Tampa International Airport
| Flughafen Tampa | |
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| Kenndaten | |
| ICAO-Code | KTPA |
| IATA-Code | TPA |
| Koordinaten |
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| Verkehrsanbindung | |
| Entfernung vom Stadtzentrum | 10 km westlich von Tampa |
| Straße | I-275/FL 60/FL 589 |
| Basisdaten | |
| Eröffnung | 1928 |
| Betreiber | Hillsborough County Aviation Authority |
| Terminals | 4 |
| Passagiere | 17.552.707[1] (2014) |
| Luftfracht | 84.975 t[1] (2014) |
| Flug- bewegungen |
183.987[1] (2014) |
| Start- und Landebahnen | |
| 10/28 | 2133 m × 46 m Asphalt/Beton |
| 19L/1R | 2530 m × 46 m Asphalt/Beton |
| 19R/1L | 3353 m × 46 m Beton |
Der Flughafen Tampa (Tampa International Airport) ist der internationale Flughafen der Stadt Tampa im US-Bundesstaat Florida. Mit jährlich rund 16,97 Millionen Fluggästen (Stand 2009) liegt er nach Passagieraufkommen auf Platz 26 in Nordamerika.
Geschichte
Drew Field
Tampa Bay war die Geburtsstätte des kommerziellen Flugdienstes, als Pionier Tony Jannus am 1. Januar 1914 den Eröffnungsflug der St Petersburg-Tampa Airboat Line von Saint Petersburg nach Tampa mit einem Flugboot flog; es war der weltweit erste kommerzielle Flug mit einem „heavier-than-air“-Flugzeug.[2]
1928 baute die Stadt Tampa zehn km westlich des Stadtzentrums auf 0,65 km2 den Flugplatz Drew Field. Während des Zweiten Weltkriegs übernahmen die United States Army Air Forces den Flugplatz und erweiterte und modernisierte ihn. Er wurde in der Folge in Drew Army Airfield umbenannt und von der Third Air Force zu Trainingszwecken und für U-Boot-Abwehr-Patrouillenflüge benutzt.
Nach dem Ende der Kampfhandlungen zogen Eastern Air Lines und National Airlines zum Drew Field. 1950 wurden von Trans Canada Airlines erstmals internationale Flüge angeboten und der Flugplatz wurde in Tampa International Airport umbenannt. 1952 wurde ein zweites Passagierterminal eröffnet. Weitere Fluglinien, darunter Delta und Northwest, flogen in den späten 1950er-Jahren neu nach Tampa.
Flughafen heute
Der Flughafen wurde bis heute noch mehrmals erweitert und umfasst nun vier Terminals. Eine neue Bahn (17-35) wurde bereits geplant, um die Kapazität bei schlechten Wetterbedingungen zu erhöhen. Zusätzlich soll ein neues Terminal im Norden gebaut werden, das die Kapazität des Flughafens bis 2025 auf über 50 Millionen Passagiere erhöhen soll. Durch die derzeitige wirtschaftliche Lage wurden diese Pläne jedoch einige Jahre zurückgestellt.
Mit Wirkung zum 13. Januar 2011 wurden die Bahnen neu bezeichnet (z.B. von 18R/36L zu 19R/1L), um der Verschiebung des magnetischen Nordpols Rechnung zu tragen. Im Laufe des Januar 2011 wurden bzw. werden daher die Bahnen nacheinander vorübergehend gesperrt, um neue Markierungen aufzubringen [3] [4] .
Einzelnachweise
- ↑ a b c Airport Traffic Reports
- ↑ Warren J. Brown: Florida's Aviation History. Aero-Medical Consultants, Largo, Florida 1994, ISBN 0-912522-70-4, S. 56.
- ↑ http://www2.tbo.com/content/2011/jan/05/051903/shift-of-earths-magnetic-north-pole-impacts-tampa-/
- ↑ http://www.tampaairport.com/about/media/press_releases/2011/20110104-runway-designation-change.pdf (Übersicht 983 kB)