Spurn Point Military Railway
| Spurn Point Military Railway | |
|---|---|
 Gleisreste der Spurn Point Military Railway | |
| Streckenlänge: | 6 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
Die Spurn Point Military Railway[Anm. 1] war eine 6 km lange normalspurige, vor allem militärisch genutzte Eisenbahnlinie von Kilnsea nach Spurn Point im East Riding of Yorkshire am Humber-Ästuar in England.[1][2][3]
Eröffnung und Nutzung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Spurn Point, eine sich ständig verlagernde Landzunge aus Sand und Geröll, wurde 1805 während der Napoleonischen Kriege (1803–1815) militärisch genutzt. Unmittelbar nach Erklärung des Ersten Weltkriegs wurde die Truppenstärke auf Spurn Point nennenswert erhöht.[4] Das britische War Department beschloss den Bau einer Eisenbahnlinie von Kilnsea nach Spurn Point, um den Nachschub zu sichern.[5]
Die Bahnlinie wurde von C. J. Wills & Company mit Schienen und anderen zweitverwendeten Materialien durchgeführt, die vom Bau der Great Central Railway übrig geblieben waren. Sie wurde 1915 eröffnet, nachdem die Schienen die Pier auf Spurn Point erreicht hatten.[6] Dort von Booten entladene Versorgungsgüter konnten über die Eisenbahn in die Verteidigungsstellungen entlang der Strecke gebracht werden, da es in dem Gebiet nur schmale und gewundene Straßen gab.[6]
Die meisten Züge wurden von kleinen Lokomotiven gezogen. Es gab Diesel- und Benzin-Schienenbusse, insbesondere nachdem die einzige festansässige von der Vulcan Foundry hergestellte Lokomotive Kenyon 1929 verschrottet worden war.[7]
Die Bahnstrecke war nicht mit anderen Strecken auf dem Festland verbunden[8] und hatte keine Bahnhöfe. Die ortsansässige Bevölkerung nutzte selbst gebaute Segelloren, um auf der Strecke zu fahren,[9][10] was zu Entgleisungen und Unfällen mit entgegenkommenden Schienenfahrzeugen führte.[1] Auf der Strecke wurde ein zu einem Schienenfahrzeug umgebauter Italia-Rennwagen eingesetzt, der 100 km/h schnell fahren konnte.[11] Auch Kanonen wurden über die Strecke transportiert, wobei der Zug einmal an der schmalsten Stelle der Landzunge stehenblieb und der Zug fast auf einer Seite vom Humber und auf der anderen Seite von der Nordsee umspült wurde.[12]
Stilllegung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Strecke wurde in der Nachkriegszeit des Zweiten Weltkriegs 1951 außer Betrieb genommen und durch eine Straße ersetzt. Spurn Head wurde von 1956 bis 1959 schrittweise demilitarisiert.[11] Von einigen wenigen Gleisresten abgesehen sind heute nur noch wenig Überreste der Bahnstrecke erhalten.[13]
Weiterführende Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Kenneth E. Hartley, Howard M. Frost: The Spurn Head Railway. Lunart Productions, Withernsea 1981, ISBN 0-906971-05-5 ( [1976]).
- John Scott-Morgan: British Independent Light Railways. David and Charles, Newton Abbot 1980, ISBN 0-7153-7933-X.
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Sail railways in action. In: Copsewood.
Anmerkungen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ Auch bekannt als Spurn Head Railway oder Spurn to Kilnsea Railway.
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ a b Ronald Redman: Railway Byways in Yorkshire. Dalesman Books, Clapham 1979, ISBN 0-85206-556-6, S. 69.
- ↑ Spurn and its railway. In: NLoS. Abgerufen am 16. November 2016.
- ↑ The line on an interactive rail map. In: Rail Map Online. Abgerufen am 18. Dezember 2016.
- ↑ World War One: Spurn Point's military relics at sea's mercy In: BBC News, 28. Februar 2014. Abgerufen am 24. Februar 2016
- ↑ Spurn Railway. In: Skeals. Archiviert vom am 5. Juni 2018; abgerufen am 24. Februar 2016. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ a b Historic England. "Spurn Point Military Railway (931916)". Abgerufen am 23. Februar 2016
- ↑ Chris Bates: Railways in East Yorkshire Volume 3. Hrsg.: Martin Bairstow. Bairstow, Farsley 2007, ISBN 1-871944-32-5, The Spurn Head Railway, S. 70.
- ↑ Robert Duck: On The Edge - Coastlines of Britain. Edinburgh University Press, Edinburgh 2015, ISBN 978-0-7486-9762-5, S. 168–169.
- ↑ Spurn Head Railway. Railway Magazine. Band LXXXVI, Nr. 522. Dezember 1940. Dezember 1940, S. 654–655.
- ↑ Spurn Head Railway. Railway Magazine. Band 88, Nr. 540. Dezember 1942, S. 200.
- ↑ a b Wind power? It’s a thing of the past! (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven) In: Hull Daily Mail, 1. März 2010. Abgerufen am 24. Februar 2016 Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Leslie Thomas: Spurn Head. In: Sutton & Wawne Museum. Dezember 2013, abgerufen am 25. Februar 2016.
- ↑ Spurn national nature reserve; new wildlife visitors centre. In: Yorkshire Wildlife Trust. 16. Dezember 2015, S. 42, archiviert vom am 11. Februar 2017; abgerufen am 25. Februar 2016. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
Koordinaten: 52° 51′ 34,9″ N, 4° 6′ 58,6″ W