Benutzer:Mef.ellingen/Baustelle Staffanstorpsbanan
| Östervärn–Brågarp | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Bahnhofsgebäude in Sege | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 17[1] km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit: | 20 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Staffanstorpsbanan ist eine schwedische Bahnstrecke, die zwischen Östervärn und Brågarp bei Staffanstorp verläuft.
Sie ist ein Teil der Strecke Simrishamn-Tomelilla Järnväg und wurde von der Malmö–Tomelilla Järnväg gebaut. Diese verwendete nach dem Kauf der Simrishamn-Tomelilla Järnväg den Namen Malmö-Simrishamns Järnvägar (MSJ).
|Achslast = 22,5 |Meterlast = 6,4
Betrieb[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Der Personenverkehr wurde 1970 eingestellt,[3] der Güterverkehr folgte 1997. 2001 wurde die Strecke für sieben Millionen Kronen ausgebaut, da die Unternehmen Frigoscandia und Söderberg & Haak in Staffanstorp garantiert mindestens 800 Güterwagen pro Jahr transportieren wollten. 2003 erfolgte die erneute Einstellung.[4][5]
Bis 2015 waren noch alle Leuchten und Signale in Betrieb. Bei Ausfall der weißen Lichter an den Bahnübergängen wurden diese ersetzt, bis Trafikverket beschloss, den Unterhalt der Strecke mit Wirkung vom 13. Dezember 2015 einzustellen.[6]
2016 wurden der Strom abgestellt und alle Bahnübergänge asphaltiert. Einige Jahre später wurden die Schienen zwischen dem Anschluss an die Kontinentalbahn bei Östervärn und Sege Park abgerissen.
Zukunft[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Es gibt seit Jahren Anträge auf Wiederaufnahme des Schienenverkehrs von Malmö nach Simrishamn über Staffanstorp auf einer rekonstruierten oder neu gebauten Strecke.[6] Ein Teil der Strecke würde dann der ehemaligen Staffanstorpsbana folgen.[7][8]
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Felicia Ascard, Dag Hultenberg: Staffanstorpsbanan – En studie om lönsamheten för att upprusta Staffanstorpsbanan för trafikering. In: LTH Ingenjörshögskolan vid Campus Helsingborg – Lunds universitet. 2018, abgerufen am 12. April 2023.
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ a b Bandel 632: Malmö–Tomelilla. In: historiskt.nu. 17. April 2021, abgerufen am 12. April 2023.
- ↑ Trafikera järnväg. trafikverket.se, archiviert vom am 31. Oktober 2012; abgerufen am 12. April 2023 (schwedisch).
- ↑ Händelser år 1970. In: historiskt.nu. Abgerufen am 12. April 2023 (schwedisch).
- ↑ Tåg till Staffanstorp igen. In: sverigesradio.se. 29. Juni 2001, abgerufen am 12. April 2023 (schwedisch).
- ↑ Malmö–Tomelilla. Malmö–Staffanstorp–Brågarp, Björnstorp–Klostersågen, Röddinge–Tomelilla). In: jarnvag.net. Abgerufen am 12. April 2023 (schwedisch).
- ↑ Beslut om upphörande av underhåll och nedläggning av järnväg. In: trafikverket.se. Archiviert vom ; abgerufen am 12. April 2023 (schwedisch).
- ↑ Malmö–Simrishamn, Simrishamnsbanan. In: trafikverket.se. 12. Dezember 2013, archiviert vom am 14. Dezember 2013; abgerufen am 12. April 2023 (schwedisch).
- ↑ Simrishamnsbanan, flera alt. Järnvägssträckning, utredning, XSY700. (PDF) In: bransch.trafikverket.se. 27. April 2015, abgerufen am 12. April 2023 (schwedisch).