Benutzer:Tisch14/Baustelle 1
VIA Rail[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
http://www.viarail.ca/sites/all/files/media/pdfs/schedules/prairies/Pukatawagan.pdf
Gatineau[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Der Öffentliche Personennahverkehr in Gatineau wird von der Société de transport de l'Outaouais (STO) durchgeführt. Das BRT-System Rapibus mit einer exklusiven Bustrasse mit 12(?) Stationen, weiteren separaten Fahrstreifen, Bussen mit hoher Kapazität und Park&Ride-Plätzen befindet sich im Aufbau.
Zugangspunkt zum Schienenpersonenfernverkehr der VIA Rail ist die Ottawa Station.
Bretagne[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Côte d'Armor[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
tibus réseau de transports interurbains des Costarmoricains Compagnie Armoricaine de Transports
Saint-Brieuc Agglomération[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
14 Gemeinden: Hillion, La Méaugon, Langueux, Plédran, Plérin, Ploufragan, Pordic, Saint-Brieuc, Saint-Donan, Saint-Julien, Trégueux, Tréméloir, Trémuson, Yffiniac
TUB Saint-Brieuc Mobilités, filiale du Groupe TRANSDEV
Lannion-Trégor Agglomération[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
20 Gemeinden:
Finistère[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Brest Métropole Océane[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
8 Gemeinden: Bohars , Brest , Gouesnou , Guilers , Guipavas , Le Relecq-Kerhuon , Plougastel-Daoulas , Plouzané
bibus Keolis Brest
Quimper Communauté[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
8 Gemeinden: Ergué-Gabéric, Guengat, Locronan (depuis septembre 2011), Plogonnec, Plomelin, Plonéis, Pluguffan et Quimper
QUB Keolis Quimper
Morlaix Communauté[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
tim Keolis Morlaix
Concarneau[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
busco Gemeinden Concarneau und Melgven
Quimperlé[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Ille-et-Vilaine[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
illenoo Kéolis Ille-et-Vilaine
Communauté d'agglomération de Rennes Métropole[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
37 Gemeinden:
star Keolis Rennes
Communauté d'agglomération de Pays de Saint-Malo[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
18 Gemeinden:
réseau Keolis Saint-Malo Agglomération Keolis Saint-Malo
Fougères[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Service Urbain de la Région Fougeraise (SURF) Veolia Transport Fougères
Vitré Communauté[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
36 Gemeinden:
Réseau urbain de Vitré Keolis Armor
Morbihan[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Communauté d’agglomération du Pays de Lorient[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
19 Gemeinden: Brandérion, Caudan, Cléguer, Gâvres, Gestel, Groix, Guidel, Hennebont, Inzinzac-Lochrist, Lanester, Languidic, Larmor-Plage, Locmiquélic, Lorient, Plœmeur, Pont-Scorff, Port-Louis, Quéven, Riantec
CTRL Keolis Lorient
Communauté d'Agglomération du Pays de Vannes[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
24 Gemeinden: Arradon, Baden, Elven, Larmor-Baden, Le Bono, Le Hézo, l'Île d'Arz, l'Île aux Moines, Meucon, Monterblanc, Noyalo, Plescop, Ploeren, Plougoumelen, Saint-Avé, Saint-Nolff, Séné, Sulniac, Surzur, Theix, Trédion, Treffléan, La Trinité-Surzur, Vannes
Seit dem 1. Januar 2001 hat Vannes Agglo die organisatorische Zuständigkeit für den städtischen Nahverkehr.
