Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré

Yamaha
XT 1200 Z Super Ténéré
Hersteller	Yamaha
Produktionszeitraum	2010 bis ?
Klasse	Reiseenduro
Motordaten
Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Reihenmotor mit 270° Hubzapfenversatz, Kurbelwelle querliegend, zwei Ausgleichwellen, zwei obenliegende, kettengetriebene Nockenwellen (DOHC) vier über Tassenstößel betätigte Ventile pro Zylinder, Trockensumpfschmierung mit Ölkühler, Öltank im Kurbelgehäuse, elektronische Benzineinspritzung mit Doppelzündung, geregelter 3-Wege-Katalysator mit Sekundärluftsystem, E-Starter
Leistung (kW/PS)	80,9 kW (110 PS) bei 7250 min-1
Drehmoment (N m)	114,1 Nm bei 6000 min-1
Getriebe	6 Gänge
Antrieb	Kardanantrieb
Bremsen	Integralbremssystem mit ABS Vorderrad: Wave-Doppelscheibenbremse vorn mit Vierkolbenbremszangen und Sintermetallbelägen, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 310 mm; Hinterrad: Wave-Einscheibenbremse hinten mit Doppelkolbenbremszange und Sintermetallbelägen, Durchmesser 282 mm;
Radstand (mm)	1540 mm
Sitzhöhe (cm)	845–870 mm
Leergewicht (kg)	vollgetankt: 261 kg Radlastverteilung: vorn: ? kg hinten: ? kg
Vorgängermodell	Yamaha XTZ 750 XT660Z Ténéré
Nachfolgemodell	bis dato nicht vorhanden

Vorlage:Infobox Motorrad/Wartung/Bild zeigt

Die XT 1200 Z ist ein Motorrad der Kategorie Reiseenduro des japanischen Herstellers Yamaha. Die neue Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré wurde erstmals in Deutschland auf der Motorradmesse in Dortmund (4. bis 7. März 2010) enthüllt. Laut Yamaha sollte die neue Ténéré das fortschrittlichste Abenteuer-Reisemotorrad werden, ein Motorrad, maßgeschneidert für transkontinentale Expeditionen.

Motor

Angetrieben wird das neue Bike von einem flüssigkeitsgekühlten Reihenzweizylindermotor mit 1199 cm³ Hubraum, der 81 kW (110 PS) leistet und über eine elektronische Benzineinspritzung und Doppelzündung verfügt, unterstützt durch die elektronische Drosselklappensteuerung (YCC-T). Das maximale Drehmoment von 114 Nm liegt bei 6000 min^-1. Zwei Ausgleichswellen reduzieren die unerwünschten Vibrationen. Die Motorschmierung erfolgt nach dem Trockensumpf-Prinzip, der Öltank befindet sich im Kurbelgehäuse. Neben der dreistufigen Traktionskontrolle (TCS) bietet die Bordelektronik zur Auswahl zwei unterschiedliche Ansprechverhalten des Motors über zwei Motorkennfelder (D-Mode-System) des elektronischen Motormanagements. Das Auspuffsystem arbeitet nach dem 2-in-1-Prinzip mit zweistufigem Expansionssystem und einem kurzen Schalldämpfer, der einen vertikal elliptischen Querschnitt hat. An der Schnittstelle der beider Krümmer sitzt der Katalysator. Zwei Lambda-Sonden steuern die Abgasreinigung.

Fahrwerk

Der Stahlrohr-Brückenrahmen ist aus zugfestem Stahl geschweißt. Das Vorderrad wird durch eine 43er-USD-Gabel geführt, die in Federvorspannung sowie Zug- und Druckstufe einstellbar ist. Das Zentralfederbein des Hinterrades ist ebenfalls in Zug- und Druckstufe variabel. Beides lässt sich laut Hersteller per Hand ohne Werkzeug einstellen. Die Bremskräfte werden am Vorderrad über zwei schwimmend gelagerte Wave-Bremsscheiben mit einem Durchmesser von 310 mm übertragen. Das Hinterrad wird von einem Zweikolben-Schwimmsattel abgebremst, die Übertragung der Bremskräfte wird von einer Wave-Bremsscheibe mit einem Durchmesser von 282 mm erledigt. Das ABS-System der Super Ténéré ermittelt neben Rotationsgeschwindigkeit des Vorder- und Hinterrades zusätzlich die Motordrehzahl, die Intensität des Bremsens und den Schlupf, um zu ermitteln, welches der beiden Räder oder ob sogar beide Räder an der Blockiergrenze sind und das Rutschen droht. Im Holm der Schwinge verbirgt sich der wartungsarme Kardanantrieb. Die Super Ténéré ist außerdem serienmäßig mit einem Motorschutz ausgestattet. Außerdem lässt sich die Höhe der Sitzposition zwischen 84,5 und 87 Zentimetern einstellen. Die Position der Verkleidungsscheibe lässt sich ebenfalls einstellen. Zur Serienausstattung zählt ferner ein 12-Volt-Anschluss sowie ein Hauptständer.

