Diskussion:Bahnstrecke Saint-Gervais–Vallorcine
Steilste Adhäsionsbahn[Quelltext bearbeiten]
(Die Pöstlingbergbahn reklamiert für sich den Titel Steilste Adhäsionsbahn der Welt. Die Steigung beträgt fast durchgehend 105 ‰.) Steilste normalspurige Bahn, steilste schmalspurige Hauptbahn, steilste Bahn ohne Spezialbremse (also Keilschiene und so, nicht: Magnetbremse), steilste Schienen, da gibt es gerne mehrere steilste Bahnen. Ich lasse mich gerne korrigieren, aber die Pöstlingbergbahn sieht mir nicht ganz so hauptbahnmäßig aus, aber stimmt der Anspruch für Saint-Gervais-Vallorcine: steilste Hauptbahn (Schmalspur)? Mich stört ein wenig die prominente Plazierung des Faktums zur Pöstlingbergbahn, da gehört der Text noch geglättet...--Klaus mit K 16:35, 5. Jun 2006 (CEST)
Bezeichnung Bahnhof Saint-Gervais[Quelltext bearbeiten]
Dieser Bahnhof ist in diesem Artikel unter allen möglichen und unmöglichen Namen aufgeführt. Offiziell heisst er Saint-Gervais-Le Fayet.
Ich schlage vor, dass a) die Schreibweise auf die offizielle Bezeichnung vereinheitlicht und b) das Lemma entsprechend angepasst werden. --Bruno Wulfilo (Diskussion) 16:28, 28. Nov. 2023 (CET)
- Die SNCF nennt ihn Saint-Gervais-les-Bains - Le Fayet, siehe hier. Da Le Fayet ein Ortsteil der Gemeinde Saint-Gervais-les-Bains ist, halte ich das aktuelle Lemma für akzeptabel. Auch bei Lemmata wie Bahnstrecke Paris–Marseille werden nur die Orte angeführt, nicht aber die Bahnhofsnamen Paris-Gare-de-Lyon bzw. Marseille-Saint-Charles. --Roehrensee (Diskussion) 18:00, 28. Nov. 2023 (CET)