Diskussion:Honda Civic IMA
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
Titel[Quelltext bearbeiten]
Hallo,
denke der Titel Integrated Motor Assist (IMA) wäre sinnvoller für diesen Artikel als Civic IMA, denn es geht nicht um den Motor, sindern um das Antriebssystem - heute nur im Civic, aber morgen auch im .....
--WikipediaMaster 12:43, 31. Mär 2006 (CEST)
- Hat sich wohl inzwischen erledigt, es geht primär um das Auto, das inzwischen ohnehin Civic Hybrid heißt.--NSX-Racer | Disk | B 18:22, 17. Mär. 2007 (CET)
65 Millimeter?[Quelltext bearbeiten]
Ist der leichte bzw. 30 kg schwere Elektromotor tatsächlich nur 65 Millimeter lang, oder stimmt das Gewicht nicht? Ich kenne mich mit diesen Aggregaten nicht aus und frage deshalb. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 22:29, 1. Apr. 2012 (CEST)
- Die Längenangabe stimmt, sonst würde das Teil nicht zwischen Verbrennungsmotor und Getriebe passen. Das Gewicht kommt hauptsächlich von den schweren Permanentmagneten. Selbst Modellflug-Hochleistungs-E-Motoren, die auf eine Handfläche passen (etwa von "Keller"), können schon über 700 Gramm wiegen (womit ich schon wieder eines meiner ehemaligen Hobbies verraten habe).--NSX-Racer | Disk | B 00:43, 4. Apr. 2012 (CEST)
- ------------------------------------------------------------------
- Richtiges Bastler-Dummgeschwätz: Der e-Motor kann genauso gut 130- 200 mm lange sein, statt 65mm (Scheibenmotor); eine belegte Ausssage hierzu oder das Maul halten;
- Absolut paradox, zu sagen: "schon mein Modellflugzeug..."; so Bastler-Klimbim ist überhaupt nicht vgl.bar mit dem Drehmoment u. nicht mit der Leistung; hier müsste man Daten von Scheibenmotoren von Autos nehmen, die an den Rädern moniert sind.
- Wie ist das Prinzip? Zunahme der Masse dieser Scheiben-E-Motoren mit der Leistung, z.B. von 20 kW auf 60 kW?
- Bei Ottomotoren (Motorrad) wächst die Masse [kg] bei 20 kW auf 50 kW glaub nicht um das 2,5 fache, und wie ist es bei e-Motoren? 11.6.15, Eco-Ing. (nicht signierter Beitrag von 93.104.112.171 (Diskussion) 09:44, 11. Jun. 2015 (CEST))