Benutzer:Loewe1964/Série 2600 da CP
- Nota: Não confundir com a Série 2620, também da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses.
Vorlage:Info/Locomotiva A Série 2600 (9 0 94 0 382601-1 a 9 0 94 0 382612-8), também conhecida como Nez-Cassé, corresponde a um tipo de locomotiva elétrica de bitola ibérica, que está ao serviço da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses e da sua sua sucessora, a empresa Comboios de Portugal.
História
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Construção
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Foram fabricadas nas instalações da Alsthom em Belfort, entre 1974 e 1975.[1][2]
Serviço
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Em 15 de Maio de 1982, a locomotiva 2611 rebocou uma composição especial, organizada pela operadora Caminhos de Ferro Portugueses para transportar o Papa João Paulo II desde Coimbra a Porto-Campanhã, tendo o restante percurso até Braga sido realizado com locomotiva diesel.[3]
Na década de 1980, estas locomotivas já tinham ultrapassado os seus problemas iniciais e revelado um excelente comportamento de serviço,[4] pelo que a a empresa Caminhos de Ferro Portugueses, para reforçar o seu parque de material motor, encomendou mais nove unidades semelhantes,[1] que foram consideradas como um prolongamento da Série 2600, recebendo por isso os números de 2621 a 2629.[4] As novas locomotivas foram construídas em 1987.[5]
Em 13 de Novembro de 2000, foram inaugurados dois serviços Alfa Pendular entre Lisboa e o Porto em cada sentido, substituindo comboios de carruagens, que eram normalmente rebocadas por locomotivas da Série 2600.[6]
Abate e reintrodução ao serviço
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]As locomotivas desta série foram abatidas ao serviço em 2012.[7]
Em 27 de Junho de 2019, o governo autorizou um plano de renovação da empresa Comboios de Portugal, que contemplou um aumento na frota de material circulante, através da recuperação dos veículos anteriormente abatidos ao serviço.[8] Uma das séries englobadas neste programa foi a 2600, da qual existiam 21 locomotivas encostadas no Entroncamento, 19 delas com capacidade para voltar a funcionar após a sua certificação.[8]
Descrição
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Esta Série era composta por doze locomotivas, numeradas de 2601 a 2612, de bitola ibérica (1668 mm).[9] Baseadas no tipo CP 6 da Alsthom,[9] eram consideradas um modelo híbrido das Séries francesas BB 17000, das quais recebeu as partes eléctricas, e BB 15000, das quais herdou as caixas, devidamente modificadas na sua parte central para poder albergar equipamentos diferentes.[1] Tal como a Série BB 17000, tinham motores de tracção de corrente contínua e rectificadores de silício, mas ao contrário das suas predecessoras, tinham apenas um motor de tracção por bogie.[1]
Usavam tracção eléctrica, com uma tensão de 25 kV 50Hz[9] Cada unidade dispunha de uma potência nominal de 2870 kW, e o peso em ordem de marcha era de 78 T.[9] Cada locomotiva tinha dois motores do tipo TAB 660 A1, de corrente contínua.[9] A relação de transmissão era de 1,88 em grande velocidade, ou 2,87 em pequena velocidade.[9] O esforço de tracção no arranque era de 205 kN em grande velocidade, e de 245 kN em pequena velocidade.[9] Os rodados tinham uma disposição em Bo′Bo′,[7] e as rodas tinham um diâmetro de 1140 mm.[9]
Lateralmente ao motor, existia um redutor de velocidade, para transmitir o movimento dos rodados, com um sistema que permitia que a locomotiva funcionasse em dois regimes diferentes, sendo a mudança entre os regimes feita pelo maquinista com a locomotiva parada.[1] O primeiro, de grande velocidade, era normalmente utilizado em comboios de passageiros, e permitia uma velocidade de 160 km/h, enquanto que o segundo, de pequena velocidade, era empregue nos serviços de mercadorias e atingia apenas os 100 km/h.[1] Em testes de velocidade feitos em 1975, uma destas locomotivas alcançou uma velocidade de 175 km/h, junto a Ovar; no entanto, devido às limitações impostas pelo traçado das vias, as velocidades máximas nessa altura não excediam os 140 km/h.[1]
