Bahnstrecke Otrokovice–Vizovice
Otrokovice–Zlín–Vizovice(–Valašská Polanka) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Kursbuchstrecke (SŽDC): | 331 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Höchstgeschwindigkeit: | 60 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Bahnstrecke Otrokovice–Vizovice mit der geplanten Erweiterung bis Valašská Polanka (auch Baťova dráha) ist eine Eisenbahnverbindung in Tschechien, welche ursprünglich durch die Lokalbahn Otrokowitz–Zlin–Wisowitz (Otrokovicko-zlínsko-vizovická dráha; OZVD) errichtet wurde. Sie führt von Otrokovice über Zlín (1949/90: Gottwaldov) zum derzeitigen Endpunkt Vizovice. Der Bau der Fortsetzung bis Valašská Polanka wurde 1935 begonnen, ist aber bis heute nicht fertiggestellt.
Zwischen Otrokovice und Zlín střed ist die Strecke als Hauptbahn („celostátní dráha“); zwischen Zlín střed und Vizovice als Nebenbahn („regionální dráha“) eingestuft.[1]
Ausblick
In den nächsten Jahren ist nunmehr die Realisierung der aus den 1930er Jahren stammenden Erweiterungsplanungen vorgesehen. Neben dem zweigleisigen Ausbau zwischen Otrokovice und Zlín střed und der Fertigstellung der Neubautrasse nach Valašská Polanka ist dabei auch die Elektrifizierung der Gesamtstrecke geplant. Die Streckenhöchstgeschwindigkeit soll dabei im Stadtgebiet von Zlín auf 100 km/h angehoben werden, die restliche Strecke bis Valašská Polanka soll für eine Streckengeschwindigkeit von 90 km/h ausgebaut werden. Gerechnet wird derzeit mit einer Investitionssumme von insgesamt 4,6 Mrd. Kč.[2]
Zugverkehr
Derzeit (2008) wird die Strecke im Nahverkehr in einem Stundentakt bedient, welcher während der werktäglichen Hauptverkehrszeiten im Abschnitt Otrokovice–Zlín střed zu einem Halbstundentakt verdichtet ist. Ein einzelnes Expresszugpaar verbindet am frühen Morgen Zlín střed mit Prag und kehrt am Abend wieder zurück.
Fahrzeugeinsatz
Im Nahverkehr kommen heute meist die bewährten zweiachsigen Triebwagen der Baureihe 810 und deren modernisierte Variante Baureihe 814 zum Einsatz. Die Schnellzüge von Zlín nach Prag verkehren mit Diesellokomotiven der Baureihe 754.
Literatur
- Zdeněk Hudec u.a.: Atlas drah České republiky 2006-2007, 2. Auflage; Verlag Pavel Malkus, Praha 2006, ISBN 80-87047-00-1
Einzelnachweise
- ↑ http://kormoran.vlada.cz/usneseni/usneseni_webtest.nsf/WebGovRes/97531C8254B32166C12571B6006B7243
- ↑ http://www.ceskedrahy.cz/wps/wcm/files/download/cdprovas/cd2_2005.pdf