JNR-Klasse C62
| JNR-Klasse C62 | |
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 C62 2 unter Dampf im Januar 2007
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| Anzahl: | 49 |
| Hersteller: | Kisha Seizo, Hitachi, Kawasaki |
| Baujahr(e): | 1948/1949 |
| Bauart: | 2'C2' h2 |
| Spurweite: | 1067 mm (Kapspur) |
| Dienstmasse mit Tender: | 143 t |
| Reibungsmasse: | 48,23 t |
| Radsatzfahrmasse: | 16 t |
| Kuppelraddurchmesser: | 1.750 mm |
| Laufraddurchmesser vorn: | 870 mm |
| Laufraddurchmesser hinten: | 870 mm |
| Steuerungsart: | Heusinger-Walschaert |
| Zylinderdurchmesser: | 520 mm |
| Kolbenhub: | 660 mm |
| Kesselüberdruck: | 157 N/cm² |
| Rostfläche: | 3,85 m² |
| Überhitzerfläche: | 77,4 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 161,1 m² |
Die Fahrzeuge der Klasse C62 (jap. C62形蒸気機関車, C62-gata jōki kikansha, dt. „Dampflokomotive Typ C62“) der Japanese National Railways (JNR) waren Dampflokomotiven mit der Achsfolge 2'C2' ("Hudson").
Die 49 Lokomotiven entstanden 1948 und 1949 durch einen sehr umfangreichen Umbau aus überzähligen 1'D1'-Lokomotiven der Klasse 52 und waren die größten und leistungsfähigsten Dampflokomotiven der JNR. Eine der Lokomotiven soll 127 km/h erreicht haben, womit sie nach der Klasse 16E der South African Railways zu den schnellsten Schmalspurdampflokomotiven der Welt gehört. Äußere Kennzeichen der Lokomotiven waren Boxpok-Räder und Windleitbleche. Erstmals in Japan wurde ein Stoker eingebaut.
Die Lokomotiven wurden unter anderem für den Tsubame-Express auf der Hauptstrecke zwischen Tokio und Ōsaka eingesetzt, den damaligen Paradezug der JNR, wodurch sie zu den bekanntesten Lokomotiven des Landes wurden.
Die letzte C62 wurde 1973 außer Dienst gestellt. Die Lokomotiven C62 2 und C62 3 sind erhalten geblieben; erstere ist in betriebsfähigem Zustand.
Literatur
- Wilhelm Reuter: Rekordlokomotiven. Motorbuch Verlag Stuttgart ISBN 3-87943-582-0
