbahngesellschaft Österreich-Ungarns.
Die StEG beschaffte diese Spezialtender, als klar wurde, dass die im Laufe des Betriebes sich verringernden Vorräte auf den Engerth-Lokomotiven StEG I 500–503 dem vorgesehenen Betrieb auf der Steyerdorfer Montanbahn entgegenstanden.
Diese zweiachsigen Tender konnten nicht nur Wasser und Kohle befördern, sondern hatten auch noch eigenen Raum zur Gepäckaufbewahrung.
Die Fahrzeuge wurden nur gemeinsam mit den Lokomotiven StEG I 500–503 eingesetzt.
Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Übersicht des Lokomotivparkes (und Tender der k.k. priv. Staats-Eisenbahn-Gesellschaft in Wien). Wien 1879.