VSB C 2/3
| VSB C 2/3 | |
|---|---|
| Nummerierung: | VSB 41–48 |
| Anzahl: | 8 |
| Hersteller: | Karlsruhe |
| Baujahr(e): | 1856–1858 |
| Ausmusterung: | 1863 Verkauf |
| Achsformel: | 1B |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 13.500 mm |
| Dienstmasse: | 39,5 t |
| Radsatzfahrmasse: | 8,75 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 70 km/h |
| Treibraddurchmesser: | 1.524 mm |
| Zylinderdurchmesser: | 381 mm |
| Kolbenhub: | 610 mm |
| Kesselüberdruck: | 6,66 bar |
| Rostfläche: | 0,8 m² |
| Überhitzerfläche: | keine |
| Verdampfungsheizfläche: | 86,3 m² |
Die Vereinigte Schweizerbahnen (VSB) besassen acht Gemischtzuglokomotiven der Bauart C 2/3. Bei den VSB trugen sie die Serienbezeichnung III. Die ersten drei Maschinen wurden noch an die Glatthalbahn geliefert, welche aber schon 1857 in den VSB aufging.
Technisches[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Es handelt sich hier um eine Dampflokomotive des Stephenson'schen Longboilertyps. Sie wurde von der Maschinenfabrik Karlsruhe zu einem Stückpreis von 66 000.- Schweizer Franken beschafft. Sie entsprach weitgehend der OS B 2/3, welche auch in ähnlicher Ausführung für die Rheinfallbahn angeschafft wurde. Durch den frühen Verkauf sind nur spärliche Angaben vorhanden. So wird sie vermutlich noch einen Funkenfängerkamin für Holzfeuerung besessen haben. Die Maschinen 41 und 42 waren zeitweise für die Feuerung von Schieferkohle eingerichtet, diese Feuerungsart bewährte sich aber nicht.
| VSB Nummer |
Name | Fabrik Nummer |
Hersteller | Baujahr | Verkauf |
|---|---|---|---|---|---|
| 41 | Glatt | 29 | Karlsruhe | 1856 | 1863 |
| 42 | Uster | 29 | Karlsruhe | 1856 | 1863 |
| 43 | Jona | 49 | Karlsruhe | 1857 | 1863 |
| 44 | Glaernisch | 78 | Karlsruhe | 1858 | 1863 |
| 45 | Wallensee | 79 | Karlsruhe | 1858 | 1863 |
| 46 | Glarus | 80 | Karlsruhe | 1858 | 1863 |
| 47 | Linth | 81 | Karlsruhe | 1858 | 1863 |
| 48 | Rapperswil | 82 | Karlsruhe | 1858 | 1863 |
Betriebliches[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Da die gesamte Lokomotivserie 1863 nach Italien verkauft wurde, ist sehr wenig bekannt.
Quellen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Alfred Moser: Der Dampfbetrieb der Schweizerischen Eisenbahnen 1847–1966. S. 120ff.