Bahnstrecke Opava východ–Horní Benešov
| Opava východ–Horní Benešov[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kursbuchstrecke (SŽDC): | 314 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 30,144 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximale Neigung: | 30 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit: | 50 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Die Bahnstrecke Opava východ–Horní Benešov ist eine Nebenbahn („regionální dráha“)[2] in Tschechien, die ursprünglich von der k.k. priv. Kaiser-Ferdinands-Nordbahn als staatlich garantierte Lokalbahn erbaut und betrieben wurde. Sie verläuft heute nur noch von Opava (Troppau) nach Svobodné Heřmanice (Freihermersdorf), der weitere Abschnitt bis Horní Benešov (Bennisch) wurde 1970 wegen Bergbauschäden aufgegeben.
Geschichte
Die Konzession für die Lokalbahn Zauchtel–Bautsch erhielt die KFNB am 16. April 1890 gemeinsam mit den Strecken Zauchtel–Fulnek und Zauchtel–Bautsch. Teil der Konzession war die Verpflichtung, das Detailprojekt innerhalb von sechs Monaten zur Genehmigung einzureichen und den Bau nach Erhalt der Baubewilligung sofort zu beginnen und binnen einem und einem halben Jahr fertigzustellen. Ausgestellt war die Konzession bis zum 31. Dezember 1975.[3] Eröffnet wurde die Strecke am 29. Juni 1892. Den Betrieb führte die KFNB selbst aus.
Nach der Verstaatlichung der KFNB am 1. Jänner 1906 gehörte die Strecke zum Netz der k.k. Staatsbahnen (kkStB). Ab 1. Jänner 1907 übernahmen die kkStB auch die Betriebsführung. Nach dem Ersten Weltkrieg traten an deren Stelle die neu gegründeten Tschechoslowakischen Staatsbahnen ČSD.
Infolge der Angliederung des Sudetenlandes an Deutschland im Herbst 1938 kam die Strecke zur Deutschen Reichsbahn, Reichsbahndirektion Oppeln. Im Reichskursbuch war die Verbindung nun als KBS 151b Troppau Ost–Bennisch enthalten.[4] Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs kam die Strecke wieder vollständig zu den ČSD.
Am 5. April 1970 wurde der Abschnitt Svobodné Heřmanice–Horní Benešov wegen Bergsenkungen aufgegeben. Endgültig stillgelegt wurde der Abschnitt im Jahr 1981.
Am 1. Januar 1993 ging die Strecke im Zuge der Auflösung der Tschechoslowakei an die neu gegründeten České dráhy (ČD) über. Am 11. Dezember 2005 wurde der Reiseverkehr zwischen Jakartovice und Svobodné Heřmanice eingestellt.
Personenzüge verkehren heute nur noch von Opava východ nach Jakartovice. Der Fahrplan 2009 weist insgesamt neun täglich verkehrende Reisezugpaare im Zweistundentakt aus.[5] Zum Einsatz kommen ausschließlich die zweiachsigen Triebwagen der ČD-Baureihe 810. Der derzeitige Streckenendpunkt Svobodné Heřmanice wird noch im Güterverkehr bedient.
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ Zdeněk Hudec u.a.: Atlas drah České republiky 2006-2007, 2. Auflage; Verlag Pavel Malkus, Praha, 2006, ISBN 80-87047-00-1
- ↑ Beschluss der Regierung der Tschechischen Republik vom 20. Dezember 1995
- ↑ Reichsgesetzblatt für die im Reichsrathe vertretenen Königreiche und Länder vom 31. Mai 1890
- ↑ Deutsches Kursbuch Jahresfahrplan 1944/45 - gültig vom 3. Juli 1944 bis auf weiteres
- ↑ Fahrplan 2009 (PDF-Datei; 492 kB)
