Bahnstrecke Dresden-Pieschen–Dresden-Neustadt
| Abzw Dresden-Pieschen–Dresden-Neustadt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Streckennummer: | 6246; sä. LDV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kursbuchstrecke (DB): | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 2,567 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenklasse: | D4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | 15 kV, 16,7 Hz ~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit: | 80 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Bahnstrecke Dresden-Pieschen–Dresden-Neustadt ist eine hauptsächlich dem Güterverkehr dienende eingleisige, elektrifizierte Hauptbahn in Sachsen. Sie verläuft innerhalb Dresdens von Pieschen nach Dresden-Neustadt und ist Teil der ursprünglichen Streckenführung der Leipzig-Dresdner Eisenbahn.
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Eröffnet wurde die heutige Verbindungsbahn Dresden-Pieschen–Dresden-Neustadt am 19. Juli 1838 als Teil der Bahnstrecke Leipzig–Dresden durch die Leipzig-Dresdner Eisenbahn-Compagnie.
In Zusammenhang mit dem Bau des Bahnhofes Dresden-Neustadt 1902 erhielt die Strecke ab Dresden-Pieschen eine neue Trassierung. Die alte Linienführung wurde fortan nur noch für den Güterverkehr genutzt. Der alte Leipziger Bahnhof wurde nun als Bahnhofsteil Dresden-Neustadt Güterbahnhof bezeichnet.
Am 1. Juni 1968 wurde der elektrische Betrieb eröffnet (siehe hier).
Während des Gleisumbaues im Bahnhof Dresden-Neustadt wurde die Strecke ab 2007 vorübergehend auch im Reisezugverkehr befahren. Dazu entstand gegenüber dem Bahnhof Dresden-Neustadt ein provisorischer Bahnsteig, an dem unter anderem die Regionalexpresszüge der Relation Leipzig–Dresden hielten. In dieser Zeit wurde auch die Verbindungskurve am Bahnhof Dresden-Neustadt in Richtung Görlitz abgebrochen.
Im Februar 2013 bezifferte das Eisenbahn-Bundesamt das jährliche Verkehrsaufkommen der Strecke zwischen Bft Dresden-Neustadt Pbf und Bft Dresden-Neustadt Gbf auf 1022 Züge und zwischen Bft Dresden-Neustadt Gbf und dem Abzweig Dresden-Pieschen auf 949 Züge.[1]
Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Erich Preuß, Reiner Preuß: Sächsische Staatseisenbahnen. 1. Auflage. transpress Verlagsgesellschaft, Berlin 1991, ISBN 3-344-70700-0.
- Fritz Borchert: Die Leipzig-Dresdner Eisenbahn, Anfänge und Gegenwart einer 150-jährigen; transpress VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlin 1989, ISBN 3-344-00354-2
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ Eisenbahn-Bundesamt: Streckennutzung im Ballungsraum Dresden (Memento vom 8. Januar 2014 im Internet Archive)