Diskussion:Faymonville Gruppe

Nutzlast

Im Artikel steht: „Die Marke Faymonville ist auf die Herstellung … für den Transport übergroßer Lasten spezialisiert, die eine Nutzlast von 15 bis 15000 Tonnen bewältigen können.“ Ich verstehe nichts von diesen Spezialfahrzeugen, aber eine Nutzlast von 15.000 Tonnen erscheint mir für ein Straßenfahrzeug extrem hoch. Ist da nicht mindestens eine Null zu viel? Denn zum Schluss des Artikels heißt es, der SPMT mit einer Kapazität von 3000 Tonnen für „Nippon Express“, sei bis heute der größte jemals gebaute Transporter. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 13:07, 12. Apr. 2022 (CEST)

Hallo @Spurzem:, danke für die Nachfrage (und auch wieder für deine vorteilhaften Korrekturen). Ich habe die Zahl 15.000 aus der Quelle Grenz-Echo, die auch auf der Firmenwebsite von Cometto (unter kurz und knapp) bestätigt ist und Cometto ist ja ein Teil der Gruppe. Gruß, --ArthurMcGill (Diskussion) 16:40, 12. Apr. 2022 (CEST)

Dann verstehe ich aber nicht, dass der SPMT mit 3000 Tonnen – also einem Fünftel – der größte jemals gebaute Transporter gewesen sein soll. Irgendetwas stimmt da nicht. Viele Grüße -- Lothar Spurzem (Diskussion) 18:40, 12. Apr. 2022 (CEST)

das bezieht sich wahrscheinlich nur auf straßentaugliche Transporter, Cometto produziert eher schwere Lafetten, die ganze Space-Raketenteile/Schiffe/etc. bewegen können, also nichts was über die straße fährt. --ArthurMcGill (Diskussion) 19:47, 12. Apr. 2022 (CEST)

Kannst Du das zur Verdeutlichung auch in den Artikel bringen? -- Lothar Spurzem (Diskussion) 19:59, 12. Apr. 2022 (CEST)

Film zu den 15000T (nicht signierter Beitrag von Frinck (Diskussion | Beiträge) 09:44, 13. Apr. 2022 (CEST))

Nach der Änderung im Artikel passt es besser. Gruß -- Lothar Spurzem (Diskussion) 09:46, 13. Apr. 2022 (CEST)