Initiative für besseren Nahverkehr
Die Initiative für besseren Nahverkehr (IfbN) war eine Bürgerinitiative, die sich ab 1982 für die Verbesserung des öffentlichen Personennahverkehrs in der ostwestfälischen Stadt Bielefeld und der umgebenden Region Ostwestfalen-Lippe eingesetzt hat. Die Initiative bekam für ihre Arbeit 1987 den Umweltpreis der Stadt Bielefeld.[1]
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die IfbN gründete sich 1982 in Bielefeld. Auslöser der Bürgerinitiative war die Stilllegung der Straßenbahnlinie 1 in der Alfred-Bozi-Straße im Rahmen der neuen Stadtbahn Bielefeld. Die Mitglieder beeinflussten in der Folge nachhaltig die Nahverkehrskonzepte im Raum Ostwestfalen-Lippe.[2] Den Bau des Stadtbahn-Tunnels in Bielefeld konnte die Initiative nicht verhindern, trotzdem fand eine konstruktive Zusammenarbeit mit den Bielefelder Stadtwerken – später moBiel – statt. Der Verlauf der Linie 4 (Universitätslinie) geht auf Vorschläge der IfbN zurück, ebenso ist die heute praktizierte Farbkennung der Bielefelder Stadtbahnlinien ein Vorschlag der Initiative gewesen.
Nachhaltig hat die IfbN die Entwicklung im modernen Öffentlichen Regionalverkehr beeinflusst. In einem Konzept für eine Regionalbahn Ostwestfalen-Lippe (ROL), das auf einem Nahverkehrskongress in Bielefeld vorgestellt wurde, nahm die Initiative zahlreiche später umgesetzte Konzepte vorweg. So setzten sich die Mitglieder für den Erhalt des „Haller Willem“ ein, wie die Bahnstrecke Osnabrück–Brackwede auch genannt wird. Dazu gründeten sie mit weiteren Aktiven 1991 die „Initiative Haller Willem“. Mit Erfolg, seit 2006 verkehren dort wieder Züge.
Ebenso arbeitete man eng mit der Interessengemeinschaft 105 zusammen, die sich für den Erhalt der Bahnstrecke Bünde–Bassum und damit der Direktverbindung zwischen den Großstädten Bremen und Bielefeld starkmachte.
Bestandteile des ROL-Konzeptes waren unter anderem der Einsatz von modernen Nahverkehrstriebwagen (Typ Bombardier Talent), moderne Hochbahnsteige, Taktfahrplan (möglichst jede Stunde), Spätverkehr, attraktive Namen der Regionalbahnstrecken (nach dem Vorbild der damaligen Fernverkehrszüge), moderne Stellwerke. Zahlreiche Komponenten wurden letztlich bundesweit umgesetzt.
Wirkung der Initiative für besseren Nahverkehr[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Initiative für besseren Nahverkehr war der Vordenker der die Entwicklung im modernen Öffentlichen Regionalverkehr beeinflusste. Während in den Amtsstuben eher das Denken von überdimensionierten Straßenbau herrschte, sammelte sich hier ein fachkundiges Publikum, das sich für den Nahverkehr in allen Formen einsetzte. Beteiligt war die Initiative an der Wiedereröffnung und Ausbau des Straßenbahnnetzes in Bielefeld. In einem Konzept für eine Regionalbahn Ostwestfalen-Lippe (ROL), das auf einem Nahverkehrskongress in Bielefeld vorgestellt wurde, nahm die Initiative zahlreiche später umgesetzte Konzepte vorweg.
Auszeichnungen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Als Anerkennung ihrer Arbeit erhielt die IfbN 1987 den Umweltpreis der Stadt Bielefeld[3]. Eckehard Frenz, Mitglied der Initiative, erhielt im Rahmen eines Neujahrsempfangs von Bundespräsidenten Roman Herzog eine Anerkennung für seine bürgerliches Engagement.[4]
Veröffentlichungen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Initiative für besseren Nahverkehr: Konzeption für eine Regionalbahn Ostwestfalen-Lippe. Bielefeld 1987, S. 90.
- Initiative für besseren Nahverkehr: Abendverkehr in der Grossstadt: Einsatz von Bahn, Bus und Anruf-Sammeltaxi in Bielefeld. Bielefeld 1988, S. 57.
Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Nachruf Eckehard Frenz (PDF; 110 kB) veröffentlicht von der Kreistagsfraktion der Grünen in Gütersloh 2012
- Michael Dresbach verabschiedet sich vom Verkehrsverbund OWL ( vom 11. März 2010 im Internet Archive)
- Uli Burmeister, IfbN: Regionalbahn : Schienen zwischen Stadt u. Land. Art d'Ameublement, Bielefeld 1989, ohne ISBN.
- Uli Burmeister, IfbN: Konzeption für eine Regionalbahn Ostwestfalen-Lippe. Initiative für besseren Nahverkehr, Bielefeld 1987, ohne ISBN.
- Frenz, Eckehard: Planung alternativ: Stadtbahnlinie 4 in Bielefeld. In: Verkehrszeichen. Jahrgang 3, Heft 1/1987, ISSN 0179-535X, S. 20–24
- Frenz, Eckehard: Schienen zwischen Stadt und Land – ein Bericht vom Nahverkehrstag '88. In: Verkehrszeichen. Jahrgang 4, Heft 4/1988, ISSN 0179-535X, S. 24–29
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ Klima und Umweltschutzpreis der Stadt Bielefeld Homepage der Stadt Bielefeld, abgerufen am 6. März 2012
- ↑ Der Nahverkehr wird wieder entdeckt Homepage von Pro Bielefeld, abgerufen am 6. März 2012.
- ↑ Frenz, Eckehard: Anstöße zum Nachdenken - Nahverkehrsinitiative erhielt Bielefelder Umweltpreis. In: Verkehrszeichen. Jahrgang 3, Heft 4/1987, ISSN 0179-535X, S. 32–34
- ↑ Grüne Kreistagsfraktion: Nachruf auf Eckehard Frenz (PDF; 110 kB) abgerufen am 6. März 2012