Liste der pfälzischen Personenwagen

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Zur Navigation springen Zur Suche springen

Die Liste der pfälzischen Personenwagen stellt eine Übersicht der bei den Pfälzischen Eisenbahnen in der Zeit zwischen 1846 und 1920 zum Einsatz gekommenen Personenwagen inkl. der Salon- und Gepäckwagen dar. Es werden sowohl die Regelspur- als auch die Schmalspurfahrzeuge aufgeführt. Die für die Liste ausgewählten Daten entsprechen in etwa den in den Wagenstandsverzeichnissen angegebenen. Die Auswahl der Zeitabschnitte für die Angaben der Wagennummern resultieren aus den für die pfälzischen Bahnen relevanten Nummerierungszeiträumen

  • ab 1846 bis ca. 1875, getrennte Nummernkreise der einzelnen Bahngesellschaften der Pfalzbahnen
  • ab 1875 neues Nummerierungsschema, übergreifend über alle Gesellschaften
Nummern 0001 bis 3000 für Wagen der Ludwigsbahn, zusätzlich die Nummern 6001 bis 10000 (außer 9100 bis 9300)
Nummern 3001 bis 5000 für Wagen der Nordbahn
Nummern 5001 bis 5999 für Wagen der Maximiliansbahn, zusätzlich die Nummern 10001 bis 10999

Wagen die aus dem rechtsrheinischen Bayern umgesetzt wurden behielten größtenteils ihre Wagennummern bei[Ref. 1]

  • ab 1923 neues Nummernschema nach Übernahme durch die Deutsche Reichsbahn für die Regelspurfahrzeuge, die Schmalspurfahrzeuge behielten ihre Nummern bis zum Ende der Einsatzzeit

Mit der Übernahme durch die königl. bayerischen Staatseisenbahnen zu Beginn 1909 war im Gegensatz zu den Güterwagen keine Umnummerierung verbunden. Einzelheiten zu den Wagennummern in den jeweiligen Epochen kann man den Seiten mit den Wagendetails entnehmen.

Alle Angaben zu den Herstellern der einzelnen Wagentypen entstammen dem Verzeichnis der Pfälzischen Wagen von 1902, fortgeschrieben bis 1906, aus dem Archiv des Verkehrsmuseums Nürnberg.

Fahrzeuge der Regelspur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Salonwagen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Herstelldaten Wagennummern je Epoche (mit Direktionsangaben)
Gattungszeichen 		Fahrwerk Ausstattung Zusatzinfos
Bau-
jahr 		Her-
steller 		Anz. ab 1875 ab 1909
(1907) 		Rep.
(1919) 		DRG
(ab 1923) 		DRG
(ab 1930) 		Anz.
Achs. 		LüP Unt.
Gest. 		LA. Brem-
sen 		Bl. Hz. Art u.Anz. Abteile
(Sitze je Klasse) 		Sig-
nal-
hal. 		Bemerkung
Blatt-Nr. 1 Sal Sal Saloni (siehe jeweilige Legende) A 1. 2. 3. 4. Ludwigsbahn[Anm 1]
1864 Rft.[Anm 2] 1 Pf 2 2 Lu 2 9.580 E;
H 		Pl;
Sbr 		G DL 1891 umgebaut
Blatt-Nr. 2 Sal Sal4 Sal4ü Sal4ü (siehe jeweilige Legende) A 1. 2. 3. 4. Ludwigsbahn[Anm 1]
1904 Gast. 1 Pf 15 15 Lu Lu 10 002 10 366 Lu 4 19.300 HE;
E 		Wsbr;
Hnbr 		EL D 1 5
(22) 		CH;
IT 		1927 Umbau zum Revisionswagen

Salon- und Krankenwagen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Herstelldaten Wagennummern je Epoche (mit Direktionsangaben)
Gattungszeichen 		Fahrwerk Ausstattung Zusatzinfos
Bau-
jahr 		Her-
steller 		Anz. ab 1875 ab 1909
(1907) 		Rep.
(1919) 		DRG
(ab 1923) 		DRG
(ab 1930) 		Anz.
Achs. 		LüP Unt.
Gest. 		LA. Brem-
sen 		Bl. Hz. Art u.Anz. Abteile
(Sitze je Klasse) 		Sig-
nal-
hal. 		Bemerkung
Blatt-Nr. 3 Sal Sal3 Salon3i (siehe jeweilige Legende) A 1. 2. 3. 4. Ludwigsbahn[Anm 1]
1895 WL[Anm 3] 1 Pf 3 3 Lu Lu 10 001 10 388 Lu 3 10.300 H;
E 		A4 F;
Wsbr;
Hnbr 		G G,
DL 		1 2 CH;
IT 		1931/32 Umbau zum Mannschaftswagen

Arztwagen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Herstelldaten Wagennummern je Epoche (mit Direktionsangaben)
Gattungszeichen 		Fahrwerk Ausstattung Zusatzinfos
Bau-
jahr 		Her-
steller 		Anz. ab 1875 ab 1909
(1907) 		Rep.
(1919) 		DRG
(ab 1923) 		DRG
(ab 1930) 		Anz.
Achs. 		LüP Unt.
Gest. 		LA. Brem-
sen 		Bl. Hz. Art u.Anz. Abteile
(Sitze je Klasse) 		Sig-
nal-
hal. 		Bemerkung
Blatt-Nr. 5 Sal Sal (siehe jeweilige Legende) A 1. 2. 3. 4. Ludwigsbahn[Anm 1]
1864 Rft.[Anm 4] 1 Pf 4 4 Lu 2 8.700 E;
H 		Pl;
Sbr 		G DL 1 1 1890 und 1904 umgebaut

