Diskussion:Wesertunnel
ist der tunnel in irgendeine bundesstraße integriert??Pm 19:16, 1. Sep 2004 (CEST)
- B437 (eingefügt). Ausführliche Informationen sind auch unter [1] unter 03. Weserquerung verfügbar. --Guenny 19:30, 1. Sep 2004 (CEST)
- dankeschön---Pm 19:57, 1. Sep 2004 (CEST)
Tiefster Punkt[Quelltext bearbeiten]
Hallo, im Text steht: "Maximaltiefe von 40 Meter unter NN" und an der Tunnelwand am tiefsten Punkt steht NN -35,20. Gib es eine Grund für diesen Unterschied? DerSchneider 22:40 7. Jan 2006 (CET)
- Das Bild hatte ich bei der Einweihung des Tunnels gemacht. Der gezeigte tiefste Punkt ist die Fahrbahn. Die Tunnelummantelung dürfte nach außen noch tiefer liegen, also sind 40m durchaus möglich. --W.W. 23:22, 8. Jan 2006 (CET)
Reine Straßenverbindung[Quelltext bearbeiten]
"Durch den Wegfall der Fährverbindungen hat sich die Situation für unmotorisierte Verkehrsteilnehmer verändert, da der Tunnel als reine Straßenverbindung für Fußgänger und Radfahrer gesperrt ist" - Hä? Das hört sich so an, als läge eine Kausalität zwischen "reine Straßenverbindung" und "für Fußgänger und Radfahrer gesperrt" vor. --JensMueller 10:19, 18. Sep. 2009 (CEST)
zwischen Bremerhaven und Nordenham?[Quelltext bearbeiten]
die einzige feste Querung der Weser zwischen Bremerhaven und Nordenham, welche nördlich von Bremen existiert. Es gibt also weitere feste Querungen der Weser, die nicht zwischen Bremerhaven und Nordenham, aber nördlich von Bremen liegen und weitere feste Querungen der Weser zwischen Bremerhaven und Nordenham, aber nicht nördlich von Bremen? --Diwas (Diskussion) 21:31, 15. Nov. 2013 (CET)
- Da Weser keine weitere feste Querung nördlich von Bremen kennt, hab ich das mal korrigiert. --Diwas (Diskussion) 22:11, 15. Nov. 2013 (CET)
Schöne Bilder...[Quelltext bearbeiten]
...kann man da von sich machen lassen. Die ganze Tunnelumgebung ist total "vermint", und zusätzlich steht noch oft die Rennleitung in unmittelbarer Umgebung hinter den Büschen. Sicherlich eine nette Einnahmequelle für den Landkreis. Könnte man ja vielleicht noch erwähnen. Wenigstens entschädigt der Blick auf die Atomruine Unterweser. 46.115.124.12 03:16, 20. Jan. 2014 (CET)
Ist doch gut so! Das hält die rasende Dorfjugend doch vielleicht ein bißchen davon ab, ihre aufgebrezelten oder tiefergerosteten Karren an den Tunnelwänden zu zerlegen und den Tunnel für Stunden zu sperren... (nicht signierter Beitrag von 91.49.248.175 (Diskussion) 09:20, 2. Jun. 2014 (CEST))
Brücke?[Quelltext bearbeiten]
Wurde bei der Planung eigentlich schon immer auf eine Tunnelvariante gesetzt, oder gab es auch Überlegungen für eine Brücke? Gruß kandschwar (Diskussion)
ADAC-Tunneltest[Quelltext bearbeiten]
Hat das nach den bisherigen Veröffentlichungen überhaupt noch eine Relevanz? Warum sollte man dem ADAC bei irgendeinem Test noch trauen? (nicht signierter Beitrag von 85.22.96.170 (Diskussion) 18:51, 20. Jan. 2014 (CET))
Situation für unmotorisierte Verkehrsteilnehmer[Quelltext bearbeiten]
Der VBN-Liniennetzplan 2016 für den Landkreis Wesermarsch verzeichnet als einzige Busverbindung durch den Wesertunnel die Linie 440 "Wesersprinter". Gemäß Fahrplan verkehrt diese ohne Halt von "Hartwarden,Denkmal" bis "Bremerhaven,Havenwelten". Irgendwelche Hinweise auf einen aktuell verfügbaren Shuttle-Service konnte ich nicht finden. Verograph (Diskussion) 19:25, 22. Mai 2016 (CEST)