Württembergische D
| D | |
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| Baujahr(e): | 1898ff. |
| Ausmusterung: | 1924 |
| Bauart: | 2'C |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 16.920 mm |
| Dienstmasse: | 64,4 t |
| Reibungsmasse: | 44,8 t |
| Radsatzfahrmasse: | 15,0 t |
| Treibraddurchmesser: | 1.650 mm |
| Laufraddurchmesser vorn: | 850 mm |
| Zylinderdurchmesser: | 2×380/600 mm |
| Kolbenhub: | 560 mm |
| Kesselüberdruck: | 14 bar |
| Rostfläche: | 2,30 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 162,00 m² |
| Tender: | 2'2' T |
Die Fahrzeuge der Baureihe D, waren Lokomotiven der Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnenen.
Geplant wurden diese Maschinen für die Strecke von Ulm über Stuttgart nach Bretten. Die Fahrzeuge mit einem Vierzylinder-Verbundtriebwerk der Bauart de Glehn erreichten mit einem 250-Tonnen-Zug auf einer Strecke mit 1 % Steigung eine Geschwindigkeit von 60 km/h. Einige Exemplare waren für die Deutsche Reichsbahn vorgesehen und sollten die Nummern 38 101 – 38 108 erhalten. Sie kamen allerdings nicht in den aktiven Dienst und wurden 1924 verschrottet.
Die Fahrzeuge besaßen Schlepptender der Bauart 2'2' T.