Versuchswagen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Herstelldaten Wagennummern je Epoche (mit Direktionsangaben)
Gattungszeichen 		Fahrwerk Ausstattung Zusatzinfos
Bau-
jahr 		Her-
steller 		Anz. ab 1875 ab 1909
(1907) 		Rep.
(1919) 		DRG
(ab 1923) 		DRG
(ab 1930) 		Anz.
Achs. 		LüP Unt.
Gest. 		LA. Brem-
sen 		Bl. Hz. Art u.Anz. Abteile
(Sitze je Klasse) 		Sig-
nal-
hal. 		Bemerkung
Blatt-Nr. 6 Sal Sal (siehe jeweilige Legende) A 1. 2. 3. 4. Nordbahn[Anm 5]
1870 Rft.[Anm 6] 1 Pf 3019 3019 Lu 2 9.100 E;
H 		H;
Wsbr 		G D 1
(7) 		1
(4)

Abteilwagen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Wie bei den meisten anderen deutschen Länderbahnen war auch bei den Pfälzischen Eisenbahnen der Abteilwagen die zahlreichste und wichtigste Wagenbauart. Auch in der Pfalz wurde die Entwicklung von Zwei- über Drei- zu Vierachsern vorangetrieben. Die ersten Dreiachser wurden um 1890 ausgeliefert und besaßen noch das bei den Zweiachsern ab 1880 eingeführte Oberlichtdach, wohingegen die nachfolgenden Dreiachser ein hochgewölbtes Tonnendach besaßen. Ebenso wenig wie die anderen süddeutschen Eisenbahnverwaltungen hatte auch die Direktion der Pfälzischen Eisenbahnen Geschmack am vierachsigen Abteilwagen gefunden. Wie bei den benachbarten Großherzoglich Badischen Staatseisenbahnen wurde auch bei der Pfalzbahn die Beschaffung der Abteilvierachser durch die Notwendigkeit des Wagenausgleichs mit den benachbarten Bahnen, insbesondere der preußischen, veranlasst. Eine Besonderheit pfälzischer (und bayerischer) Abteilwagen war die Ausstattung einzelner Wagentypen mit offenen Bremsersitzen, den sog. „Freisitzbremsen“. Diese wurden aber erst in größerer Zahl ausgeführt, als es infolge der Ausstattung der Reisezüge mit durchgehenden Druckluftbremsen nicht mehr erforderlich war, die Handbremsen mit Bremsern zu besetzen.

In den nachfolgenden Tabellen sind die einzelnen Wagentypen aufgelistet. Die Angaben zu Abteilen, Sitzplätzen und Aborten beziehen sich dabei immer auf den Ursprungszustand der Wagen, der in einigen Fällen durch Umbau verändert wurde.

