Belluzzo-Dampfturbinenlokomotive
| Belluzzo-Dampfturbinenlokomotive | |
|---|---|
| Anzahl: | 1 |
| Hersteller: | Officine Meccaniche |
| Baujahr(e): | 1908 |
| Achsformel: | Bo |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 7100 mm |
| Fester Radstand: | 2000 mm |
| Gesamtradstand: | 2000 mm |
| Dienstmasse: | 26,0 t |
| Reibungsmasse: | 26,0 t |
| Indizierte Leistung: | 74 kW (100 PS) |
| Treibraddurchmesser: | 1200 mm |
| Kesselüberdruck: | 10 bar |
| Verdampfungsheizfläche: | 30 m² |
| Leistungsübertragung: | mechanisch |
Die Belluzzo-Dampfturbinenlokomotive war die erste Dampfturbinenlokomotive. Sie wurde 1908 nach den Entwürfen des Entwicklers Giuseppe Belluzzo vom Mailänder Unternehmen Società Anonima Officine Meccaniche gebaut.
Geschichte
Basierend auf Plänen von Belluzzo wurde eine dreifach gekuppelte Tenderlokomotive aus dem Jahr 1876 in eine Dampfspeicherlokomotive umgebaut. Die Versuchs-Lokomotive besaß nach dem Umbau zwei angetriebene Achsen, die durch Auspuff-Turbinen angetrieben wurden. Dadurch konnten die Kosten für die Versuche niedrig gehalten und trotzdem der Funktionsnachweis von Dampfturbinen für den Lokomotivantrieb erbracht werden. Die Lokomotive war bis 1921 im Einsatz.
Der Verbrauch an Brennstoff und Wasser des Fahrzeugs bewegte sich auf dem gleichen Niveau wie bei einer normalen Dampflokomotive. Positiv wurde der ruhige Lauf der Maschine registriert.
Konstruktive Merkmale
Die Lokomotive besaß vier nacheinandergeschaltete Dampfturbinen, die über ein Getriebe direkt auf die Räder arbeiteten. Die Räder saßen lose auf den Achsen. Der Dampf wurde von der vorderen rechten zur hinteren rechten, zur hinteren linken und dann zur vorderen linken Turbine geleitet. Von dort aus wurde der Dampf über das Blasrohr in die Atmosphäre entlassen. Die Turbine lief mit maximal 2400/min. Für die Rückwärtsfahrt wurde der Dampf in umgedrehter Richtung über separate Dampfkanäle durch die Turbinen geleitet.
Der Dampfverbrauch betrug 16 kg/PS.
Literatur
- Rolf Ostendorf: Dampfturbinen-Lokomotiven. Franckh’sche Verlagsbuchhandlung, Stuttgart 1971.
- Wolfgang Messerschmidt: Geschichte der italienischen Dampflokomotiven. Orell Füssli Verlag, Zürich 1968.
- Wolfgang Stoffels: Lokomotivbau und Dampftechnik. Versuche und Resultate mit Hochdruckdampflokomotiven, Dampfmotorlokomotiven, Dampfturbinenlokomotiven. Lizenzausgabe. Manfred Pawlak Verlagsgesellschaft, Herrsching 1991.
Weblinks
- Die erste Dampfturbinen-Lokomotive. In: Die Lokomotive, Jahrgang 1910, S. 168 (online bei ANNO).
- Belluzzo & The Italian Turbine Locomotives - Beschreibung (englischsprachig) mit Foto und Zeichnung
- The First Steam Turbine Locomotive - Beschreibung (englischsprachig) mit Foto und Schnittzeichnung der Turbine