Benutzer:Tostan/P-4-Klasse

P-4-Klasse
ein Boot des Bauserie 123K als Denkmal
Übersicht
Typ	Schnellboot
Einheiten	über 300
Bauwerft	Tjumen und Feodossija
Dienstzeit	seit 1941
Technische Daten
Verdrängung	ca. 20 t
Länge	ca. 19 m
Breite	ca. 3,5 m
Tiefgang	ca. 1 m
Besatzung	7
Antrieb	2 Motoren mit insgesamt ca. 2000PS , 2 Schrauben
Geschwindigkeit	maximal ca. 50 kn
Reichweite	240-500 sm bei 33 kn, 1000 sm
Bewaffnung	2 Torpedorohre 1-4 MGs bis zu 6 Wasserbomben
Vorgänger	Typ G-5
Nachfolger	P-6-Klasse

P-4-Klasse ist die NATO-Bezeichnung für eine Klasse von russischen Schnellbooten. Die russische Bezeichnung ist Torpedoboote des Projekts 123, Typ „Komsomolez“(Торпедные катера проекта 123 типа „Комсомолец“).

Obwohl in vielen Quellen anders behauptet, begann die Entwicklung dieses Torpedoschnellboots bereits vor dem zweiten Weltkrieg. Das Typboot wurde 1941 in der Schwarzmeerflotte in Dienst gestellt. Danach wurden allerding vorerst keine weiteren Boote des Typs auf Kiel gelegt. Erst 1943 begann die Serienproduktion einer modifizierten Variante, Projekt 123bis. Bis 1955 wurde die Klasse mehrfach modifiziert und mehr als 300 mal gebaut.

Allgemeines

Das Boot besitzt einen Aluminiumrumpf in Gleiterform mit auffällig langem Vorschiff. Etwa in der Bootshälfte befindet sich der Fahrstand, links und rechts davon je ein Torpedorohr. Hinter dem Fahrstand befindet sich ein doppelläufiges Maschinengewehr. In der letzen Bauserie wurde dieses ersetzt durch einen Mast mit Radom. Im Heck ist ein weiteres MG sowie bei den frühen Bauformen je drei Wasserbomben an den Seiten.

Vorserienboot Projekt 123

Das Typboot wurde am 30.07.1939 in der Werft Nummer 194(heute „Адмиралтейские Верфи“) in Leningrad auf Kiel gelegt, der Stapellauf erfolgte am 16.05.1940. Nach der Erprobung wurde das Boot am 12.03.1941 als Nr. 73(ab 23.02.1944 TK-351) in der Schwarzmeerflotte in Dienst gestellt.

Die Bewaffnung bestand aus zwei Torpedorohren im Kaliber 533mm, einem einläufigen 12,7mm MG vom Typ DSchK sowie 4 Wasserbomben M-1.

Angetrieben wurde das Boot durch zwei Flugzeugmotoren vom Typ GAM-34F mit insgesamt 2000PS.

Erste Bauserie Projekt 123bis

1943 begann in der Werft Nr. 639 in Tjumen der bau von modifizierten Torpedobooten. Diese besaßen im Gegensatz zum Vorserienboot eine höhere Wasserverdrängung. Die Torpedorohre wurden auf das Kaliber 457 mm verkleinert. im Gegenzug wurde die Flugabwehrbewaffnung massiv verstärkt und bestand nun aus zwei doppelläufigen 12,7mm MGs vom Typ DSchK. Diese Boote konnten 6 Wasserbomben vom Typ M-1 an Bord nehmen. In dieser Serie wurden je zwei americkanische Benzinmotoren der Firma Packard mit insgesamt 2400PS verbaut. Bedingt durch diese Motoren war die Marschgeschwindigkeit und Reichweite relativ gering im Vergleich zu den späteren Bauserien. Insgesamt wurden bis 1948 119 Boote dieses Typs gebaut.