Zweiachsige Abteilwagen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Zweiachsige Abteilwagen
Blatt-Nr.
[Anm 7] 		Gattung
Länderbahn 		Wagennummern
Länderbahn 		Skizzenblatt
DR 		Wagennummern
DR
(ab 1930) 		Anzahl
gebaut 		Baujahre Abteile
je
Klasse 		Sitz-
plätze 		Aborte L. ü. P
[m] 		Achsstand
[m] 		Bemerkungen
Beschaffungszeitraum von 1846 bis 1860
– A
oder
AB 		15–24? 
 A 15,19,20
 AB 16-18,21-24
– – 10 2½
oder
1½/1 		15
oder
9/8 		– 6,300 2,60
– AB 1–5 – – 5 ½/2 3/20 – 6,300 2,60
– AB 6–14,
25–30 		– – 15 1/2 6/20 – 6,300 2,6
– B 41–54,
56–64 		– – 23
(evtl. 24) 		3 30 – 6,300 2,6
– C 101–102,
104–110,
147–150,
163–166 		– – 17
(evtl. 18) 		3½ (?) 35 – 5,800 2,25 offene Wagen mit Vorhängen, mit Bremse
– C 132–146,
151–162 		– – 17 3½ (?) 35 – 5,800 2,25 offene Wagen mit Vorhängen
– C 111–131 – – 21 3 30 – 5,800 2,25 geschlossene Wagen mit Fenstern
Zweiachsige Abteilwagen
Blatt-Nr.
[Anm 7] 		Gattung
Länderbahn 		Wagennummern
Länderbahn 		Skizzenblatt
DR 		Wagennummern
DR
(ab 1930) 		Anzahl
gebaut 		Baujahre Abteile
je
Klasse 		Sitz-
plätze 		Aborte L. ü. P
[m] 		Achsstand
[m] 		Bemerkungen
Beschaffungszeitraum von 1860 bis 1890
020I/II (B) AB siehe Details C Bay 62 90 1862–1874 1/3 6/24 9.100
8.950 		4,7 mit Bremserhaus oder Freisitzbremse;
1907 in Gattungen D umgewandelt
021 (B) AB 71 1 1874 1/3 6/24 8,900 4,7 1907 in Gattungen B umgewandelt
055 (D)
022 (B)
023 (B) 		AB siehe Details B Pfalz 80 8 1878
1880 		1/2
1/3 		6/16
6/24 		2 9.350
9.000 		4.800
4.700 		diverse Ausführungen, siehe Details
025 (BC) AB 97–99 BC Pfalz 83 – 3 1883 1½/2 8/15 1 9,650 5,0 mit Bremserhaus und Oberlicht;
1907 in Gattung BC umgewandelt
026 (BC) AB siehe Details BC Pfalz 86 siehe Details 11 1886 2/2 15/19 2 10,150 5,0 siehe Details
057 (D) B 56–58 D Bay 72 – 3 1872 4 32 – 8,400 4,7 1907 in Gattung D umgewandelt
058 (D) B 59–62 D Bay 75 – 4 1875 3 24 2 9,550 4,85 mit Bremserbühne;
1907 in Gattung D umgewandelt
052I / II / III
(D) 		C 31…78,
3008…3023,
5001…5020 		D Bay 62 - 64 1862–1878 5 46 – 9,100 4,7 ohne Bremsen, mit Freisitzbremse und mit Bremserhaus;
1907 in Gattung D umgewandelt
029(Cpost)
033 (C)
053III (D)
059 (D) 		C 122…197,
3056…3095,
5051…5088 		C Pfalz 61
CPost Pfalz 68
D Pfalz 61 		– 57 1861–1874 5 48
oder
50 		– 9,100 4,7 mit Bremserhaus;
bei 6 Wagen 3 Abteile durch ein Postabteil ersetzt (Gattung Cpost);
Nr. 123 als Gefangenentransportwagen verwendet;
zum Teil 1907 in Gattung D umgewandelt
30 (Cpost)
034 (C)
053I (D)
053II (D)
060 (D) 		C 101…200,
221–225,
397, 398,
3051…3091,
5057…5091 		D Pfalz 61 – 136 1861–1874 5 48
oder
50 		– 8,900 4,7 bei 4 Wagen 3 Abteile durch ein Postabteil ersetzt (Gattung Cpost) und zum Teil später wieder rückgebaut;
zum Teil 1907 in Gattung D umgewandelt
051I
051II 		C siehe Details im Wagenblatt D Pfalz 77 – 31 1877–1883 5 50 – 9,350 4,800 diverse Ausstattungsvarianten;siehe Details im Wagenblatt
035II (C)
54 (D)
62II (D) 		C 213…244,
5135, 5136, 5147,
8516–8525 		C Bay 85 46 254 33 1885–1890 5 50 – 9,000 4,8 Nr. 226 und 5135 1897 zu Akkutriebwagen umgebaut und später wieder rückgebaut;
zum Teil 1907 in Gattung D umgewandelt
035I (C)
62I (D) 		C 231…247,
8511–8515 		– – 11 1890 5 50 – 9,400 4,8 mit Bremserhaus;
Nr. 232 als Gefangenentransportwagen verwendet;
zum Teil 1907 in Gattung D umgewandelt
Zweiachsige Abteilwagen
Blatt-Nr.
[Anm 7] 		Gattung
Länderbahn 		Wagennummern
Länderbahn 		Skizzenblatt
DR 		Wagennummern
DR
(ab 1930) 		Anzahl
gebaut 		Baujahre Abteile
je
Klasse 		Sitz-
plätze 		Aborte L. ü. P
[m] 		Achsstand
[m] 		Bemerkungen
Beschaffungszeitraum ab 1890
036 C 1788–1800,
3104–3110,
5097–5101 		C Bay 92 46 768–46 775,
46 779–46 785 		25 1892 5 50 – 9,300 4,8 mit offenem Bremsersitz
037 C 1 776-1 787 C Bay 92a 46 761–46 767,
46 776–46 778 		12 1892 6 48 3 11,300 6,5 mit Bremserhaus
056 (D) C 3096–3103,
5092–5096 		C Bay 92b 46 786–46 797 13 1892 6 48 3 10,900 6,1 mit offenem Bremsersitz;
1907 in Gattung D umgewandelt

Dreiachsige Abteilwagen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Dreiachsige Abteilwagen
Blatt-Nr.
[Anm 7] 		Gattung Wagennummern Skizzenblatt
DR 		Wagennummern
DR
(ab 1930) 		Anzahl
gebaut 		Baujahre Abteile Sitz-
plätze 		Aborte L. ü. P
[m] 		Achsstand
[m] 		Bemerkungen
7 AB 11, 16–22 B3 Bay 90 22 120–22 125 8 1890–1891 1/3 5/21 4 11,600 2 × 3,25 mit Bremserhaus und Oberlichtdach
BC3 Bay 90/21/30 31 892
8 AB 1741–1745,
3027, 3028,
5023–5025,
5037, 5038 		B3 Bay 92a 22 192II, 22 194II,
22 308–22 313, 22 315, 22 634II 		12 1892 1/3 5/21 4 11,200 2 × 3,25 mit offenem Bremsersitz
9I AB siehe Details B3 Bay 93 siehe Details 10 1893 1/4 5/27 4 13,600 2 × 4,25 mit Bremserhaus
9II AB siehe Details B3 Bay 93 siehe Details 38 1893–1903 1/4 5/27 4 13,600 2 × 4,5 mit Bremserhaus
39 C siehe Details C3 Bay 96 siehe Details 85 1896–1902 7 56 2 12,870 2 × 4,25 mit Bremserhaus
40 C siehe Details C3 Bay 96a siehe Details 145 1896–1903 7 56 2 12,470 2 × 4,05 mit offenem Bremsersitz
64 D 12501–12530 C3tr Bay 07a 53 129–53 132 30 1907 3 60 2 12,200 2 × 3,75 mit Bremserhaus
C3v Bay 07c 53 079, 53 084, 53 086 ,53 091, 53 093, 53 094, 53 102,
53 107–53 109, 53 111,
53 122–53 128,
53 147–53 152
65 D 12531–12715 C3tr Bay 07b 53 095, 53 098, 53 100, 53 101,
53 103–53 105, 53 117, 53 118,
53 133–53 139, 53 146,
54 441–54 448,
55 691–55 726, 59 173,
59 193–59 196,
59 198–59 217,
62 233–62 236,
64 609–64 619 		185 1907–1916 3 60 2 11,800 2 × 3,55 mit offenem Bremsersitz
C3v Bay 07d 53 114–53 116,
53 119–53 121,
53 153–53 179, 54 439, 54 440,
54 449–54 452,
55 727–55 745,
59 218–59 232, 62 237,
64 620–64 627