Ab September 2012 firmiert das öffentliche Verkehrsnetz unter dem Namen KICEO
Pays de la Loire[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Loire Atlantique[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Nantes[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Verkehrszahlen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Jahr[1] | Passagiere | Fracht in t | Flugbewegungen |
|---|---|---|---|
| 1960 | |||
| 1970 | |||
| 1980 | |||
| 1990 | |||
| 2000 | |||
| 2001 | |||
| 2002 | |||
| 2003 | |||
| 2004 | 19.034.585 | 272.518 | |
| 2005 | 19.981.872 | 268.665 | |
| 2006 | 20.877.496 | 258.356 | |
| 2007 | 21.409.526 | 257.591 | |
| 2008 | 21,530,016 | 264.095 | |
| 2009 | 19.715.451 | 312.179 | 236.173 |
| 2010 | 21.501.750 | 309.236 | 245.640 |
| 2011 | 22.725.517 | 332.877 | 253.762 |
| 2012 | 23.336.187 | 354.269 | 242.993 |
| 2013 | 24.067.030 | 360.991 | 244.944 |
| 2014 | 25.627.093 | 390.210 | 251.799 |
Verkehrszahlen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Jahr[2] | Passagiere | Fracht in t | Flugbewegungen |
|---|---|---|---|
| 1960 | |||
| 1970 | |||
| 1980 | |||
| 1990 | |||
| 2000 | |||
| 2001 | |||
| 2002 | |||
| 2003 | |||
| 2004 | |||
| 2005 | |||
| 2006 | |||
| 2007 | |||
| 2008 | |||
| 2009 | |||
| 2010 | |||
| 2011 | |||
| 2012 | |||
| 2013 | |||
| 2014 |
BC Transit[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| BC Transit | |
|---|---|
| Rechtsform | Behörde der Provinz British Columbia |
| Gründung | 1979 (als Urban Transit Authority) |
| Sitz | Victoria, British Columbia |
| Branche | Verkehr |
| Website | http://transitbc.com/ |
BC Transit ist eine Behörde der Provinz British Columbia, die für den Öffentlichen Personennahverkehr in allen Städten und Gemeinden der Provinz außerhalb des Großraums Vancouver zuständig ist.
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Mit Gründung der B.C. Electric Railway Company (BCER) im Jahr 1890 begann die Periode des Straßenbahnbaus auch in British Columbia. Die ersten Straßenbahnnetze wurden mit dem Victoria Regional Transit System 1890 und dem Nelson Transit System 1899 gegründet. Busverkehre wurden ab 1920, O-Busse im Jahr 1945 eingeführt. 1961 wurde die BCER von der Provinzregierung erworben und 1962 die Nahverkehrssysteme von Victoria und Vancouver in die British Columbia Hydro and Power Authority (BC Hydro) überführt.
Der Öffentliche Personennahverkehr im Großraum Vancouver wurde im Jahr 1999 mit Gründung der South Coast British Columbia Transportation Authority, die ???? in TransLink umbenannt wurde, ausgegliedert. [3]
fungiert BC Transit weiter als Eigentümer von SkyTrain, dem Metrosystem im Großraum
King County Metro[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
King County voters approve revised Municipality of Metropolitan Seattle (Metro) plan on September 9, 1958.[4]
1972, 1973, ab September 1973 fahrgeldfreie Zone in der Innenstadt von Seattle [5]
1987: Boring of downtown transit tunnel begins on March 6.[6]
1990: The 1.3-mile long Downtown Seattle Transit Tunnel opens on September 15, on time and within 10 percent of its budget. 1991: The E-3 (South) Busway opens between Royal Brougham and Spokane Street in Seattle.[7]
1992: Voters approve merger of Metro and King County on November 3.[8]
1996: Metro becomes a division of the King County Department of Transportation.[9]
1999: Voter approval of Initiative 695 in November eliminates the state motor vehicle excise tax, a major source of Metro Transit's annual operating funds. The following February, about 160,000 hours of transit service are cut, and an additional 70,000 additional hours postponed.[10]
2000: In November, voters approve a 0.2 percent transit sales tax to allow Metro to restore service cuts made after the passage of I-695.[11]
Verkehrsnetz[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Fähren[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Zwei Routen als Watertaxis bezeichnet, Bedienung montags bis freitags zu Hauptverkehrszeiten (nur morgens und nachmittags)[12]
- West Seattle nach Downtown Seattle
- Vashon Island nach Downtown Seattle
Straßenbahn Tacoma[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Sounder[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Strecken sind in Besitz von BNSF Railway, die auch mit der Betriebsführung beauftragt ist.[13]
Das Rollmaterial (Lokomotiven und Wagen) wird von Amtrak instand gehalten.[14]
