ATA-Kapitel
ATA-Kapitel (engl. ATA Chapter) sind eine Systematik für die einzelnen Systeme eines Flugzeuges. Dabei werden alle technischen Einrichtungen des Flugzeugs in entsprechende Gruppen und Untergruppen eingeteilt, z. B. gehören die Tanks zum Kapitel 28-10: Gruppe 28 Treibstoff-Systeme, Untergruppe 10 Lagerung.
Diese Systematik findet man an jedem Flugzeug welches nach der FAR 25 und EASA CS-25 zertifiziert ist. Dies bedeutet, jedes zivile Flugzeug, das für den Personentransport und/oder Frachttransport und über 5,6 t max. Abflugmasse besitzt, wird nach diesen Regularien zertifiziert.
Das ATA-Kapitel ist oftmals Bestandteil der Teilenummern. Dies ermöglicht dem Wartungspersonal, Logistikpersonal oder auch den Konstrukteuren ein einheitliches Arbeiten und einfache Identifizierung der Flugzeugsysteme und -teile.
Die Abkürzung ATA steht für Air Transport Association.
[Bearbeiten] ATA-Kapitel
Die ATA-Kapitel sind im Allgemeinen in fünf Hauptgruppen zu unterteilen:
- Einführung (Introduction)
- Flugzeugzelle (Airframe)
- Flugzeugstruktur (Structures)
- Antrieb (Engines)
- Verschiedenes (Miscellaneous)
| ATA-Chapter | Definition |
|---|---|
| Group: Airframe | |
| 00 | Introduction / Aircraft General |
| 01 | General |
| 02 | Power Off - General |
| 03 | Minimum Equipment Requirement - General |
| 04 | Flight - General |
| 05 | Time Limits / Maintenance Checks - General |
| 06 | Dimensions and Areas - General |
| 07 | Lifting and Shoring - General |
| 08 | Leveling and Weighing - General |
| 09 | Towing and Taxiing - General |
| 10 | Parking, Mooring, Storage and Return to Service - General |
| 11 | Placards and Marking - General |
| 12 | Servicing - General |
| 13-15 | Unassigned |
| 16 | Sound - General |
| 18 | Vibration and Noise Analysis (Helicopter only) |
| 19 | Unassigned |
| Group: Airframe Systems | |
| 20 | Standard Practices - Airframe |
| 21 | Air Conditioning |
| 22 | Auto Flight |
| 23 | Communications |
| 24 | Electrical Power |
| 25 | Equipment / Furnishings |
| 26 | Fire Protection |
| 27 | Flight Controls |
| 28 | Fuel |
| 29 | Hydraulic Power |
| 30 | Ice and Rain Protection |
| 31 | Instruments / Indicating / Recording Systems |
| 32 | Landing Gear |
| 33 | Lights |
| 34 | Navigation |
| 35 | Oxygen |
| 36 | Pneumatic |
| 37 | Vacuum |
| 38 | Water / Waste |
| 39, 40 | Unassigned |
| 41 | Water Ballast |
| 42 | Integrated Modular Avionics / Avionics Data Communication Network (proposed) |
| 43 | Unassigned |
| 44 | Cabin Systems |
| 45 | Central Maintenance System / Onboard Maintenance System |
| 46 | Information Systems |
| 47 | Inert Gas System |
| 48 | Provisions and Mission Kit |
| 49 | Airborne Auxiliary Power |
| 50 | Cargo and Accessory Compartments |
| Group: Structure | |
| 51 | Standard Practices Structures - General |
| 52 | Doors |
| 53 | Fuselage |
| 54 | Nacelles / Pylons |
| 55 | Stabilizers |
| 56 | Windows |
| 57 | Wings |
| 58 | Unassigned |
| 59 | Reserved for Airline Use |
| 60 | Standard practices - Propeller / Rotor |
| 61 | Propellers / Propulsion |
| 62 | Rotor(s) |
| 63 | Rotor drive(s) |
| 64 | Tail rotors |
| 65 | Tail rotor drive |
| 66 | Folding Blades / Pylon |
| 67 | Rotors Flight Control |
| 68, 69 | Unassigned |
| Group: Power Plant | |
| 70 | Standard Practices — Engine |
| 71 | Power plant - General |
| 72 (Turbine) | Engine - Turbine /Turboprop, Ducted Fan / Unducted Fan |
| 72 (Reciprocating) | Engine - Reciprocating |
| 73 | Engine Fuel and Control |
| 74 | Ignition |
| 75 | Air |
| 76 | Engine Controls |
| 77 | Engine Indicating |
| 78 | Exhaust |
| 79 | Oil |
| 80 | Starting |
| 81 | Turbines (Reciprocating Engines) |
| 82 | Water Injections |
| 83 | Accessory Gear Boxes (Engine Driven) |
| 84 | Propulsion Augmentation |
| 85-90 | Unassigned |
| 91 | Charts |
| 92-94 | Unassigned |
| 95-98 | Reserved for Airline Use |
| 99 | Instructor Facilities |
| 100-114 | Do not use |
| 115 | Flight Simulator Systems |
| 116 | Flight Simulator Cuing Systems |
[Bearbeiten] ATA Kapitel in der Flugzeugwartung
In der Flugzeugwartung sowie auch im Flugzeugbau und Komponentenherstellung werden alle Hersteller-, Wartungs- und Reparaturhandbücher in den sogenannten "ATA-100 Breakdown" eingeteilt.
Betroffene Handbücher sind z.B.:
- AMM (Aircraft Maintenance Manual)
- IPC (Illustrated Parts Catalog)
- ASM (Aircraft Schematic Manual)
- SRM (Structure Repair Manual)
- AWM (Aircraft Wiring Manual)
- CMM (Components Maintenance Manual)
- TEM (Illustrated Tool and Equipment)
- TSM (Troubleshooting Manual (Airbus))
- FIM (Fault Isolation Manual (Boeing))
Dabei unterteilt sich das Nummernsystem in drei Kategorien
- System/Kapitel
- Sub-System/Sektion
- Gerät/Sparte
Eine ATA Nummer wird wie folgt aufgeschlüsselt z.B. 21-80-03
- ATA Chapter 21
- Sectionnumber 8
- Subsectionnumber 0
- Subjectnumber 03
Zudem gibt es noch das sogenannte "Page Block Numbering". Demnach ist an das Nummernsystem noch eine Seitenzahl angehängt, welche die genau durchzuführende Tätigkeit beschreibt.
Dies unterteilt sich in folgende Seiten, unabhängig von den tatsächlich vorhandenen Seiten:
| Beschreibung | Seite |
|---|---|
| Description and Operation | 1-99 |
| Trouble Shooting | 101-199 |
| Maintenance Practices | 201-299 |
| Servicing | 301-399 |
| Removal / Installation | 401-499 |
| Adjustment / Test | 501-599 |
| Inspection / Check | 601-699 |
| Cleaning / Painting | 701-799 |
| Approved Repairs | 801-899 |
| Chapter | 32 | Landing Gear |
| Section | 31 | Landing Gear Control |
| Subject | 04 | Main Gear Door Latch Mechanism |
| Page | 201 | Erste Seite der "Maintenance Practices" |
