Diskussion:Coates-Goshen Automobile Company

Fritzi Scheff

1. Foto 1
2. Foto 2
   

Ein schöner Fund mit dem Fahrzeug der Fritzi Scheff. Allerdings zeigt es einen Zweisitzer, den Coates-Goshen laut meiner Quellen nie produziert hat. Außerdem soll das Foto von 1913 sein, während Coates-Goshen nur bis 1910 produzierte. Das Fahrzeug sieht anders aus als die Abbildung in meinem Buch. Darum meine Frage in die Runde: Zeigen die beiden Abbildungen wirklich einen Coates-Goshen?
Angesprochen sind insbesondere Benutzer:GT1976, der das Foto in den Artikel setzte, Benutzer:SK Sturm Fan als Ersteller des Artikels zu Fritzi Scheff, sowie Benutzer:Chief tin cloud als US-Auto-Experte. --Buch-t (Diskussion) 11:31, 24. Mär. 2018 (CET)

Zum Auto kann ich nur allgemein beitragen. Die meisten Autobauer stellten nur die Fahrgestelle selber her. Die Modelle in den Listen sind stets die Ausführungen, die ab Katalog bestellt werden konnten, wobei die Karosserien in Kleinserien angeliefert wurden. Nach der im Artikel verlinkten Anzeige stellte CG die Karosserien selber her. Die Liste beinhaltet viersitzige Runabouts (Roadster mit einer frei stehenden zweiten Sitzbank)) und Detachable Baby Tonneaus Detachable heisst, dass der hintere Teil der Karosserie abnehmbar war. So erhielt man tatsächlich einen zweistzigen Roadster, allerdings passen Tan und Karosserieabschluss nicht dazu. Am wahrscheinlichsten ist, dass Steffi Scheff einen Roadster bestellt hat, zu dem sie als Sonderwunsch den Fass-Tank und die angedeutete Karosserie im Heck orderte. Das Auto kann aber auch speziell karossiert worden sein oder das Werk hat ihr ein Einzelstück verkauft, zB einen Prototypen. Wir wissen ja nur, dass das Foto von 1913 ist, nicht aber, ob das Auto für sie gebaut wurde oder ob es 1913 neu war. Eigentlich wirkt es eher älter.--Chief tin cloud • Im Zweifel für den Artikel 11:58, 24. Mär. 2018 (CET)

Ich kann dazu leider technisch und historisch sehr wenig beitragen, weil ich da keine Kenntnis habe. Mir ist nur das schöne Bild unter gekommen, weshalb ich es anhand der vorhandenen Information eingefügt habe. --GT1976 (Diskussion) 12:51, 24. Mär. 2018 (CET)

Das Bild ist auch aufschlussreich. Man kann erkennen, dass das Auto keinen Kettenantrieb hatte und mindestens eine Bremse auf Trommeln an der Hinterachse ging (idR die Handbremse); die Fußbremse kann entweder auch auf die Hinterräder wirken oder auf eine Trommel an Getriebe oder Kardanwelle. Interessant ist auch Steffis Sitzposition und die Stelle, an der die Öler angebracht sind: Außen an der Beifahrerseite... Das Ding am Ende des Schlauches am Armaturenbrett scheint der Tacho zu sein. Die Räder haben abnehmbare Felgenkränze (vgl. die Befestigungsschrauben an jeder zweiten Speiche). Profil scheint man nur am Vorderrad benötigt zu haben; es gibt auch je einen Ersatzkranz mit und ohne Profil.--Chief tin cloud • Im Zweifel für den Artikel 22:03, 24. Mär. 2018 (CET)

Hallo. Da ich gerade eben erst aus einem Kurzurlaub zurückgekehrt bin, wurde ich erst jetzt auf diese Diskussion aufmerksam. Ich habe nun auch nochmals selbst recherchiert. Fragt mich nicht, wie ich auf Coates-Goshen gekommen bin. Aber ich wurde auf diesen Link aufmerksam. Die beiden Fritzi-Scheff-Fotos dürften einen anderen Amerikaner zeigen; einen Mercer Type 35R Raceabout. Dieser wurde ab 1910 produziert und die Fotos stimmen mit diversen anderen Fotos im Internet überein. Das genaue Baujahr lässt sich vermutlich nicht mehr so leicht sagen. Das Fahrzeug der werten Fräulein Scheff hatte – im Vegleich zu dem 1911er Baujahr auf topspeed.com – auch keine Hupe, wobei ich sowieso davon ausgehe, dass diese erst bei der Restaurierung nachgerüstet wurde und nicht standardmäßig war. Ich werde nun alles korrigieren. --SK Sturm Fan ^{My Disk.} 20:55, 25. Mär. 2018 (CEST)

Mercer klingt plausibel. Ich hatte (belegt) in diesen Artikel geschrieben, dass Scheff mal einen Coates-Goshen hatte. Vielleicht hat das zur falschen Identifikation geführt. --Buch-t (Diskussion) 11:24, 30. Mär. 2018 (CEST)