Vierachsige Abteilwagen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Vierachsige Abteilwagen
Blatt-Nr.
[Anm 7] 		Gattung Wagennummern Skizzenblatt
DR 		Wagennummern
DR
(ab 1930) 		Anzahl
gebaut 		Baujahre Abteile Sitz-
plätze 		Aborte L. ü. P
[m] 		Achsstand
[m] 		Bemerkungen
011 ABB 31–33,
3004–3006 		B4 Bay 04 20 648–20 653 6 1904 2/5 10/34 3 18,660 12,5 + 2,5 mit offenem Bremsersitz
012 ABB 13, 23, 24, 26, 27, 34 B4 Bay 05b 20 783–20 788 6 1905 2/5 10/34 3 19,060 12,5 + 2,5 mit Bremserhaus
043I CC 127, 172, 180, 3061, 3088 C4 Bay 05 41 932–41 935 5 1905 10 84 4 19,870 13,0 + 2,5 mit Bremserhaus
043II CC 3072, 3074, 5064, 5073, 5078 C4 Bay 05 41 931,
41 936–41 939 		5 1905 10 84 4 19,470 13,0 + 2,5 mit offenem Bremsersitz
042
Bay Blatt-Nr. 142 		CC 7051 C4 Bay 11b/32 42 145 1 1911 10 84 4 19,190 12,5 + 3,5 bayer. CC (Blatt-Nr. 146), 1912 in die Pfalz überstellt;
2 Abteile zu Krankenabteil umwandelbar

Kombinierte Abteil- und Postwagen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Kombinierte Abteil- und Postwagen
Blatt-Nr. Gattung
Länderbahn 		Wagennummern
Länderbahn 		Skizzenblatt
DR 		Wagennummern
DR
(ab 1930) 		Anzahl
gebaut 		Baujahre Abteile
je
Klasse 		Sitz-
plätze 		Aborte L. ü. P
[mm] 		Achsstand
[mm] 		Bemerkungen
031I (Cpost)
031II (Cpost) 		C siehe Details CPost Pfalz 77 – 13 1877–1878 2;
2½ 		20;
25 		– 9.000 u.
9.350 		4.868 diverse Ausstattungen; siehe Details

D-Zug-Wagen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Nachdem seit 1895 – auch internationale – D-Züge durch die Pfalz gefahren wurden, ergab sich für die Pfälzischen Eisenbahnen die Notwendigkeit, passendes Wagenmaterial zu beschaffen, um im Rahmen des Wagenausgleichs mit den benachbarten Eisenbahngesellschaften den anfallenden Anteil an Wagen stellen zu können.

Allen pfälzischen D-Zug-Wagen gemein waren die mit Faltenbälgen geschützten Wagenübergänge, ein durchgehender Seitengang sowie das für süddeutsche Eisenbahnen typische Tonnendach. Die Abteile waren mit Ausnahme einiger Dritteklassaebteile in den CCü-Wagen zum Seitengang mit Schiebetüren abgeschlossen. Zwei Wagen der Erstbeschaffung von 1897 waren anfangs mit Kücheneinrichtung ausgestattet (sog. Büffetwagen), welche allerdings schon im Folgejahr wieder zugunsten von Sitzplätzen aufgegeben wurde. Die ab 1907 beschafften ABBü hatten das gleichzeitig im rechtsrheinischen Bayern eingeführte lange Drehgestell mit 3500 mm Achsstand, mit dem eine größere Laufruhe erreicht wurde.

Vierachsige D-Zug-Wagen
Blatt-Nr.
[Anm 7] 		Gattung Wagennummern Skizzenblatt
DR 		Wagennummern
DR
(ab 1930) 		Anzahl
gebaut 		Baujahre Abteile Sitz-
plätze 		Aborte L. ü. P
[m] 		Achsstand
[m] 		Bemerkungen
013I ABBü 1751–1753,
1755–1757,
3040, 5026, 5027,
5029–5032 		AB4ü Bay 97a 13 025–13 030,
13 032, 13 033, 13 097, 13 098 		13 1897–1900 2/5 8/30 2 19,330 13,03 + 2,5
013II ABBü 14, 5028 AB4ü Bay 97b 13 024, 13 031 2 1897 2/5 8/29 2 19,330 13,03 + 2,5 urspr. mit Küche, 1898 in 2 Abteile 2. Klasse umgewandelt
015 ABBü 1758–1761 AB4ü Bay 07/30 13 402–13 405 4 1907 2/5 8/30 3 19,800 13,3 + 3,5
016 ABBü 3044–3049 AB4ü Bay 11/30 13 697–13 700,
13 994–13 995 		6 1911 3/3½ 14/21 3 19,725 13,2 + 3,5 wie bayer. ABBü (Blatt-Nr. 80), für die Pfalz neu gebaut
018 ABCCü 101, 175, 3001,
3041–3043,
5062,
5198–5200 		ABC4ü Bay 05 14 549–14 558 10 1905–1906 1/3/4 4/18/32 2 19,600 13,2 + 2,5
046 CCü 5122, 5123,
8860–8862 		C4ü Bay 98 17 389–17 391,
17 389II, 17 411II 		5 1898–1900 8 64 2 18,290 12,0 + 2,5 mit Dienstabteil
045 CCü 146, 181,
1731–1735,
3071, 5090 		C4ü Bay 07
C4ü Bay 07/30 		17 636–17 644 9 1907–1908 8 64 3 19,390 13,0 + 2,5 mit Dienstabteil

