Franklin-Avenue-Shuttle (New York City Subway)

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Gleisplan des Franklin-Avenue-Shuttle.
revenue track = Gleis, in Betrieb
non-revenue track = Gleis, außer Betrieb
removed track = Verlegtes Gleis
active platform = Bahnsteig, in Betrieb
removed platform = Verlegter Bahnsteig
Franklin-Avenue-Shuttle-Zeichen
Franklin-Avenue-Shuttle
Zug am Anfang der Eingleisigkeit.
Zug am Anfang der Eingleisigkeit.
Strecke der Franklin-Avenue-Shuttle (New York City Subway)
Geographischer Plan New Yorks mit dem Franklin-Avenue-Shuttle
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
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BMT Fulton Street Line Symbol: Runter Eingleisigkeit
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(noch früher) Long Island Railroad
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Franklin Avenue Übergang C
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Bedford Station
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Dean Street
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Park Place
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Symbol: Rauf Eingleisigkeit
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Botanic Garden Übergang Franklin Avenue, 2, 3, 4 und 5
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Consumers Park
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B und Q
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Prospect Park Übergang B und Q
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B und Q

Der Franklin-Avenue-Shuttle ist eine der kürzesten Linien New Yorks. Er führt von der Franklin Ave zum Prospect Park. Und ist die einzige Linie New Yorks, welche (zum Teil) eingleisig ist. Die Linie fährt 24/7, also rund um die Uhr. Bei den Brooklynites (Leute aus Brooklyn) ist die Linie auch als Prospect Park Choo Choo bekannt. Bei der MTA wird die Linie auch als „Linie S“ bezeichnet, um sie von den anderen Shuttles, des Rockaway-Shuttles (Linie H) und des 42nd-Street-Shuttles (Linie 0) zu unterscheiden.

Geschichte[Bearbeiten]

Im Jahre 1878 wurde die Strecke von der Brooklyn, Flatbush and Coney Island Railway eröffnet, welche die direkte Vorgängerin der BMT Brighton Line ist. Anfangs war diese Strecke an die Long Island Rail Road angeschlossen. 1883 wurde sie dann aber auf die Fulton Street Elevated (Vorgänger der Linien A und C) umgelegt, welche damals von der Kings County Elevated Railway betrieben, doch später von BRT übernommen wurde. Die Brighton Line wurde 1899 mit Oberleitung elektrifiziert und bis 1907 wurden alle Straßenkreuzungen entfernt.

Bis 1920 fuhr die Brighton Line planmäßig über die Franklin Av. Line, dann wurde aber eine direktere U-Bahnstrecke zwischen DeKalb Ave und Prospect Park in Betrieb genommen. Von Franklin Av fuhren jedoch auch weiterhin direkte Züge bis Coney Island, bis 1963 der noch heute praktizierte Shuttle-Betrieb eingeführt wurde.

Zum Eisenbahnunfall von Malbone Street siehe dort.

Weblinks[Bearbeiten]