TNSW 1500

TNSW 1500

Die Lykes Pilot Die Lykes Pilot

Schiffsdaten Schiffsart Vollcontainerschiff Bauwerft Thyssen Nordseewerke, Emden Gebaute Einheiten 9

Schiffsmaße und Besatzung Länge 166,62 m (Lüa) Breite 27,40 m Tiefgang (max.) 9,60 m Vermessung 15.778 BRZ, 8021 NRZ   Besatzung ~20

Maschinenanlage Maschine 1 × Mitsubishi 7UEC60LS Zweitakt-Dieselmotor Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 12.355 kW (16.798 PS) Höchst­geschwindigkeit 19,0 kn (35 km/h) Propeller 1 × Festpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 20.000 tdw Container 1512 TEU bei homogen 14 t 1118 TEU Anschlüsse Kühlcontainer 100

Sonstiges Klassifizierungen Germanischer Lloyd

Der Typ TNSW 1500 ist eine Baureihe von Containermotorschiffen der Thyssen Nordseewerke in Emden.

Geschichte

In den Jahren 1993 bis 1996 bauten die Emder Nordseewerke neun Schiffe dieses Typs. Acht Einheiten erhielt die Hamburger Reederei Claus-Peter Offen, ein Schiff wurde an die norwegische Ivarans Rederi abgeliefert.

Einzelheiten

Der Schiffstyp TNSW 1500 hat vier Laderäume, von denen drei vor dem Deckshaus liegen und einer dahinter angeordnet ist. Das Ladegeschirr der vorderen Räume besteht aus zwei 40-Tonnen-Schiffskränen, die hintere Luke ist mit einem 36-Tonnen-Schiffskran ausgerüstet. Die Schiffe sind für den Transport gefährlicher Ladung eingerichtet und besitzen eine Containerstellplatzkapazität von maximal 1512 TEU. Bei einer homogenen Beladung mit 14 Tonnen schweren Containern beträgt die Kapazität 1118 TEU. Es stehen 100 Anschlüsse für Kühlcontainer zur Verfügung.

Die Schiffe

TNSW-1500-Schiffe
Bauname	IMO-Nummer	Baunummer	Ablieferung	Auftraggeber	Umbenennungen und Verbleib
San Lorenzo	9046215	501	1993	Claus-Peter Offen	San Lorenzo I → Altamira → San Lorenzo I → Columbus Ohio → San Lorenzo, San Enzo → 2012 Abbruch in Alang
San Vincente	9046227	502	1993	Claus-Peter Offen	CGM Santos Dumont → San Vincente → P&O Nedlloyd Zanzibar → Mercosul Palometa → San Vincente, Vici → 2013 verschrottet
San Isidro	9046239	503	1993	Claus-Peter Offen	P&O Nedlloyd Lome → San Isidro → Maersk Accra → San Isidro → YM Fukuoka → San Isidro → verschrottet
San Antonio	9046241	504	1993	Ivarans Rederi	Jolly Avorio → San Antonio → Indamex New York → Delmas Charcot → Asia Star → 2014 Abbruch in Alang
San Clemente	9046253	505	1994	Claus-Peter Offen	Columbus Bahia → San Clemente → Cielo del Chile → San Clemente → Canmar Fortune → San Clemente → Sawasdee Laemchabang → 2020 Abbruch in Alang
San Cristobal	9081021	510	1995	Claus-Peter Offen	Equinox → CGM Saint Exupery → San Cristobal → Lykes Hawk → San Cristobal → Maersk Abidjan → San Cristobal → Sawasdee Singapore
San Francisco	9081019	511	1996	Claus-Peter Offen	Francisco → Contship Brasil → San Francisco → Ivaran Raven → Lykes Raven → San Francisco → Maersk Apapa → Lykes Pilot → San Francisco, OEL Malaysia → 2017 Verschrottung in Chittagong
San Fernando	9084607	512	1996	Claus-Peter Offen	Ivaran Condor → Lykes Condor → P&O Nedlloyd → San Fernando → P&O Nedlloyd Tema → San Fernando → Sawasdee Busan → MSC Nita
San Felipe	9119660	513	1996	Claus-Peter Offen	Ivaran Eagle → Lykes Eagle → Columbus Mexico → San Felipe → Puerto Limon → Sawasdee → San Felipe → Sawasdee Hongkong → Chindwin Star → 2017 Abbruch in Chittagong

Literatur

• Gert Uwe Detlefsen, Hans Jürgen Abert: Die Geschichte und Schicksale deutscher Serienfrachter. Band 1 - Die Entwicklung, deutsche Serien nach 1945 Die Schicksale der Hansa-A-Frachter. Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Zwischenahn 1998, ISBN 3-928473-41-7. 
• Gert Uwe Detlefsen, Hans Jürgen Abert: Die Geschichte und Schicksale deutscher Serienfrachter. Band 2 - Die Schicksale und Lebensläufe der Hansa-B und C-Frachter, der Deutschen Mehrzweckfrachter, Typ '36 / 36 L', Trampko, Typ 'Rendsburg', BV 16/1800, RW 39/49 und Eco-Box. Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Zwischenahn 1998, ISBN 3-928473-42-5. 

Weblinks

• Seite der Gebab über das Typschiff
• Das Typschiff bei Duivendijk (englisch)
• Das Typschiff bei containership-info (englisch)