Benutzer:MenowinXXL/Yamaha XV 750 Special
Die XV 750 Special ist ein von Yamaha Motor Co. Ltd. in Japan hergestellter Soft-Chopper der im April 1981 für 7915 Mark in Deutschland auf den Markt kam.
Die XV 750 Special wurde als "Ur-Japan-Chopper" von Grund auf neu konstruiert und beruht nicht wie andere Modelle ihrer Zeit auf umgebauten schon vorher dagewesenen Serienmodellen.
Merkmale dieser Soft-Chopper sind ein hoher und breiter Lenker, Stufensitzbank, viele Chromteile, eine gereckte Gabel und die daraus resultierende vergrößerung des Nachlaufs und Radstands.
Im Zuge einer Modelpflege 1982 wurden die Roten Streifen auf den Tanks weggelassen und die runden schwarzen Spiegel durch rechteckige Chrom Spiegel ersetzt.
Es gab Übergangsmodelle die nur von einer Änderung betroffen waren.
| Yamaha | |
|---|---|
| XV 750 (Special) SE 5G5 | |
| Hersteller | Yamaha Motor Co. Ltd. |
| Produktionszeitraum | 1981 bis 1884 |
| Klasse | Motorrad |
| Bauart | Soft-Chopper |
| Motordaten | |
| Luftgekühlter V2 | |
| Hubraum (cm³) | 748 cm³ |
| Leistung (kW/PS) | 37 kW/50PS bei 6500/min. |
| Drehmoment (N m) | 61 Nm bei 3500/min. |
| Getriebe | 5 Gang |
| Antrieb | Kardan |
| Radstand (mm) | 1320 mm |
| Sitzhöhe (cm) | 750 mm |
| Vorgängermodell | Yamaha TR1 |
| Nachfolgemodell | Yamaha Virago |
Technik[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Motor[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Luftgekühlter Viertakt Zweizylinder V-Motor mit 75 Grad Zylinderwinkel. Zwei Ventile pro Zylinder, über Zwei Zahnkettengetriebene obenliegende Nockenwellen und Kipphebel gesteuert.
Kurbelwelle in Wälzlagern quer zur Fahrtrichtung eingebaut. Pleuelfüße in Gleitlagern. Naßsumpf-Druckumlaufschmierung. Elektrischer Anlasser.
Bohrung/Hub: 83/69,2 mm, Hubraum: 748 cm³, Verdichtung: 8,7, Leistung: 37 kW bei 6500/min, höchstes Drehmoment 58,3 Nm bei 3500/min.
Einlaßventildurchmesser: 43 mm. Auslaßventildurchmesser: 37 mm. Ventilspiel kalt Einlaß: 0,10 mm. Ventilspiel kalt Auslaß: 0,15 mm.
Vergaser[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Zwei Gleichdruck-Vergaser von Hitachi, Durchlaß 40 mm. Hauptdüse Nummer 122. Zusätzlich Membran-Luftventil für Gemischabmagerung.
Elektrische Anlage[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Drehstrom Magnet-Sternpol-Lichtmaschine, Wechselstromregler, Diodengleichrichtung. Nennspannung: 12 Volt, Leistung: 220 Watt, Batteriekapazität: 16 Ah, Scheinwerfer-Durchmesser: 150 mm, Scheinwerfer-Glühlampe: H4/60/55 Watt. Transistor-Zündung, Zündzeitpunktverstellung elektronisch.
Zündzeitpunkt statisch: 10 Grad v. OT bei 1000/min, Zündzeitpunkt dynamisch: 25 Grad v. OT bei 3500/min, Zündkerze: NGK BP7ES, Elektrodenabstand: 0,7 mm, Zündabstände: 285 und 435 Grad Kurbelwellenwinkel.
Kraftübertragung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Gerade verzahnter Primärantrieb auf Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Klauengeschaltetes Fünfganggetriebe, Sekundärantrieb über Kardanwelle, Ruckdämpfung auf Zwischenwelle des Kegelrad-Umlenkgetriebes.
Fahrwerk[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Monocoque aus Pressblechteilen mit angeschraubtem Heck, kugelgelagerte Lenkung, Telegabel, hinten Cantileverschwinge in Nadellagern, Gabelstandrohrdurchmesser: 36 mm,
Federweg vorn: 150 mm, Federweg hinten: 100 mm beides mit Luftunterstützung, Dämpfung vorn: Öl, Dämpfung hinten: Öl/Gas, Zug-Druckstufe 6 Fach verstellbar, Radstand 1520 mm, Nachlauf 133 mm.
Räder und Bremsen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Leichtmetall-Gußräder im Italic-Design, Bremse vorn: Einfach-Scheibe links 298 mm Durchmesser, Bremse hinten: Simplex-Trommel 180 mm Durchmesser,
Felgengröße vorn/hinten: 1.85 x 19/MT 3.00 x 16, Reifengröße vorn/hinten: 3.50 H 19/130/90 H 16.
Abmessungen und Gewichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Größte Länge: 2280 mm, Größte Breite: 880 mm, Größte Höhe (Ohne Spiegel): 1210 mm, Bodenfreiheit: 145 mm, Lenkerbreite: 760 mm, Sitzhöhe: 750 mm,
Sitzlänge: 685 mm, Radstand: 1320 mm, Gewicht, vollgetankt, Fahrfertig: 226 Kg, Zulässigesgesamtgewicht: 429 Kg, Maximale Zuladung: 203 Kg.
Füllmengen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Tankinhalt: 12 Liter, Motoröl: 3,6 Liter SAE 20 W 40, Kardanöl: 200 ml API GL4 oder GL5, Gabelöl: 278 cm³ pro Holm SAE 10 W 30,
Bremsflüssigkeit: min. DOT 3
Kritiken[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
"Der 75 Grad V-Motor mit 50 PS wurde speziell fürs choppern entwickelt. Ein für die Leistung hervorragendes Drehmoment gibt dem Zweizylinder eine echte Dampfhammer-Charakteristik" |Quelle=Motorrad 4/1981
"Der unauffällige V2-Chopper von Yamaha ist ein ausgewogenes Motorrad. Genau der richtige Partner für lässiges choppern: Funktionell ohne Abstriche in Sachen Komfort" |Quelle=Motorrad 6/1982
"Das V2 Triebwerk macht und bringt richtig Dampf schon aus niedrigen Drehzahlen, ideal fürs choppern und Motorradwandern" |Quelle=PS Die Motorradzeitung 2/1981
Erhältliche Original Lackierungen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
-Schwarz -Rot
-Schwarz oder Blau mit rot-goldenen Zierstreifen
Bilder von XV´s[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Technische Daten: PS Die Motorrad Zeitung Ausgabe Nr.2 Februar 1981.