Dampf-Kleinbahn Mühlenstroth

Dampf-Kleinbahn Mühlenstroth
Lok 5 „Arthur Koppel“ vor einem Personenzug im Bahnhof Rödelheim Lok 5 „Arthur Koppel“ vor einem Personenzug im Bahnhof Rödelheim
Streckenlänge:	1,50 km
Spurweite:	600 mm (Schmalspur)
Strecke
Rödelheim Mühlenstroth Kleinbahnhof Postdamm

Die Dampf-Kleinbahn Mühlenstroth (DKBM) ist eine vom gleichnamigen Verein betriebene schmalspurige Kleinbahnanlage in Gütersloh. Die Bahn befindet sich auf dem Gelände einer Ausflugsgaststätte. Die kreisförmige Gleisanlage umrundet eine etwa 240 Meter mal 280 Meter große Wiese, in deren Mitte sich Lokschuppen und Wagenhalle befinden.

Geschichte

Die Gründung des Vereins Dampf-Kleinbahn Mühlenstroth e.V. erfolgte im Sommer 1972. Eine Gruppe von Eisenbahnfreunden aus dem Ruhrgebiet hatte eine 750-mm-Dampflok von einem Schrotthändler gekauft und in ihrer Freizeit betriebsfähig aufgearbeitet. Mit dieser Lok wollte sie auf einer österreichischen Schmalspurbahn Hobbyfahrten durchführen, doch dieser Traum zerschlug sich. Auf der Suche nach einer geeigneten Einsatzmöglichkeit fand sich bei einem Eisenbahnfreund in Gütersloh ein Grundstück, auf dem eine Bahnstrecke aufgebaut werden konnte, allerdings wegen der engen Radien nur in 600 mm Spurweite. Die Lok musste also umgespurt werden. Während der nächsten Monate wurde eine Strecke als Kreis um das Grundstück mit gebrauchten Schienen und unter Verwendung alter, halbierter Schwellen gebaut.

Am 10. Juni 1973 fuhr der erste planmäßige Personenzug auf dem Gelände. Das erste Betriebsjahr 1973 (mit Betrieb an jedem Wochenende) brachte ein Ergebnis von fast 17.000 Fahrgästen. Aufgrund dieses Erfolges wurde die Anlage in den folgenden Jahren als Museumsbahn im Stil einer historischen Kleinbahn weiter errichtet.

Betrieb / Fahrzeuge

Nachdem 1973 die erste Lokomotive zusammen mit drei in Anlehnung an historische Vorbilder selbst gebauten zweiachsigen Personenwagen in Betrieb genommen werden konnte, wurde bis 1974 die zweite Lok aufgearbeitet. Im gleichen Jahr kamen noch zwei weitere Loks aus der DDR zur DKBM. Diese waren weitestgehend einsatzfähig, so dass die DKBM Ende 1974 bereits vier Loks unter Dampf präsentieren konnte.

Dieser schnelle Anfangserfolg warf aber auch Probleme auf: Es zeigte sich, dass die DKBM das Gleis verbessern musste, mehr Personenwagen benötigte und dringend Unterstellmöglichkeiten für die Fahrzeuge schaffen musste. Die Kästen der ersten drei Wagen wurden in Spantenbauweise erneuert und 1975 der erste Vierachser in eigener Werkstatt erbaut. Diese vier Wagen stellten bis 1980 das Rückgrat für den Personenverkehr dar. 1975 wurde auch das in der Mitte der annähernd kreisförmigen Gleisanlage befindliche Bahnbetriebswerk ausgebaut und durch ein Gleisdreieck mit dem Außenkreis verbunden. Zudem wurde eine Fahrzeughalle errichtet und damit wenigstens den Lokomotiven ein Dach über dem Kessel gegeben.

Durch Käufe in der DDR erwarb die DKBM 1977 und 1978 zahlreiche Wagen, darunter einige aus dem ehemaligen Netz der Mecklenburg-Pommerschen Schmalspurbahn und eine weitere Lok von der Waldeisenbahn Muskau. Seitdem sind weitere Fahrzeuge hinzugekommen und andere abgegeben oder verliehen worden, unter anderem an die Berliner Parkeisenbahn oder die Muttentalbahn; die gesamte Anlage präsentiert sich jedoch weitgehend unverändert.