Antriebsmodifikation Projekt M123bis

1947 wurden die Benzinmotoren durch zwei einheimische Dieselmotoren vom Typ M-50 mit insgesamt 2000 PS ersetzt. Dabei wurde der Rumpf verlängert und die Wasserverdrängung stieg. Gleichzeitig wurde aber der Tiefgang der Boote verringert. Durch die Dieselmotoren wurden Marschgeschwindigkeit und Reichweite signifikant erhöht.

Die ersten 16 Boote dieser Serie wurden ebenfalls in der Werft Nr. 639 in Tjumen gebaut. In der Werft Nr.831 in Feodossija wurden zwischen 1948 und 1951 weitere 34 Boote der Serie gebaut.

letzte Bauserie Projekt 123K

1950 wurde das Projekt letztmalig modifiziert. Bei dieser Bauserie wurde erstmalig umfangreiche Elektronik, bestehend aus einem Oberflächenradar Sarniza(NATO: Skin Head) und einem IFF-System Fakel-M(NATO:Dead duck/High pole) installiert. Dabei anstelle des vorderen MGs ein Antennenmast installiert. Das Heck-MG wurde durch ein moderneres doppelläufiges 14,5mm MG vom Typ 2M-5 ersetzt und die Wasserbombenracks entfernt. Der Rumpf wurde um 20cm verbreitert.

Zwischen 1950 und 1955 wurden in der Werft Nr.831 in Feodossija 205 boote dieser Serie gebaut.

Exporte und Lizenzbauten

1952 wurden 56 Boote des Projekts 123K nach China exportiert. 80 weitere Boote wurden zwischen 1954 und 1963 in Lizenz gebaut. In Nordkorea wurden ebenfalls Boote in Lizenz gebaut(vermutlich Iwon-Klasse). In vielen Streitkräften des Warschauer Vertrags waren ebenfalls Boote dieses Typs im Einsatz.

Technische Daten

	Projekt 123	Projekt 123bis	Projekt M123bis	Projekt 123K
Verdrängung	15,27 t	20,5 t	21,7 t	22,5 t
Länge	18 m	18,7 m	19.3 m
Breite	3,4 m	3,44 m		3,6 m
Tiefgang	1,2 m		0,76 m	0,8 m
Antrieb	2x GAM-34F, 2000PS	2x Packard, 2400PS	2xM-50 2000PS
Treibstoff	Benzin		Diesel
Höchstgeschwindigkeit	52 kt	48 kt	50 kt
Marschgeschwindigkeit	17 kt	13,5 kt	35 kt
Reichweite	345 sm	240 sm	500 sm	450 sm
Besatzung	6	7
Torpedos	2x533 mm	2x 457 mm
Maschinengewehre	1 x 12,7 mm DSchK	2x2 12,7 mm DSchK 2x2		1x2 14,5mm 2M-5
Wasserbomben	4x M-1	6x M1		-
gebaute Einheiten	1	119	50	205

Weblinks

• [http://photofile.name/users/zeemurzik/115158404/ Fotoalbum eines Museumsschiffs der Bauserie 123bis in Moskau

Literatur

• А. Е. Тарас: История торпедных катеров XIX-XX веков. АСТ, Moskau 2005, ISBN 5-17-031139-7. 
• В. Н. Газенко: Торпедные катера. Иллюстрированный справочник. АСТ, Moskau 2002, ISBN 5-17-009523-6. 
• А.Б. Широкорад: Корабли и катера ВМФ СССР 1939-45 гг. Харвест, Minsk 2002, ISBN 985-13-0907-9. 
• Robert Gardiner: Conway's All the World's Fighting Ships, 1922-1946. Conway Maritime Press Ltd, London 1980, ISBN 0-85177-146-7. 
• Naval Institute Press: Conway's All the World's Fighting Ships, 1947-1995. US Naval Institute Press, Annapolis, Maryland 1996, ISBN 1-55750-132-7.