Triebwagen (Normalspur)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Pfälzischen Eisenbahnen waren Vorreiter was den Einsatz von Triebwagen – auch Omnibuswagen genannt – angeht. Schon 1895 ließ sich der Direktor Karl Jacob von Lavale von den Aktionären der Eisenbahn die "probeweise Anschaffung"[Ref. 2] genehmigen. Die Triebwagen der Pfälzischen Eisenbahnen wurden im Rahmen der Reisezugwagen im Wagenstandsverzeichnis aufgeführt.

Herstelldaten Wagennummern je Epoche (mit Direktionsangaben)
Gattungszeichen 		Fahrwerk Ausstattung Zusatzinfos
Bau-
jahr 		Her-
steller 		Anz. ab 1875 ab 1909
(1907) 		Rep.
(1919) 		DRG
(ab 1923) 		DRG
(ab 1930) 		Anz.
Achs. 		LüP Unt.
Gest. 		LA. Brem-
sen 		Bl. Hz. Art u.Anz. Abteile
(Sitze je Klasse) 		Sig-
nal-
hal. 		Bemerkung
Blatt-Nr. 48 MBCC MBCC (siehe jeweilige Legende) A 1. 2. 3. 4.
1900 Rast. 2 8856 8856 AT 207 AT 207 4 18.860 E PL El Pr 4
(28) 		6
(72) 		ab 1923/94 nur noch IV.-Klasse
8857 8857 AT 208 AT 208
1902 2 8858 8858 AT 209 AT 209
8859 8859 AT 210 AT 210
Blatt-Nr. 49 MC MC (siehe jeweilige Legende) A 1. 2. 3. 4.
1900 Rast. 2 3050 3050 AT 301 3 14.400 E A4 PL El O 7
(68) 		Rückbau in Personenwagen
5130 5130 AT 302

Gepäckwagen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Anders als die meisten deutschen Länderbahnen (aber ebenso wie die badische Nachbarbahn) unterschieden die Pfälzischen Eisenbahnen ihre Gepäckwagen nicht nach solchen für Reise- und Güterzüge. Als Dienstwagen für den Zugführer und das Personal von Güterzügen wurden in der Regel die älteren Wagen benutzt.

Gepäckwagen
Blatt-Nr.
[Anm 7] 		Gat
tung 		Wagennummern Skizzenblatt
DR 		Wagennummern
DR
(ab 1930) 		Anzahl
gebaut 		Baujahre Lade-
gewicht
[t] 		Lade-
fläche
[m²] 		Lade-
raum
[m³] 		L. ü. P
[m] 		Achsstand
[m] 		Bemerkungen
Zweiachsige Gepäckwagen
80 P 250…320,
3201…3215,
5151…5164,
6059–6085 		Pw Bay 81 – 73 1861–1878 8,0 12,9 25,8 8,100 4,0
81I P 271…297,
5184, 5188,
6033–6037,
6055 		Pw Bay 85/31,
Pwg Bay 88/31 		109 082–109 086,
109 088,
109 090–109 096,
126 448 		19 1885–1888 8,0 14,2 28,4 10,150 5,0
81II P 266, 282, 283, 308, 5183, 5185, 5186, 6039, 6042, 6047 Pw Bay 85a/31,
Pwg Bay 91/31 		109 109, 109 110, 109 113, 126 554, 126 614 10 1891–1892 8,0 14,2 28,4 10,150 5,0 mit 2 Aborten
82 P 252…306,
3210…3222,
5163…5190,
6027…6058 		Pw Bay 93/31,
Pwg Bay 96 		109 141–109 148,
109 163, 109 164,
109 167–109 170,
109 172–109 176,
109 183,
109 185–109 190,
109 203, 109 204,
109 216–109 221.
110 090, 110 091, 126 863 		53 1893–1908 8,0 16,7 33,4 10,150 5,0
79 P (Pg)
[Anm 8] 		15549, 15550, 17401 – – 3 1868 5,0 8,362 4,0 1912 aus bayer. Post (Blatt-Nr. 186) umgebaut und in die Pfalz überstellt; mit Bremserhaus
Dreiachsige Gepäckwagen
84I P (Pü)
[Anm 9] 		301–303,
5167–5169,
6006–6008 		Pw3 Bay 99 109 257–109 259,
109 386–109 391 		9 1899–1900 8,0 18,0 36,0 11,300 2 × 3,5 wie preuß. Pü nach Blatt IIa 1; mit Faltenbalg an einer Stirnseite, später entfernt
84II P (Pi)
[Anm 10] 		304–309,
5154,
6009…6073 		Pw3i Bay 99 116 429–116 434,
116 439–116 451 		21 1899–1900 8,0 16,2 34,0 11,300 2 × 3,5 wie preuß. Pi nach Blatt IIa 1; mit offener Bühne
85 P 3189–3200 Pw3 Bay 11 110 527–110 538 12 1911 7,0 12,230 2 × 3,5
3224–3238 Pw3 Bay 17 111 394–111 406 15 1917 nach Zeichnung 60521
Vierachsige Gepäckwagen
087 PPü 284–289,
3223,
5170–5172 		Pw4ü Bay 05 107 238–107 241,
107 273–107 277,
107 994 		10 1905–1907 10,0 32,5 78,0 18,600 12,0 + 2,5 wie preuß. PPü nach Blatt IIa 9; mit Faltenbälgen

