Diskussion:Voralpen-Express
Dem Urheber: Es ist um die technischen Infos viel wert! Mir fehlen jedoch Angaben zur Streckenfuehrung, Bauwerken und relevante geographische Besonderheiten. Mer
Buffetwagen[Quelltext bearbeiten]
Im Artikel steht; "1982 bei Einführung des Taktfahrplans verschwand diese Wagenart wieder." War das der Wagen mit Tischen und Kaffee-Automat? Er war meist vorne in Fahrtrichtung Romanshorn (als Trieb- oder Steuerwagen? mit Gepäck- oder Güter-Abteil). War selber von 1994 bis 1997 fast wöchentlich mit dem Voralpen-Express unterwegs und habe mich nach Möglichkeit in diesen Wagen gesetzt. War das dieser Buffetwagen, der ab 1982 verschwunden ist oder war das wieder ein anderes Modell? Gruss --Schofför (Diskussion) 04:44, 10. Feb. 2013 (CET)
- Nein, das waren dann bereits Auotmatenbarwagen, umgebaut aus den BD der BT und schliesslich weiter umgebaut zu Steuerwagen für die Revvivo-Pendel. Die 1944 bis 1982 eingesetzten Buffetwagen waren mit Küche/Office ausgerüstet und bedient. Der Unterschied zu einem "richtigen" Speisewagen lag darin, dass es keine grosse Speisekarte gab und nicht der ganze Wagen Restaurantabteil war, sondern nur etwa zwei Drittel. Die Buffetwagen der BT wurden an die BLS verkauft, die SOB setzte ihren neueren Wagen ab 1982 im Gipfeli-Express ein.-- Gürbetaler (Diskussion) 01:23, 11. Feb. 2013 (CET)
- Danke für die Erläuterungen! (stimmt, nannte diesen Wagen "Gipfeli-Wage") Gruss --Schofför (Diskussion) 01:50, 12. Feb. 2013 (CET)
Fugen-s[Quelltext bearbeiten]
Dem unbekannten vermeintlichen Weltverbesserer: Die Schweizer Standardsprache bildet die meisten zusammengesetzten Wörter mit einem Fugen-s, eigentlich einem Genitiv-s: Zugsankunft, Zugsnummer, Zugsunglück, Zugsgattung, Zugszusammenstellung, Zugskomposition, Zugsbegleiter usw. (aber: Zugbegleiter, Zugfunk). Siehe z.B. : Variantenwörterbuch des Deutschen. Die Standardsprache in Österreich, der Schweiz und Deutschland sowie in Liechtenstein, Luxemburg, Ostbelgien und Südtirol.. Walter de Gruyter, Berlin 2004, ISBN 978-3-11-016574-6, Seite 899–900. Ich danke für die Respektierung der Varietät der deutschen Sprache.-- Gürbetaler (Diskussion) 23:24, 23. April 2013 (CET)
SBB Cargo Re 421[Quelltext bearbeiten]
Hier hat es eine Aufnahme einer SBB Cargo Re 421 am VAE. http://www.bahnbilder.ch/picture/14334 --Milhouse (Diskussion) 14:04, 1. Mär. 2014 (CET)
- Na und? Schöner wäre es, wenn eine dieser Aufnahmen auf Wikicommons verfügbar wäre! Grundsätzlich wäre eine Foto mit der neuen Bespannung von Vorteil. Ich war leider noch nicht in der Gegend.-- Gürbetaler (Diskussion) 18:45, 1. Mär. 2014 (CET)
- Kein Problem, ich werde ein paar Bilder hochladen. Man darf mich übrigens auch direkt fragen, ich beisse nicht :) --Kabelleger (Diskussion) 21:28, 1. Mär. 2014 (CET)
- Here you go.
- --Kabelleger (Diskussion) 00:33, 2. Mär. 2014 (CET)
- Vielen Dank. --Milhouse (Diskussion) 00:39, 2. Mär. 2014 (CET)
- --Kabelleger (Diskussion) 00:33, 2. Mär. 2014 (CET)
- Interessantes technisches Detail am Rande: Da die Re 420/421 im Schiebebetrieb zuviel Kraft auf den Zug ausüben könnte und über keine direkte Möglichkeit zur Begrenzung verfügt, muss die Leitung für das schnelle Aufschalten von Fahrstufen (++) abgetrennt werden. Dadurch schaltet die Lok nur noch Fahrstufen hoch bis ca. die Hälfte des erlaubten Fahrmotorstromes (und damit Schubkraft) erreicht ist (anstatt bis zum maximalen Fahrmotorstrom hochzuschalten, wie das bei ++ geschehen würde). Bei der 446 besteht das Problem nicht, da diese erkennt, dass sie ferngesteuert wird und dann die Kraft automatisch begrenzt. Das Ganze ist über ein Relais realisiert, damit beide Betriebsarten möglich sind. Wurde so von einem SOB-Techniker erklärt (ich hoffe, ich habe das korrekt wiedergegeben). --Kabelleger (Diskussion) 00:53, 2. Mär. 2014 (CET)
- Vielen Dank für deine Fotos. Und auch danke für dein Angebot, man könne dich direkt anfragen für Fotos. Nur: Woher weiss ich, dass du die Fotos hast, die ich suche? ;-) -- Gürbetaler (Diskussion) 01:29, 2. Mär. 2014 (CET)
- Hier noch ein kleiner Nachschlag.
(ja, ich finde den Zug toll ;) ) --Kabelleger (Diskussion) 21:13, 12. Mär. 2014 (CET)
Konstanz-Rigi-Express[Quelltext bearbeiten]
Gehört der Konstanz-Rigi-Express (1987-1993) von MThB, SBB und SOB auf der Strecke Konstanz – Wil – Wattwil – Rapperswil – Arth-Goldau nicht auch zu denn Vorfahren des heutigen VAE? --85.0.17.146 01:39, 10. Aug. 2015 (CEST)