Jean-Jacques Heilmann

Jean-Jacques Heilmann (* 1853 in Mülhausen, Elsass; † 1922) war ein französischer Ingenieur und Erfinder. Er war der Enkel von Josua Heilmann, der sich um die Entwicklung von Textilmaschinen verdient gemacht hatte. Für seine Leistungen wurde er in die Ehrenlegion aufgenommen.

Lokomotive mit Elektroantrieb

"Fusée Electrique" von 1893

Dampf-elektrische Lokomotive Nr. 8001 von 1897

Zwei Akkumulatortriebwagen mit von Heilmann entwickeltem Antrieb, 1897

1890 gründete er die Société Industrielle de Moteurs Électriques et à Vapeur. Bereits 1884 tätigte er seine bekannteste Erfindung der Neuen Elektrischen Lokomotive System Heilmann mit dampf-elektrischem Antrieb. Die erste dieser Lokomotiven mit der Achsfolge Do’Do’ wurde 1892/93 gefertigt. Die elektrische Ausrüstung lieferte Brown, Bovery & Cie. Sie hatte eine Zweizylinder-Verbundmaschine.

1897 stellte er die zweite Lokomotive, genannt 8001, auf einer Fahrt von Bahnhof Paris Saint-Lazare nach Mantes vor. Sie war von der französischen Westbahn in Auftrag gegeben worden. Sie hatte einen Rahmen aus Stahlträgern, der sich auf zwei Drehgestelle mit je vier Achsen stützte. Auf dem hinteren Abschnitt des Rahmens waren der Dampfkessel und der Kohlenbunker angebracht, während die Kolbendampfmaschine, die zwei Generatoren und die Luftdruckbremse sowie der Führerstand über dem vorderen Drehgestell platziert wurden. Es soll eine gleichartige weitere Lokomotive mit der Nummer 8002 gebaut worden sein.

Die Generatoren wurden von einer Dampfmaschine mit sechs Zylindern angetrieben, wobei der gegenseitige Versatz der Kurbeln um jeweils 60 Grad für einen gleichmäßigen Lauf bei gleichzeitig hohen Drehzahlen sorgte. Bei einer Spannung von 450 Volt sollten etwa 900 Kilowatt elektrische Leistung geliefert werden, mit der die vier Fahrmotoren im vorderen Drehgestell einen Zug von 250 Tonnen Masse mit 62 Meilen pro Stunde befördern sollten. Die Heilmann-Lokomotive blieb nur für kurze Zeit während ihrer Versuchsfahrten eine besondere Publikumsattraktion in Paris, da die Compagnie des chemins de fer de l'Ouest die Nutzung ablehnte, so dass Heilmann die Maschine an die amerikanische Gesellschaft Westinghouse verkaufte. 1901 wurde die Lok verschrottet. Heilmanns Erfindungen spielen eine wichtige Rolle in der Geschichte des elektrischen Antriebs von Schienenfahrzeugen.

Dampfelektrisches Automobil

Auf seinen Erfahrungen aufbauend entwickelte Heilmann im Jahre 1899 ein dampfelektrisches Automobil. Seine Arbeit führte zu weiteren Entwicklungen im Bereich der Räder und Getriebe sowie zu einer Turbine, die mit Benzin, Heizöl und Alkohol betrieben werden konnte.

Weblinks

Commons: Jean-Jacques Heilmann – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Heilmann im französischen Nationalarchiv (PDF-Datei; 2,0 MB)
• The Heilmann Locomotives
• Schienenverkehr historisch - Die dampf-elektrische Lok von Heilmann

Literatur

• M. Pennaneach, J.-M. Combe: La technologie au risque de l’histoire. Hrsg.: R. Belot, M. Cotte, P. Lamard. Université de technologie de Belfort-Montbéliard, Paris 2000 (französisch: Les locomotives thermoélectriques de Jean-Jacques Heilmann.). 
• J.J. Heilmann: Mémoires et compte rendu des travaux de la Société des ingénieurs civils. Band 55, Nr. 1, 1891, S. 149–162 (cnam.fr – französisch: Nouveau chemin de fer électrique : Système J.J. Heilmann.). 
• Johannes Glöckner: Die Heilmann-Lok. In: eisenbahn-magazin. Nr. 3, ISSN 0342-1902, S. 48–49.