Triebfahrzeuge im Einsatz 2016

Traktion	Lok-Nr.	Lok-Name	Baujahr	Hersteller	Fabrik-Nr.	Bauart	Baureihe/Typ	Leistung
Dampflok	3	99 3318-5 (vormals „Adolf Wolff“)	1919	Borsig (Berlin-Tegel)	10364	Dn2t	Brigadelok	75 PS
Dampflok	4 (2. Besetzung)	„Nicki+Frank S“	1941	Henschel (Kassel)	25982	Cn2t+T	Typ HF110C	110 PS
Dampflok	5	„Arthur Koppel“	1936	Orenstein & Koppel (Berlin-Drewitz)	12805	Bn2t		90 PS
Dampflok	7	„Gustav“	1949	Fablok (Chrzanów)	10364	Bn2t	Typ Rys (Luchs)	70 PS
Dampflok	8 (2. Besetzung)	„Philipp S“	1913	Henschel (Kassel)	12202	Bn2t	Typ Fabia	50 PS
Diesellok	V13	„Berolina“	1939	Deutz (Köln-Deutz)	23268	Bdm	Typ Cöln	72 PS
Diesellok	V18	„Frieda“	1962	Orenstein & Koppel (Dortmund-Dorstfeld)	26189	Bdh	Typ Mv8	130 PS
Motordraisine	90	„Valerie D“	1953	Beilhack (Rosenheim)	2623		Typ GS 2	26 PS

Betriebstage 2016

Die Zugfahrten finden in der Regel im Zweizugbetrieb alle 15 Minuten (im Einzugbetrieb alle 30 Minuten) zwischen 10:27 Uhr und 12:00 Uhr sowie 14:00 Uhr und 17:00 Uhr statt. Für die Sommersaison 2016 sind zehn Betriebstage angekündigt:

• Sonntag, 1. Mai 2016: Andampfen – Eröffnung der 43. Fahrsaison
• Samstag, 21./Sonntag, 22. Mai 2016: Geburtstag der Dampflokomotiven Nr. 4 „Nicki+Frank S“ und Nr. 5 „Arthur Koppel“
• Sonntag, 5. Juni 2016: Regulärer Fahrtag
• Sonntag, 26. Juni 2016: Regulärer Fahrtag
• Sonntag, 17. Juli 2016: Regulärer Fahrtag
• Sonntag, 21. August 2016: Regulärer Fahrtag
• Samstag, 10./Sonntag, 11. September 2016: Kleinbahntage im Stil der 50er Jahre – Sonderbetrieb mit Personen- und Güterzügen mit wechselnden Lokomotiven
  Sonderfahrplan: Samstag von 14:00 Uhr bis 17:00 Uhr und Sonntag von 11:00 Uhr bis 17:00 Uhr
  (Tag des offenen Denkmals/Kunsthandwerkermarkt in der Wagenhalle)
• 25. September 2016: Abdampfen – Fahrbetrieb mit mehreren Zügen und verschiedenen Zügen zum Saisonende

Darüber hinaus finden in der Adventszeit nach einem gesonderten Fahrplan Sonderfahrten statt, bei denen die mitfahrenden Kinder im Zug vom zusteigenden Nikolaus überrascht werden und eine im Fahrpreis enthaltene kleine Geschenktüte mit Süßigkeiten erhalten. Im Gegensatz zu den Fahrten in der Sommersaison ist hierzu aus organisatorischen Gründen eine Voranmeldung (ab Ende August) erforderlich:

• 3./4. Dezember 2016: Nikolausfahrten
• 10./11. Dezember 2016: Nikolausfahrten

Literatur

• Dampf-Kleinbahn Mühlenstroth e.V.: Von der Hobby-Eisenbahn zur Museumseisenbahn. 40 Jahre Dampf-Kleinbahn Mühlenstroth. Selbstverlag, Gütersloh 2014

Weblinks

Commons: Dampf-Kleinbahn Mühlenstroth – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Homepage der Dampf-Kleinbahn Mühlenstroth

Einzelnachweise

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