Postwagen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Bahnpostwagen der Pfälzischen Eisenbahnen waren ebenso wie die Postwagen der Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen bahneigen, trugen aber Schilder mit der Aufschrift „Königl. Bayer. Post“. Nach der Verstaatlichung der Pfälzischen Eisenbahnen wurden 1911 13 Bahnpostwagen aus dem rechtsrheinischen Netz in die Pfalz überstellt, 1918 folgte ein weiterer. Zudem wurden zwischen 1911 und 1913 je 3 neue Wagen bayerischer Bauart für das pfälzische Netz in Dienst gestellt.

Gepäckwagen
Blatt-Nr.
[Anm 7] 		Gattung Wagennummern Bezeichnung
Deutsche Reichspost 		Wagennummern
Deutsche Reichspost 		Anzahl
gebaut 		Baujahre Lade-
gewicht
[t] 		Lade-
fläche
[m²] 		Lade-
raum
[m³] 		L. ü. P
[m] 		Achsstand
[m] 		Bemerkungen
Zweiachsige Postwagen
69I Post 6087–6100 Post-b/8 – 14 1872 3,0 8,0 16,0 9,200 4,7 mit Bremserhaus
69II Post 6087, 6089, 6090, 6091, 6095, 6098 Post-b/8 – (6) 1872 3,0 8,0 16,0 9,200 4,7 1904–08 umgebaut; mit offenem Bremsersitz und zusätzlichen Ladetüren
70 Post 15129, 15130, 15165, 15166, 15175, 15188 Post-b/7,4 – 6 1875–1878 5,0 8,950 4,37 bayer. Post (Blatt-Nr. 187), 1911 in die Pfalz überstellt; mit Bremserhaus
67 PostP 15118–15120 Post-c/7,4 – (3) 1875 5,0 8,950 4,37 Gepäckpostwagen, 1910/11 aus bayer. Post (Blatt-Nr. 187) umgebaut und in die Pfalz überstellt; mit Bremserhaus
Dreiachsige Postwagen
72I Post 311–313,
5191 		Post3-b/9,9 – 4 1887 6,0 11,600 2 × 3,3 mit Bremserhaus und Oberlicht; 3 Grundrissvarianten
72II Post 3297–3300,
5193, 5194,
6011, 6012 		Post3-b/9,9 303, 304, 629 8 1891–1896
72III Post 1762,
3295, 3296,
5195, 5196,
6013–6015, 6086 		Post3-b/9,9 76, 301, 302,
305–307, 628 		9 1897–1902
73 Post 15453–15458 Post3-b/12 85, 354–357 6 1911–1913 6,0 13,224 2 × 4,625 wie bayer. Post (Blatt-Nr. 195), für die Pfalz neu gebaut; mit Oberlicht
Vierachsige Postwagen
75 Post 15280, 15281 Post4-b/15 – 2 1893 8,0 16,524 10,8 + 2,5 bayer. Post (Blatt-Nr. 198), 1911 in die Pfalz überstellt; mit Bremserhaus und Oberlicht
76 Post 15374, 15375, 15402 Post4-b/15 343, 344, 349 3 1902–1905 8,0 16,524 10,3 + 2,5 bayer. Post (Blatt-Nr. 202), 1911 bzw. 1918 (Nr. 15402) in die Pfalz überstellt; mit Bremserhaus und Oberlicht

Lokalbahnwagen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Pfalzbahnen stellten in den Jahren 1882 bis 1884 lediglich 14 normalspurige Lokalbahnwagen in Dienst, die für die Lautertalbahn bestimmt waren. Die Wagen waren als Durchgangswagen mit offenen Endplattformen ausgeführt. Die Staatsbahnverwaltung stockte nach 1909 den Bestand deutlich auf und überstellte 45 Lokalbahnwagen bayerischer Bauart in die Pfalz.

