Dampftraktor

Dampftraktor

Ein Dampftraktor (lateinisch: trahere = ziehen) bezeichnet eine selbstfahrende Lokomobile, die für direkten Zug angehängter Geräte oder Wagen konstruiert wurde. Er gehört zu der Unterkategorie Zuglokomobile und wurde, wenn er im Güterkraftverkehr eingesetzt wurde, auch Straßenlokomotive genannt.

Straßenlokomotiven dürfen nicht mit Straßenbahnlokomotive‎n verwechselt werden.

Einsatzbereiche

Dampftraktoren wurden in Europa nahezu ausschließlich im Transportgewerbe bzw. zu Antriebszwecken über die Riemenscheibe eingesetzt. Der Einsatz von Dampftraktoren in der Landwirtschaft zum direkten Zug des Pfluges oder anderer Ackergeräte war in Europa aufgrund der Beschaffenheit der jahrtausendealten tiefgründigen Böden nicht oder nur sehr eingeschränkt möglich. In Amerika auf den wesentlich tragfähigeren Prärieböden waren Dampftraktoren jedoch häufig im Einsatz. Der Betrieb war sehr aufwendig und umständlich. Große Mengen Kohlen und Wasser mussten beigeschafft werden.

In Russland wurde der Raupentraktor erfunden, das Patent darauf erhielt Fjodor Abramowitsch Blinow im Jahre 1879. Die Konstruktion fand jedoch erst auf der Allrussischen Industrieausstellung Nishni Novgorod im jahre 1896 international Beachtung. Auch diese Traktoren waren zum Antrieb mit einer Dampfmaschine ausgerüstet, jedoch erheblich vorteilhafter zur Feldarbeit einsetzbar. Ab 1912 begann auch in den USA die Produktion von Raupentraktoren.

Ablösung des Dampfantriebs durch Verbrennungsmotoren

Die Ära der Dampftraktoren und Straßenlokomotiven war nur kurz. Sie endete, als die wesentlich leichteren und einfacher zu bedienenden Traktoren bzw. Straßenschlepper bzw. LKW mit Verbrennungsmotor aufkamen.

Bekannte Hersteller von Dampftraktoren und Straßenlokomotiven waren unter anderen die Firmen Borsig, Fowler, Kemna und Lanz.

Das Brockhaus' Konversationslexikon schätzte 1896 die Straßenlokomotive kritisch ein - die mit Petroleum oder Strom getriebenen Mobile waren im Kommen:

„Der erste Versuch zu einem Dampfwagen war Cugnots Dampfwagen aus dem J. 1769. Die spätern als Straßenlokomotive bezeichneten Ausführungen konnten sich als Mittel für Personenbeförderung nicht halten, zumal da der freie Dampfwagenverkehr wegen der Explosionsgefahr des Dampfkessels behördlicherseits untersagt wurde. Erst als Serpollet einen gefahrlosen Kessel konstruierte und 1890 mit demselben einen Dampfwagen ausrüstete, gewannen die Dampfkutschen oder Dampfdroschken eine praktisch anwendbare Gestalt. Der Kessel der Serpolletschen Dampfkutsche ist so konstruiert, daß jeweilig nur soviel Dampf produziert wird, als für einen Kolbenhub nötig ist, und daß ein unter Admissionsdruck und -Temperatur stehendes, also explodierbares Wasserquantum gänzlich vermieden ist.“

– Brockhaus‘ Konversationslexikon, 14. Auflage, 1894-1896, Zusatzband 17, S. 781

Weblinks

 Commons: Dampftraktoren – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Ransomes Sims & Jefferies Dampftraktor
• Lanz Dampftraktor bei dampfkultur.de
• 1:2 Modell eines Burrell Dampftraktors mit vielen Infos und Bildern rund ums Strassendampfgeschehen