Storstrømsbroen

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Storstrømsbroen
Storstrømsbroen
Nutzung	Eisenbahnbrücke (1-spurig) und Straßenbrücke (2-spurig)
Querung von	Storstrømmen
Ort	Falster, Seeland
Konstruktion	Bogenbrücke
Gesamtlänge	3199 m
Breite	9 m
Längste Stützweite	136 m
Durchfahrtshöhe	26 m
Baubeginn	1933
Fertigstellung	1937
Freigabe	26. September 1937
Lage

Luftbild

Storstrømsbroen ist eine 3199 Meter lange Brücke, welche die dänischen Inseln Falster und Seeland miteinander verbindet.

Das zwischen 1933 und 1937 erbaute Bauwerk ist eine kombinierte Eisenbahn- und Straßenbrücke. Sie ersetzte eine frühere Eisenbahnfähre an der Bahnstrecke Vordingborg–Nykøbing. Zum Zeitpunkt ihrer Fertigstellung war sie die zweitlängste Eisenbahnbrücke Europas (nach der Firth-of-Tay-Brücke). Das Bauwerk hat 50 Brückenfelder. Die drei Hauptöffnungen mit Stützweiten von 103,90 m + 137,75 m + 103,90 m sind als unechte Bogenbrücken mit unterliegender Fahrbahn ausgeführt worden. Die lichte Höhe beträgt 26 m. Die übrigen Öffnungen bestehen aus stählernen Vollwandträgern mit obenliegender Fahrbahn und haben Stützweiten bis 60 m. Eine Besonderheit der Storstrømbrücke ist, dass an ihr Traversen für eine 110-kV-Drehstromfreileitung angebracht sind.

Bei der deutschen Invasion Dänemarks am 9. April 1940 wurde die Brücke von deutschen Fallschirmjägern besetzt. Die dänischen Brückenwachen waren durch den Angriff aus der Luft überrascht und nach kurzem Gefecht entwaffnet worden.

Im Oktober 2011 wurden Risse an der Brücke festgestellt, die eine mehrwöchige Sperrung für den Eisenbahnverkehr mit sich brachten. Da sämtlicher Bahnverkehr der Festen Fehmarnbeltverbindung über die Storstrømbrücke geführt werden muss, werden Zweifel geäußert, ob die Brücke diesen Verkehrsanforderungen gewachsen ist. Die Kosten für eine neue Brücke werden auf 1,7 bis 3,2 Mrd Dänische Kronen veranschlagt.

Siehe auch

• Liste von Brücken in Dänemark

Weblinks

• Storstrømsbroen. In: Structurae.