Personenwagen für normalspurige Lokalbahnen
Blatt-Nr.
[Anm 7] 		Gattung Wagennummern Skizzenblatt
DR 		Wagennummern
DR
(ab 1930) 		Anzahl
gebaut 		Baujahre Abteile Sitz-
plätze 		Aborte L. ü. P
[m] 		Achsstand
[m] 		Bemerkungen
204 BCL 4261–4265 – – 5 1883 4 8/27
oder
8/30 		– 9,140 3,8
205 BCL 20079, 20080 CL Bay 09/21 9 823, 9 824 2 1909 5¼ 16/32 1 12,224 6,0 bayer. BCL (Blatt-Nr. 521), 1913 in die Pfalz überstellt
208 CL 4241–4245 CL Bay 84 8 702 5 1882–1884 4 38
oder
40 		– 8,900 3,8
209 CL 20604, 20605 CL Bay 02/25 9 321, 9 322 2 1902 6 60 – 12,224 6,0 bayer. CL (Blatt-Nr. 547), in die Pfalz überstellt
210 CL 20803–20806 CL Bay 11 9 880–9 883 4 1911 5½ 56 1 12,224 6,0 bayer. CL (Blatt-Nr. 548), 1912 in die Pfalz überstellt
211 CL 20814–20817 CL Bay 11a 9 885–9 888 4 1911 5½ 56 1 12,224 6,0 bayer. CL (Blatt-Nr. 554), 1912 in die Pfalz überstellt; mit Schubabteil
213 CDL 21997–22000 CL Bay 88b 8 735–8 738 4 1888 2 10/30 – 8,624 3,8 bayer. CL (Blatt-Nr. 539), vor 1912 zu CDL umgebaut und in die Pfalz überstellt
215 DL 21789–21794 – – 6 1882–1884 2 33 – 8,224 3,65 bayer. BCL (Blatt-Nr. 509), 1911 zu DL umgebaut und in die Pfalz überstellt
216I DL 21796, 21797, 21798 – – 3 1882–1885 2 36 – 8,224 3,65 bayer. CL (Blatt-Nr. 538), 1911 zu DL umgebaut und in die Pfalz überstellt; 2 Grundrissvarianten
216II DL 21795, 21799, 21800 – – 3
217 DL 21801–21808 (?) – – 8 (?) 1882–1884 2 – 8,224 3,65 bayer. CL (Blatt-Nr. 538), 1914/15 zu DL umgebaut und in die Pfalz überstellt
Gepäckwagen für normalspurige Lokalbahnen
Blatt-Nr.
[Anm 7] 		Gattung Wagennummern Skizzenblatt
DR 		Wagennummern
DR
(ab 1930) 		Anzahl
gebaut 		Baujahre Lade-
gewicht
[t] 		Lade-
fläche
[m²] 		Lade-
raum
[m³] 		L. ü. P
[m] 		Achsstand
[m] 		Bemerkungen
218I PL 4221 − – 1 1882 8,0 10,8 20,0 8,950 3,8
218II PL 4223 – – 1 1883 8,0 11,5 21,0 9,140 3,8
220 PPostL 4222, 4224 – – 2 1883 8,0 12,3 23,0 9,140 3,8
221 PPostL 21118, 21119 PwPostL Bay 06 9 779, 9 780 2 1908 4,0 9,239 5,0 bayer. PPostL (Blatt-Nr. 606), 1912 in die Pfalz überstellt
222 PPostL 21134–21137 PwPostL Bay 11 9 895–9 898 4 1911 3,8 9,824 5,0 bayer. PPostL (Blatt-Nr. 601), 1912 in die Pfalz überstellt
223 PPostL 21130 PwPostL Bay 06 9 894 1 1911 4,0 9,239 5,0 bayer. PPostL (Blatt-Nr. 606), 1913 in die Pfalz überstellt
219 PPostL 18072, 18077 PwPostL Bay 96/14 9 035, 9 125 2 1898–1900 3,8 9,824 5,0 bayer. BPostL (Blatt-Nr. 503), 1913/14 zu PPostL umgebaut und in die Pfalz überstellt

Fahrzeuge der Schmalspur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Für die drei meterspurigen Lokalbahnen der Pfälzischen Eisenbahnen wurden zwischen 1889 und 1929 unter anderem 157 Personenwagen und 25 Gepäckwagen gebaut, 15 Stück davon mit Postabteil. Äußere Merkmale der zwischen 1889 und 1907 beschafften Wagen waren das Flachdach sowie die in den Vollabteilen paarweise angeordneten Fenster. Die ab 1911 beschafften Wagen hatten demgegenüber ein Tonnendach sowie breite Fenster. Die Fahrzeuge erhielten nach 1909 keine neuen Nummern.

Blatt-Nr.
[Anm 7] 		Gattung
Länderbahn 		Gattung
DR 		Baujahr Hersteller Anzahl Wagennummern
Länderbahn 		Wagennummern
DR
(ab 1930) 		Abteile
/Klasse 		Sitze
/Klasse 		Aborte LüP
[m] 		Achsstand
[m] 		Bemerkungen
Gattung BL
224 BL BL Pfalz 90 1890 6 9 301 - 9 306 4 28 8,600 2,700 mit offenen Übergängen; Körting-Saugluftbremse
1895 2 9 307 - 9 308

