Bahnstrecke Jaloula–Erbil

Bahnstrecke Jaloula–Erbil
Poster aus den Tagen der Meterspurbahn Poster aus den Tagen der Meterspurbahn
Streckenlänge:	318 km
Spurweite:	1000 mm (Meterspur)
Bahnstrecke Bagdad–Quraitu von Quraitu 0 Jaloula Junction Bahnstrecke Bagdad–Quraitu nach Bagdad 23 Jospa 30 Qara Tepe 43 Sabsafa 54 0 Eskikifri 5 Kingirban 82 Sulaman Beg Baitkui 99 Tuz Khurmatu 109 Alabu-Saba 117 Para-Para 128 Iftikhar 143 Ali Serai 162 Bushayriyah 180 Chardagh 201 0 Kirkuk Bahnstrecke Al-Haqlaniya–Kirkuk nach Baidschi 12 Baba Gurgur 223 Buyuk Hisar 237 Tepe Zerdik 254 Altun Kupri 261 Altun Kor 268 Seh Kuchun 281 Kardah Sur 287 Gomagurri 292 Hamza Kor 296 Gozka 306 Baghumar Asmad 318 Erbil Quellen:

Die Bahnstrecke (Bagdad–)Jaloula–Erbil war eine meterspurige Bahnstrecke im Irak, die Erbil und Kirkuk mit Bagdad verband.

Geografische Lage

Die Strecke verlief in einem Abstand von etwa 60 km parallel östlich zur Bagdadbahn, aber am anderen, linken Ufer des Tigris.

Geschichte

Vorgeschichte

Ab der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts wurde über eine Bahnstrecke nach Kirkuk diskutiert, sogar über den Bau einer Strecke Kirkuk–Bagdad–Haifa, jedoch wurden die Pläne nach Beginn des Nahostkonflikt nicht weiter angestrebt.

Im Ersten Weltkrieg rückten ab 1916 vom Persischen Golf nach Mesopotamien, das damals zum Osmanischen Reich gehörte, britische Streitkräfte ein. Sie brachten Feldbahnausrüstung ins Land, anfangs in einer Spurweite von 762 mm (2 ft 6 in), später aus Indien in Meterspur. Diese Feldbahnen wurden mit dem militärischen Fortgang des Krieges immer weiter nach Norden vorangetrieben und bildeten die Grundlage für das Eisenbahnnetz des Irak in Meterspur.

In den Jahren 1918 und 1919 eröffnete abschnittsweise die Bahnstrecke Bagdad–Quraitu, die in Meterspur von Bagdad nach Nordosten führte.

Bau

Erst nachdem sich die politische Situation konsolidierte, der Irak zum Britischen Mandat Mesopotamien geworden war, übergab im April 1920 die britische Militärverwaltung alle Eisenbahnen an die britische Zivilverwaltung, die sie als Staatsbahn unter der Bezeichnung Mesopotamian Railways betrieb. Die Mesopotamian Railways setzten den bereits begonnenen Bau einer Bahnstrecke Richtung Kirkuk fort. Die Strecke setzte am Bahnhof Jaloula Junction (Streckenkilometer 139,7) an der Bahnstrecke Bagdad–Quraitu an. Nachdem Kirkuk erreicht war, wurde – fast 25 Jahre später – die Strecke bis Erbil verlängert, außerdem von Kirkuk ein 12 km langer Anschluss zur Erdölraffinerie Baba Gurgur gebaut.

Eröffnungsdaten:

Abschnitt	Eröffnung
Jaloula Junction–Eskikifri–Kingirban	September 1919
Eskikifri–Tuz Khurmatu	April 1925
Tuz Khurmatu–Kirkuk	August 1925
Kirkuk–Baba Gurgur	Januar 1947
Kirkuk–Erbil	Juni 1949

Bis zur Stilllegung

Ein Projekt, die Strecke nach Sulaimaniyya zu verlängern, wurde 1963 initiiert. Mit dem Regimewechsel 1968 wurde es aufgegeben.

Am 7. November 1987 eröffnete die normalspurige Bahnstrecke Al-Haqlaniya–Kirkuk, die Kirkuk direkt mit der Bagdadbahn verband. Damit war der schmalspurigen Eisenbahnverbindung Kirkuk–Jaloula–Bagdad die wirtschaftliche Grundlage entzogen. So wurde die Bahnstrecke Jaloula–Erbil zum 15. Mai 1988 stillgelegt.

In der Folge wurden viele historische Bauwerke entlang der Trasse, einschließlich des großen Kopfbahnhofs in Erbil, der Kreuzung bei Baba-Kiwan, Brücken und verschiedene sekundäre Einrichtungen wie Hotels und Krankenhäuser, aufgegeben und abgerissen.

Literatur

• Neil Robinson: World Rail Atlas. Bd. 8: The Middle East and Caucasus. World Rail Atlas Ltd. England 2006. ISBN 954-12-0128-8