Diskussion:Azerbaijan-Airlines-Flug 217

Der Artikel „Azerbaijan-Airlines-Flug 217“ wurde im März 2020 für die Präsentation auf der Wikipedia-Hauptseite in der Rubrik „Schon gewusst?“ vorgeschlagen. Die Diskussion ist hier archiviert. So lautete der Teaser auf der damaligen Hauptseite vom 7.04.2020; die Abrufstatistik zeigt die täglichen Abrufzahlen dieses Artikels.

Offene Fragen

Man würde erwarten, im Artikel noch über die bloße Unfallursache hinaus darüber aufgeklärt zu werden, ob es im Herstellerland strafrechtliche Ermittlungen gegeben hat und was dabei herausgekommen ist. Dazu fehlt jede Angabe. Das ist in etwa so, wie wenn in einem WP-Artikel zu einem Bombenattentat nichts über die Ermittlungen zu möglichen Tätern stünde. Was hatte die Affäre für Folgen für den Hersteller? Auch dass die restlichen Maschinen des Typs bei der Airline erst einmal gegroundet wurden, ist eine unvollständige und einfach so ziemlich triviale Information. Was passierte danach mit den Flugzeugen? Wurden die Mängel behoben? Oder die Flugzeuge verschrottet? Was passierte mit Flugzeugen desselben Typs bei anderen Fluggesellschaften? --Yen Zotto (Diskussion) 00:04, 26. Mär. 2020 (CET)

Obwohl das in einem solchen zweifellos Fall zu erwarten wäre, habe ich trotz intensivster Recherche auf Russisch, Ukrainisch und Englisch keine Informationen zu strafrechtlichen Ermittlungen in Zusammenhang mit dem Zwischenfall gefunden. Aus der Produktionsliste geht hervor, dass nach dem Zwischenfall die Produktion bei dem ukrainischen Hersteller eingestellt wurde, die letzte produzierte An-140 war für die Azerbaijan Airlines als nächstes zur Auslieferung bestimmte, deren Abnahme verweigert wurde. Danach endet die Produktionsliste abrupt, im Bau befindliche weitere Maschinen wurden nicht mehr endmontiert. Es ist absolut denkbar, dass die Produktionseinstellung in direktem Zusammenhang mit dem Absturz gestanden hat, ich habe dafür aber keine eindeutigen Belege gefunden. All diese Informationen habe ich ergänzt, auch Infos darüber, was mit dem Flugzeugtyp bei anderen Fluggesellschaften passiert ist.--Dr. Fist (Diskussion) 15:35, 27. Mär. 2020 (CET)

Vielen Dank! Das sind ja wirklich erheblich Ergänzungen um interessante Fakten. Gruß, --Yen Zotto (Diskussion) 01:52, 28. Mär. 2020 (CET)

Betriebsverbot im Iran

Noch eine kleine Frage: Derzeit steht im Artikel: „Nach dem Absturz auf Sepahan-Airlines-Flug 5915 im Jahr 2014 wurde im Iran der Betrieb der An-140 untersagt. [...] Mit Stand März 2020 sind die iranische Polizei und die ukrainische Motor Sich Airlines die einzigen Betreiber, die noch jeweils ein Exemplar der Antonow An-140 im Einsatz haben.“ - Das hört sich so an, als betreibe die iranische Polizei das gute Stück trotz Verbot. Ist das so (könnte man sich ja bei einem hoheitlichen Betreiber vorstellen, mit Sonderbewilligung oder so), oder wurde das Verbot nach 2014 aufgehoben? Oder weiß man's nicht? Gruß, --Yen Zotto (Diskussion) 14:05, 7. Apr. 2020 (CEST)

Gefälschte Teile ab Werk?

"... Einbau gefälschter Flugzeugteile ab Werk zurückgeführt. ..." Soll das wirklich so heissen, wie ich es lese? Wenn der Hersteller selbst die gefälschten Teile eingebaut hätte, dann gehört das hier deutlicher hervorgehoben und erklärt.

Nachtrag: Ich weiss nicht, wie zuverlässig die Quelle Aviation Safety Network ist, aber da steht tatsächlich "während der Produktion". Und das wird in der Ukraine und Russland unkommentiert zur Kenntnis genommen und zu den Akten gelegt? --Wolle1303 (Diskussion) 19:18, 7. Apr. 2020 (CEST)