Diskussion:Glasgow Subway

Wie kann die Glasgow Subway die dritt älterste U-Bahn und die viert älterste Metro sein wenn das das selbe ist? Pepi

Kannst du sagen, wo das steht? Dann kann ich das auch korrigieren. --Jcornelius 10:04, 30. Jul 2005 (CEST)

U-Bahn und Metro ist halt nicht dasselbe: Eine U-Bahn ist zwar eine Metro, aber eine Metro muß nicht unterirdisch verlaufen. Des Rätsels Lösung findet sich hier. -- Greenpousse 13:19 4. Aug 2005 (BST)

Das, was du erzählst, ist Blödsinn. Eine U-Bahn kann auch oberirdisch verlaufen. Den englischen Begriff "Metro" gibt es nicht in der deutschen (Fach-)Sprache. --Jcornelius 16:08, 8. Aug 2005 (CEST)

Naja, eine U-Bahn sollte schon irgendwo etwas unterirdisch verlaufen, und nicht nur als Hochbahn. Aber U-Bahn nur als Synonym fuer Metro zu verwenden ist schon etwas problematisch, da die Definitionen von U-Bahn eben nicht identisch mit dem international gebraeuchlichen Metro ist. Ist England selbst bezeichnen sich auch einige Stadtbahnsysteme als 'Metro' (Birmingham, Manchester). Und auch die Hamburger und Berliner S-Bahnen kann man als 'Metro' bezeichnen. Greenpousse 13:53 9. Aug 2005 (BST)

Steht in der ersten Zeile: Glasgow Subway die dritt älterste U-Bahn und die viert älterste Metro. Das sollte man besser schreiben. Nur was unterscheidet jetzt eine U-Bahn von einer Metro (bzw. S-Bahn, Stadtbahn ... Mensch, so viele Begriffe)? Pepi

Clockwork Orange

'Die Linie wird wegen ihres orangen Rollmaterials auch Clockwork Orange genannt, nach dem gleichnamigen Film von Stanley Kubrick.'

Wieso denn nach dem Film und nicht nach dem Buch von Anthony Burgess, auf dem der Film basiert? Ali

Linksverkehr? Rechtsverkehr?

Gefahren wird dann wohl im Linksverkehr? Die heute erfolgte Korrektur der beiden Kennfarben lässt dies jedenfalls vermuten. Die Angabe scheint im Artikel noch zu fehlen, auch im englischsprachigen Artikel habe ich keine Aussage zu Links- oder Rechtsverkehr gefunden. (Dass in Großbritannien im Straßenverkehr links gefahren wird, muss für straßenunabhängige Schienenverkehrsmittel bekanntlich nicht zwangsläufig bedeuten, dass es dort genauso ist.) Lampart (Diskussion) 13:56, 28. Mai 2017 (CEST)

Erledigt. --Roehrensee (Diskussion) 16:04, 28. Mai 2017 (CEST)

Abstellen der Züge

@Falk2: Die Züge wurden nachts nicht in den Stationen, sondern im Streckentunnel abgestellt. Mehrere Züge standen aneinandergereiht, durch die Fronttüren waren sie für Fahrer und Reinigungspersonal durchgängig begehbar. Die Front des ersten / letzten Wagens stand an einer Stelle, wo er von einem Bahnsteig aus betreten werden konnte (siehe Adam Gordon: Glasgow Subway Album, S. 42/43). Vermutlich lag dieser Bahnsteig am Schacht, durch den einst die Züge zum Betriebshof gehoben wurden (bei zwei Fotos ist Covan Cross als Aufnahmeort angegeben). --Roehrensee (Diskussion) 17:08, 23. Okt. 2017 (CEST)

Danke, damit sehen wir wiedermal, dass Buchautoren doch nicht immer richtig liegen. Was Du schreibst, ist deutlich plausibler, auch in Bezug auf Dienstbeginn und -ende. Ich habe die Bahnsteige wieder rausgenommen. –Falk2 (Diskussion) 17:39, 23. Okt. 2017 (CEST)

Auf welches Buch beziehst du dich? --Roehrensee (Diskussion) 19:11, 23. Okt. 2017 (CEST)

Hermann H. Saitz, »Der Verkehr der großen Städte« müsste das gewesen sein, doch im Moment kann ich nicht nachgucken. –Falk2 (Diskussion) 20:48, 23. Okt. 2017 (CEST)

Ausbaupläne?

Gab es nie irgendwelche konkreteren Pläne zum Ausbau? Und wenn ja: Woran sind sie gescheitert? Gruyere (Diskussion) 09:51, 14. Dez. 2021 (CET)--

Zumindest bei den neueren, in der englischen Wikipedia erwähnten Plänen, an mangelnder Wirtschaftlichkeit. Was auch kein Wunder ist, wie auf jeder Karte zu sehen ist hat Glasgow ein ziemlich gutes S-Bahn-Netz --Greenpousse (Diskussion) 15:48, 3. Jan. 2023 (CET)