RM 5111–5130
| RM 5111–5130 später FS E.10 | |
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| Anzahl: | 20 |
| Hersteller: | OM, General Electric |
| Baujahr(e): | 1901 |
| Ausmusterung: | ca. 1923 |
| Achsformel: | Bo'Bo' |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 18.290 mm |
| Höhe: | 4.205 mm |
| Drehzapfenabstand: | 11.000 mm |
| Drehgestellachsstand: | 2.200 mm |
| Dienstmasse: | 41 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 85 km/h |
| Stundenleistung: | 440 kW |
| Dauerleistung: | 280 kW |
| Treibraddurchmesser: | 1040 mm |
| Stromsystem: | 650 V Gleichstrom |
| Stromübertragung: | seitliche, von oben bestrichene Stromschiene |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 4 |
| Antrieb: | GE 55 H |
| Sitzplätze: | 73 |
| Klassen: | 1./3. |
Die Triebwagen der Baureihe MACfce 5111 bis 5130 waren eine Reihe von Gleichstrom-Elektrotriebwagen, die von der Italienischen Bahngesellschaft Società per le Strade Ferrate del Mediterraneo, Betreiber der Rete Mediterranea, aus die mit Stromschiene elektrifizierte Ferrovie Varesine eingesetzt wurden.
Die Triebwagen wurden von dem General Electric entworfen; die Kasten wurden von der Mailänder Maschinenfabrik OM in Holz gebaut. Als Konzept erinnerten sie zu den Interurban-Wagen aus den USA.
1905 wurden die Triebwagen von den Ferrovie dello Stato übernommen, und als in der Gruppe E.10 (mit Betriebsnummern E.101 bis 120) eingereiht. Sie wurden um 1923 ausgemustert: die Antriebe wurden für den Bau der Lokomotiven der Baureihe E.620 benutzt, die Wagen blieben als Beiwagen weiterbenutzt.
Literatur
- Giovanni Cornolò: Automotrici elettriche dalle origini al 1983, Duegi Editrice, 2011, S. 17–30.