-

Gattung BCL
225 BCL BCL Pfalz 03 1903 2 4 281 - 4 282 1 / 3 8 / 24 8,600 2,700 mit offenen Übergängen; Körting-Saugluftbremse; Wagen für die Lokalbahn Alsenz–Obermoschel
226 BCL BCL Pfalz 04 1904 4 9 295,
9 298 - 9 300 		1 1/2 / 2 12 / 16 8,600 2,700 mit offenen Übergängen
227 BCL BCL Pfalz 11 1911 1 1 1/2 / 2 12 / 16 8,600 2,700 mit offenen Übergängen
Gattung CL
229 CL CL Pfalz 89 1889 - 1895 60 9 321 - 9 380 4 32 8,600 2,700 mit offenen Übergängen
1899 3 9 389 - 9 391
1900 12 9 309 - 9 320
1904 5 9 392 - 9 396
1907 15 9 276 - 9 290
230 CL CL Pfalz 11 1911 3 9 291 - 9 293 4 32 8,600 2,700 mit offenen Übergängen
2?? CL CL Pfalz 23 1923 - 1927 42 4 32 8,500 2,700 mit offenen Übergängen
Blatt-Nr.
[Anm 7] 		Gattung DR-Skizze Baujahr Hersteller Anzahl Wagennummern
Länderbahn 		Wagennummern
DR
(ab 1930) 		Packraum Postraum Aborte LüP
[m] 		Achsstand
[m] 		Bemerkungen
Gattung PPostL
234 PPostL PwPostL Pfalz 03 1903 2 4 285 - 4 286 1 1 6,800 2,700 mit offenem Übergang auf der Packwagenseite, Wagen für die Lokalbahn Alsenz–Obermoschel
235 PPostL PwPostL Pfalz 89 1889 - 1905 12 9 381 - 9 388,
9 397 - 9 400 		1 1 6,800 2,700 mit offenem Übergang auf der Packwagenseite
236 PPostL PwPostL Pfalz 11 1911 1 9 275 1 1 6,800 2,700 mit offenem Übergang auf der Packwagenseite
Herstelldaten Wagennummern je Epoche (mit Direktionsangaben)
Gattungszeichen 		Fahrwerk Ausstattung Zusatzinfos
Bau-
jahr 		Her-
steller 		Anz. ab 1875 ab 1909
(1907) 		Rep.
(1919) 		DRG
(ab 1923) 		DRG
(ab 1930) 		Anz.
Achs. 		LüP Unt.
Gest. 		LA. Brem-
sen 		Bl. Hz. Art u.Anz. Abteile
(Sitze je Klasse) 		Sig-
nal-
hal. 		Bemerkung
Blatt-Nr. 232 P.B. BCL BCDL C4L (siehe jeweilige Legende) A 1. 2. 3. 4.
1898 3 I. 9296 Lu 9296 Lu 9296 4 12.000 E Pl
Ktg 		Kz D 1
6 		1
8 		1
24 		1904 Rückgebaut zu Personenwagen
ab 1907 auch 4. Klasse
II. 9297 Lu 9297 LU 9297
1900 III. 9298 1910 ausgemustert

Anmerkungen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. ↑ a b c d Beschaffung auf Rechnung der Ludwigsbahn Gesellschaft
  2. ↑ J.C. Reiffert & Co, Bockenheim bei Frankfurt a. M.
  3. ↑ gebaut in der Werkstätte Ludwigshafen
  4. ↑ gebaut von J.C. Reiffert, & Co., Bockenheim; 1890 und 1904 umgebaut in der Werkstätte Ludwigshafen
  5. ↑ Beschaffung auf Rechnung der Nordbahnen
  6. ↑ J.C. Reiffert & Co, Bockenheim bei Frankfurt a. M.
  7. ↑ a b c d e f g h i j k l Zur eindeutigen Identifizierung der Wagen wird die Blattnummer aus dem letzten und umfangreichsten pfälzischen Wagenverzeichnis von 1913 verwendet. Da die Wagentypen in jedem Wagenverzeichnis neu laufend durchnummeriert wurden, wurden in älteren Wagenverzeichnissen für den gleichen Wagentyp aber andere Blattnummern verwendet. Es handelt sich somit nicht um eine Nummer einer Musterzeichnung.
  8. ↑ Gattungsbezeichnung im rechtsrheinischen Netz: Pg.
  9. ↑ Gattungsbezeichnung P gemäß pfälzischem Wagenverzeichnis von 1913, müsste richtigerweise Pü heißen.
  10. ↑ Gattungsbezeichnung P gemäß pfälzischem Wagenverzeichnis von 1913, müsste richtigerweise Pi heißen.

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. ↑ Emil Konrad: Reisezugwagen der deutschen Länderbahnen, Band 2, S. 27.
  2. ↑ Bericht der Direktion der Pfälzischen Eisenbahnen von 1895

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Wagen-Verzeichnis der Pfälzischen Eisenbahnen. Stand am 1. März 1890. Ludwigshafen 1980.
  • Wagen-Verzeichnis der Pfälzischen Eisenbahnen. Stand am 1. März 1893. Ludwigshafen 1893.
  • Wagen-Verzeichnis der Pfälzischen Eisenbahnen. Stand am 18. September 1902. Ludwigshafen 1902.
  • Wagenpark-Verzeichnis der Kgl. Bayer. Staatseisenbahnen. Pfälzisches Netz. Aufgestellt nach dem Stande vom 31. März 1913. 1913.
  • Reichsbahn-Zentralamt Betriebsabteilung: Deutsche Reichsbahn. Plan für die Durchnummerung der Personen- und Gepäckwagen. Berlin 1930.
  • Hoyer, Hermann: Im Abteilwagen durch Deutschland. In: Eisenbahn Magazin. Nr. 3, 2004, S. 32 ff.
  • Konrad, Emil: Die Reisezugwagen der deutschen Länderbahnen. Band 2. 1. Auflage. Franckh, Stuttgart 1984, ISBN 3-440-05327-X.
  • Mühl, Albert: Die Pfalzbahn. 1. Auflage. Konrad Theiss, Stuttgart 1982, ISBN 3-8062-0301-6.
  • Mühl, Albert: Die bayerischen und württembergischen Postwagen. In: Lok Magazin. Nr. 102, 1980, S. 222–243.
  • Uebel, Lutz; Richter, Wolfgang: 150 Jahre Schienenfahrzeuge aus Nürnberg. 1. Auflage. Eisenbahn Kurier, Freiburg 1994, ISBN 3-88255-562-9.
  • Werner, Rudolf; Hölzer, Hans-Jochen: Das Bahnpostwagen-Buch. 2. Auflage. Post Museums Shop, Frankfurt a. M. 2001.
Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Liste_der_pfälzischen_Personenwagen&oldid=241660993“