Diskussion:LGV Méditerranée

Westast

"Die Bauarbeiten werden möglicherweise im Jahr 2009 wieder aufgenommen." Weiss jemand was aktuelleres? ----06:14, 10. Aug. 2012 (CEST) (ohne Benutzername signierter Beitrag von 81.173.254.196 (Diskussion))

Habe die Aussage aktualisiert. --Hoff1980 (Diskussion) 17:27, 18. Jan. 2014 (CET)

Zitat:

Bei Les Angles, über dem Rhoneufer gegenüber von Avignon, verzweigt sich die Strecke in einen südwestlichen und einen südöstlichen Ast, wobei diese ebenfalls miteinander verbunden sind („Triangle des Angles“). Der Ast in Richtung Nîmes/Montpellier ist mit 220 km/h befahrbar und gilt im Allgemeinen als erster Abschnitt einer zukünftigen LGV Languedoc-Roussillon; er ist 21 km lang und trifft bei Manduel auf die bestehende Strecke Tarascon–Sète. Ursprünglich hätte der Abzweig bis nach Lattes in der Nähe von Montpellier führen sollen; dieses Teilstück wurde aber im September 1995 aus Kostengründen vorerst zurückgestellt. Die Bauarbeiten an der Verlängerung nach Montpellier haben Ende 2013 begonnen, die Inbetriebnahme soll Ende 2017 stattfinden.

Dieser Abschnitt ist inzwischen auch schon wieder völlig veraltet. Erstens ist der Ast Richtung Nîmes zunächst mit 300 km/h befahrbar, was man auf YouTube-Videos mit "Cab Ride" (Lokführerstand-Mitfahrt) sehen kann. Zweitens wurden inzwischen weitere 60 km Hochgeschwindigkeitstrasse Richtung Südwesten gebaut, nämlich die "Contournement Nîmes - Montpellier", die einen Bypass um beide Städte legt. Sie wurde 2018 eröffnet und ist derzeit mit 220 km/h befahrbar. Ihre Kurvenradien lassen jedoch offensichtlich auch 300 km/h zu, nur müßte die Signalisation dort erst noch ein Upgrade erfahren, und zwar von ERTMS 1 auf ERTMS 2, soweit ich das gelesen habe. Vermutlich ist das u.a. notwendig, da diese Contournement teilweise auch vom langsameren Güterverkehr benutzt wird. Details stehen im Wikipedia-Artikel zur Contournement, den es leider nicht auf der deutschen Wikipedia gibt, wohl aber auf der englischen und französischen:

https://en.wikipedia.org/wiki/Contournement_N%C3%AEmes_%E2%80%93_Montpellier

https://fr.wikipedia.org/wiki/Contournement_ferroviaire_de_N%C3%AEmes_et_de_Montpellier

Wann dieses Upgrade kommen wird, scheint noch unklar zu sein. Jedenfalls endet die Schnellfahrstrecke jetzt kurz hinter Montpellier, nur ca. 20 km vor Sète. Geplant ist natürlich die Weiterführung von Montpellier bis Perpignan, um dort Anschluß an die LGV Perpignan - Figueres und damit nach Spanien und Barcelona zu bekommen. Spätestens dann wird wahrscheinlich auch die Contournement Nimes - Montpellier von 220 km/h auf 300 km/h hochgestuft werden. --2A02:AA16:1105:6F00:DC48:1083:F10F:5FB2 01:45, 27. Feb. 2023 (CET)

Danke für die Rückmeldung! Der Artikel Contournement de Nîmes et Montpellier wie auch die Strecke bis Perpignan wurden inzwischen erstellt. Die angemerkten Punkte wurden angepasst. --Hoff1980 (Diskussion) 13:48, 9. Apr. 2023 (CEST)