Yamaha Chip Controlled Throttle System (YCC-T)

Die elektronische Drosselklappensteuerung optimiert insbesondere das Zusammenspiel von Drehzahl, Luftdurchsatz, Drehmomentverlauf und Treibstoffverbrauch. Wenn eine herkömmliche Drosselklappe plötzlich geöffnet wird, kann es zu einer überhöhten Kraftstoffeinspritzung im Zylinderkopf kommen. Das beeinträchtigt die Effizienz des Verbrennungsvorgangs und führt zu reduzierter Leistungsentfaltung. Mit dem YCC-T-System hingegen verarbeitet das elektronische Steuergerät fortwährend Daten verschiedener Sensoren – einschließlich Lufttemperatur, Ansaugdruck, Umgebungsluftdruck, Kurbelwellenposition, Betriebstemperatur, Drehzahl, Drosselklappenstellung und Sauerstoffgehalt im Abgas. Die Daten der Steuereinheit ermöglichen dem YCC-T-System, das Betätigen der Drosselklappen präzise zu kontrollieren und immer den aktuellen Betriebsbedingungen anzupassen und damit ein optimales Kraftstoff-Luftgemisch und eine bessere Leistung sicherzustellen.

Traktionskontrolle

• TCS1: das System interveniert, wann immer das Hinterrad durchzudrehen beginnt (Standardmodus)
• TCS2: das System interveniert in verminderter Form ein, so dass ein ambitionierter Fahrstil mit leichten Slides möglich ist
• TCS3: das System ist komplett deaktiviert

D-Mode-System

• Sport-Modus: sehr direktes Ansprechverhalten des Motors, bietet sich für extrem sportliches Fahren an
• Touring-Modus: bietet eine etwas gemäßigtere, weichere Leistungsentfaltung

Farbvarianten und Ausstattung

Die Maschine wird in folgenden Lackierungsvarianten angeboten:

• Viper Blue
• Silver Tech
• Competition White
• Midnight Black
• Matt Grey

Bei Erstauslieferung des Motorrads für das Jahr 2010 bietet Yamaha ein „First-Edition“-Zubehörpaket, der aus folgenden Komponenten besteht

• Aluminium-Koffer-Satz, einschließlich der Halterungen
• 3 mm starker Polycarbonat-Scheinwerferprotektor (nur für den Off-Road-Einsatz ohne Straßenzulassung)
• 3 mm starke Aluminium-Motorschutzplatte (ersetzt die Standardausführung aus Plastik)
• Metallschlüsselbox mit Yamaha-Logo
• Multifunktionsschal
• „First-Edition“-Sticker

Yamaha bietet ein umfangreiches Zubehör für die neue Super Ténéré:

• Aluminium-Koffer-Satz: 1 × 29 Liter Fassungsvermögen (linker Koffer) + 1 × 32 Liter Fassungsvermögen (rechter Koffer) mit Ein-Schließ-System
• passende Innenpacktaschen für die Seitenkoffer
• Top Case mit 30 Liter Fassungsvermögen und Ein-Schließ-System
• passende Innenpacktasche für das Top Case
• 3 mm starker Polycarbonat-Scheinwerferprotektor (nur für den Off-Road-Einsatz ohne Straßenzulassung)
• 3 mm starke Aluminium Motorschutzplatte (ersetzt die Standardausführung aus Plastik)
• Nebelscheinwerfer Satz je 55 Watt
• hohe Windschutzscheibe
• Windabweiser-Satz
• Handwindabweiser
• Motorschutzbügel
• LED-Blinker-Satz
• niedrige Sitzbank
• Griffheizung
• Tankpad
• Tankrucksack mit Kartenfach und Regenhaube inklusive mit variablem Volumen (20 bis 25 Liter)

Quellen

• Yamaha Deutschland Internetseite – Technische Daten zu XT 1200 Z
• Yamaha Gesamtübersicht Motorräder Ausgabe 2010

Weblinks

• 

  Commons: Yamaha XT1200Z – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
• Yamaha Deutschland
• Datenblatt der XT1200Z Super Ténéré