„Standardkurve“ – Versionsunterschied
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Eine '''Standardkurve''', auch '''ROT''' für {{enS|''rate one turn''}}, ist im [[Luftverkehr]] eine Kurve, bei der die Richtungsänderung mit 3° pro Sekunde erfolgt.<ref>{{Literatur | Autor = Joachim Scheiderer | Titel = Angewandte Flugleistung: Eine Einführung in die operationelle Flugleistung vom Start bis zur Landung | Verlag = Springer | Jahr = 2008 | ISBN = 9783540727224|Online = {{Google Buch|BuchID=lBk7waEhJ8sC|Seite=183}}|Seiten=183}}</ref> Das heißt, das Flugzeug benötigt zwei Minuten für einen [[Vollkreis]]. |
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Die von der [[Flugverkehrskontrolle]] eines [[Flughafen]]s festgelegten Routen für den [[Landeanflug|Anflug]] zur [[Landung]] sind üblicherweise aus geraden Strecken und Standardkurven zusammengesetzt. Gleiches gilt für den Übergang vom Start in den [[Steigflug]]. Die [[ICAO]] schreibt vor, dass Kurven in [[Warteschleife]]n als Standardkurve, oder mit mit einer [[Rollwinkel]] von 25° auszuführen sind. Wobei diejenige Anforderung zu wählen ist, die zu einer geringeren Schräglage um die [[Längsachse]] führt.<ref>[http://dcaa.trafikstyrelsen.dk:8000/icaodocs/Doc%208168%20-%20Aircraft%20Operations/Volume%201%20Flight%20Procedures,%205th%20ed..pdf Doc 8161, Procedures for Air Navigation Services], 5. Auflage, 2006, Band 1, Abschnitt 1.3.2</ref> |
Die von der [[Flugverkehrskontrolle]] eines [[Flughafen]]s festgelegten Routen für den [[Landeanflug|Anflug]] zur [[Landung]] sind üblicherweise aus geraden Strecken und Standardkurven zusammengesetzt. Gleiches gilt für den Übergang vom Start in den [[Steigflug]]. Die [[ICAO]] schreibt vor, dass Kurven in [[Warteschleife]]n als Standardkurve, oder mit mit einer [[Rollwinkel]] von 25° auszuführen sind. Wobei diejenige Anforderung zu wählen ist, die zu einer geringeren Schräglage um die [[Längsachse]] führt.<ref>[http://dcaa.trafikstyrelsen.dk:8000/icaodocs/Doc%208168%20-%20Aircraft%20Operations/Volume%201%20Flight%20Procedures,%205th%20ed..pdf Doc 8161, Procedures for Air Navigation Services], 5. Auflage, 2006, Band 1, Abschnitt 1.3.2</ref> |
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Version vom 11. September 2013, 07:17 Uhr
Eine Standardkurve, auch ROT für englisch rate one turn, ist im Luftverkehr eine Kurve, bei der die Richtungsänderung mit 3° pro Sekunde erfolgt.[1] Das heißt, das Flugzeug benötigt zwei Minuten für einen Vollkreis.
Die von der Flugverkehrskontrolle eines Flughafens festgelegten Routen für den Anflug zur Landung sind üblicherweise aus geraden Strecken und Standardkurven zusammengesetzt. Gleiches gilt für den Übergang vom Start in den Steigflug. Die ICAO schreibt vor, dass Kurven in Warteschleifen als Standardkurve, oder mit mit einer Rollwinkel von 25° auszuführen sind. Wobei diejenige Anforderung zu wählen ist, die zu einer geringeren Schräglage um die Längsachse führt.[2]
Rollwinkel
Der Rollwinkel, der für eine Standardkurve nötig ist, hängt von der Geschwindigkeit des Flugzeugs ab. Je schneller es gegenüber der Luft ist, desto größer muss die Schräglage sein, um in zwei Minuten einen Vollkreis zu fliegen. Der Rollwinkel kann nach folgender Formel berechnet werden:
Dabei ist die Geschwindigkeit des Flugzeugs relativ zur Luft, die Zeit, die für einen Vollkreis benötigt und die Erdbeschleunigung. Mit einer Geschwindigkeitsangabe in Knoten, wie in der zivilen Luftfahrt üblich und der Winkelgeschwindigkeit von 3° pro Sekunde für eine Standardkurve ergibt sich daraus näherungsweise:
Diese Formel lässt sich weiter nähern, um den Wert im Kopf ausrechnen zu können:
Einzelnachweise
- ↑ Joachim Scheiderer: Angewandte Flugleistung: Eine Einführung in die operationelle Flugleistung vom Start bis zur Landung. Springer, 2008, ISBN 978-3-540-72722-4, S. 183 (eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche).
- ↑ Doc 8161, Procedures for Air Navigation Services, 5. Auflage, 2006, Band 1, Abschnitt 1.3.2