Kalinin K-1
| Kalinin K-1 | |
|---|---|
| |
| Typ | Verkehrsflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | ChAI/RWS |
| Erstflug | 26. Juli 1925 |
| Stückzahl | 5 |
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Die Kalinin K-1 (russisch Калинин К-1) war ein sowjetisches Passagierflugzeug, das drei Personen befördern konnte. Allerdings besaß sie ein recht schwaches Triebwerk und wurde darum nur in einigen Exemplaren gebaut.
Entwicklung
Konstantin A. Kalinin begann 1925 am Luftfahrtinstitut Charkiw die Arbeiten an der K-1. Zu Kalinins engsten Mitarbeitern gehörten damals D.L. Tomaschewitsch, A.N. Grazianski und A.T. Rudenko. Die ersten Konstruktionspläne waren von Kalinin schon 1923 entworfen worden, als die ukrainische Fluggesellschaft Ukrwosduchput nach Eröffnung der ersten regulären Flugverbindung von Moskau nach Nischni-Nowgorod für weitere Expansionspläne ein billiges, robustes und leicht wartbares Flugzeug gefordert hatte. Die K-1 war ein abgestrebter Schulterdecker mit elliptischem Tragflügel aus Holz mit Stoffbespannung. Der rechteckige Rumpf bestand aus einem Stahlrohrgerüst mit Stoffbespannung und im vorderen Bereich mit Metallbeplankung. Der Bau erfolgte im Kiewer Reparaturflugzeugwerk, weshalb die K-1 auch als RWS-6 (Remwosduchsawod-6 = Reparaturflugzeugwerk 6) bezeichnete. Der Erstflug erfolgte am 20. April 1925.[1] Im Sommer 1925, also unmittelbar nach dem Erstflug, soll die Werkserprobung stattgefunden haben und im September des gleichen Jahres erfolgte die staatliche Abnahme für die zivile Luftfahrt. Während der Tests soll die K-1 mit voller Zuladung in 3000 Metern Höhe eine Geschwindigkeit von 191 km/h erreicht haben.[2]
Eingesetzt wurde der Typ hauptsächlich als Passagierflugzeug, später als Sanitätsflugzeug (Siehe K-3) und, da sie in der Lage war 400 kg Chemikalien zu befördern, auch in der Landwirtschaft. Es entstanden in Minsk fünf Exemplare. Nachfolger waren die K-2, K-3, K-4 und schließlich die in 290 Exemplaren produzierte Kalinin K-5.
Technische Daten
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Länge | 10,72 m |
| Spannweite | 16,76 m |
| Flügelfläche | 40 m² |
| Flügelstreckung | 7 |
| Leermasse | 1452 kg |
| Nutzlast | 520 kg |
| Startmasse | 1972 kg |
| Flächenbelastung | 49,3 kg/m² |
| Leistungsbelastung | 12,3 kg/PS |
| Triebwerk | 1 x Reihenmotor Salmson RB-9, flüssigkeitsgekühlt |
| Leistung | 127 kW |
| Höchstgeschwindigkeit | 160 km/h in Bodennähe |
| Reisegeschwindigkeit | 130 km/h |
| Landegeschwindigkeit | 70 km/h |
| Start-/Landestrecke | 120 m/180 m |
| Steigzeit auf 1000 m | 12,3 min |
| Dienstgipfelhöhe | 3000 m |
| Reichweite | 600 km |
| Besatzung | 1 |
| Passagiere | 3 |
Siehe auch
Literatur
- Heinz A. F. Schmidt: Historische Flugzeuge Teil II. Motorbuch, Stuttgart 1970.
- Heinz A. F. Schmidt: Sowjetische Flugzeuge. Transpress, Berlin, S. 53.
- Wilfried Kopenhagen: Lexikon Sowjetluftfahrt. Elbe-Dnjepr, Klitzschen 2007, ISBN 978-3-933395-90-0.
- Iwan I. Rodionow, Jürgen Freytag: Eine sowjetische Legende – Alexandrow/Kalinin AK-1. In: Modellbau heute. Nr. 06, 1989, ISSN 0323-312X, S. 21/22.