Serviços
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Estas locomotivas fizeram serviços de passageiros, como Alfas, InterCidades,[10] e o Sud Expresso.[11] Em Abril de 1993, uma destas locomotivas estava a rebocar o rápido internacional, originário do Porto, que se iria incorporar ao Sud Expresso na Pampilhosa.[12] Nos últimos anos, também foram responsáveis pela tracção de comboios de mercadorias.[7]
Ficha técnica
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- Dados de exploração
- Fabricantes
- Informações gerais
- Pesos
- Em ordem de marcha: 78 t[9]
- Equipamento elétrico de tração:
Lista de material
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Vorlage:FerroviasPTmotor/Estado/Estatística Vorlage:FerroviasPTmotor/Estado/Cabeçalho |- ! 2601 Vorlage:FerroviasPTmotor/Estado | 2020 || Locomotiva retirada de serviço entre 2010 e 2020. Aguarda rodados.[2] |- ! 2602 Vorlage:FerroviasPTmotor/Estado | 2021 || Locomotiva retirada de serviço entre 2011 e 2021. Entrada ao serviço a 19/03/2021. Com farol central LED de tamanho reduzido (similar às 2620).[2] |- ! 2603 Vorlage:FerroviasPTmotor/Estado | 2022 || Desativada entre 2011 e 2021. Entrada ao serviço a 02/07/2022. Com farol central LED de tamanho reduzido (similar às 2620).[2] |- ! 2604 Vorlage:FerroviasPTmotor/Estado | 2022 || Vorlage:Carece de fontes |- ! 2605 Vorlage:FerroviasPTmotor/Estado | 2021 || Locomotiva retirada de serviço entre 2011 e 2020. Com farol central LED de tamanho reduzido (similar às 2620).[2] |- ! 2606 Vorlage:FerroviasPTmotor/Estado | 2022 || Aguarda reparação.[2]Vorlage:Carece de fontes |- ! 2607 Vorlage:FerroviasPTmotor/Estado | 2022.07 || Locomotiva retirada de serviço entre 2011 e 2021. Em serviço desde Janeiro 2021.[2] |- ! 2608 Vorlage:FerroviasPTmotor/Estado | 2022 || Vorlage:Carece de fontes |- ! 2609 Vorlage:FerroviasPTmotor/Estado | 2022 || Esteve encostada entre 10 Mai 2010 e 16 Set 2022. Equipada com linha de comando de portas das carruagens.[2]Vorlage:Carece de fontes |- ! 2610 Vorlage:FerroviasPTmotor/Estado | 2021 || Desativada entre 2011 e 2021 Com farol central LED de tamanho reduzido (similar às 2620).[2] |- ! 2611 Vorlage:FerroviasPTmotor/Estado | 2020.12 || Locomotiva retirada de serviço entre 2011 e 2020. Em serviço desde Dezembro 2020. Equipada com limpa-vidros eléctricos.[2] |- ! 2612 Vorlage:FerroviasPTmotor/Estado | 2022.01 || Desactivada entre 2011 e 2021. Com farol central LED de tamanho reduzido (similar às 2620). Com comando centralizado de portas.[2]Vorlage:Carece de fontes |}
Esquemas
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Ver também
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Série BB 7200 da Société Nationale des Chemins de fer Français
- Série 1600 dos Caminhos de Ferro Holandeses
- Série 1900 da CP
- Série 1930 da CP
- Série 2620 da CP
Bibliografia
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Ligações externas
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Vorlage:Material motor - Caminhos de Ferro Portugueses
2600
2600
Categoria:Fundações em Portugal em 1974
Categoria:Extinções em Portugal em 2012
- ↑ a b c d e f g MARTINS et al, p. 94
- ↑ a b c d e f g h i j k l Vorlage:Citar web
- ↑ http://www.dn.pt/inicio/portugal/interior.aspx?content_id=1569720 Vorlage:Wayback Fernandes, F. (2010) A 1.ª vez que um Papa foi ao Porto não é a que se diz. Diário de Notícias, 14 de maio de 2010
- ↑ a b Vorlage:Citar jornal
- ↑ REIS et al, 2006:178
- ↑ Vorlage:Citar jornal
- ↑ a b c d e f g h i Vorlage:Citar web
- ↑ a b Vorlage:Citar web
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u Vorlage:Citar web
- ↑ REIS et al, 2006:174
- ↑ REIS et al, 2006:179
- ↑ Vorlage:Citar jornal
- ↑ a b c Vorlage:Citar web