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Seit 1981 Planungen für ein regionales Nahverkehrssystem mit Stadt- und Regionalbahnstrecken.[15]
2000: On September 18, the first Sound Transit "Sounder" commuter train departs Tacoma for Seattle's King Street Station via the Kent Valley.[16]
Streckennetz[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Verkehrsleistung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Jahr[17] | Fahrzeugkilometer (in Tsd.) |
Passagiere (in Mio.) |
Personenkilometer (in Mio.) |
Anmerkungen |
|---|---|---|---|---|
| 2000 | 118,2 | 0,1 | 4,8 | |
| 2001 | 431,6 | 0,5 | 23,9 | |
| 2002 | 480,4 | 0,8 | 33,1 | |
| 2003 | 614,7 | 0,8 | 30,5 | |
| 2004 | 734,5 | 1,0 | 38,7 | |
| 2005 | 857,8 | 1,3 | 51,3 | |
| 2006 | 995,8 | 1,7 | 66,8 | |
| 2007 | 1.187,0 | 2,2 | 85,3 | |
| 2008 | 1.672,8 | 2,7 | 102,4 | |
| 2009 | 2.252,5 | 2,5 | 96,4 | |
| 2010 | 2.425,1 | 2,5 | 95,9 | |
| 2011 | 2.411,4 | 2,6 | 99,1 | |
| 2012 | 2.412,3 | 2,8 | 100,3 | |
| 2013 | 2.634,2 | 3,0 | 104,1 |
Stadtbahn Seattle[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
 | |
|---|---|
 | |
| Basisinformationen | |
| Staat | Vereinigte Staaten von Amerika |
| Stadt | Seattle, WA |
| Eröffnung | 18. Juli 2009 |
| Betreiber | Sound Transit ??? |
| Infrastruktur | |
| Streckenlänge | 2,1 km |
| Spurweite | 1435 mm (Normalspur) |
| Stromsystem | 1500 V = |
| Betriebsart | Zweirichtungsbetrieb |
| Haltestellen | 13 |
| Tunnelbahnhöfe | 5 |
| Betriebshöfe | 1 |
| Betrieb | |
| Linien | 1 |
| Linienlänge | 25,1 km ??? |
| Takt in der HVZ | 7,5 |
| Takt in der SVZ | 15 |
| Fahrzeuge | : |
Die Stadtbahn Seattle verbindet unter dem Namen Central Link die Innenstadt Seattles mit den südlichen Umlandstädten und dem Flughafen Seattle-Tacoma.
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Stilligung der Straßenbahn Seattles une der Interurbans kein schienengebundenen Nahverkehr mehr seit 1941. (SPNV?)
Planungen für ein Rad-Schiene-Schnellbahnsystem scheiterten 1968 und 1970 an Volksabstimmungen.[18]
Seit 1981 Planungen für ein regionales Nahverkehrssystem mit Stadt- und Regionalbahnstrecken.[19]
1981: Puget Sound Council of Governments launches new light-rail transit study.[20]
1988: King County voters approve advisory proposition to accelerate rail transit planning on November 8.[21]
Ballot measures to build a light rail system failed in 1995 and passed in 1996.
Planungen für Einschienenbahn-System 1997 bis 2005
Gründung von Sound Transit als countyübergreifendes Verkehrsunternehmen
Konzept für schienengebundenen Nahverkehr mit Commuter Rail und Stadtbahn
2000: In April, King County, the city of Seattle and Sound Transit agree on a plan to transfer the Downtown Seattle Transit Tunnel to Sound Transit for light rail use.[22] Nutzung Downtown Transit Tunnel
2005: September 24: Work began on Sound Transit's project to build Link light rail between SeaTac and downtown Seattle. The project includes upgrading and retrofitting the Downtown Seattle Transit Tunnel so that both buses and light rail can use it. The tunnel to be closed for up to two years to complete this work. During the two-year tunnel closure, all buses that did operate in the tunnel will instead use surface streets in downtown Seattle.[23]
Am 18. Juni 2009 wurde die Central-Link-Linie zwischen Westlake und Tukwila ( km) eröffnet und am 19. Dezember 2009 um km bis SeaTac/Airport erweitert
Central Link[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Strecke[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Strecke, Verlängerung
Betrieb durch King County Metro?
Sie verläuft vom Verkehrsknoten Westlake (Name?), an dem Stadtbahn, Monorail, Straßenbahn und diverse Buslinien zusammen treffen,
Downtown Transit Tunnel. Die bereits bei Inbetriebnahme des Tunnels verlegten Gleise mussten dabei wegen Inkompatabilität zum aktuellen System ausgetauscht werden.[24]
Beacon-Hill-Tunnel
Kosten von Mio. Dollar
Kapazität des bestehenden Betriebshofes in Seattle beträgt 104 Stadtbahn-Fahrzeuge.
Betrieb[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Central-Link-Linie wird von 5.00 Uhr bis 1.00 Uhr (sonntags von 6.00 Uhr bis 24.00 Uhr) bedient und verkehrt tagsüber alle 10 Minuten, in der Hauptverkehrszeit alle 7,5 Minuten und in den Tagesrandzeiten alle 15 Minuten. Die Fahrzeit zwischen beiden Endpunkten beträgt 38 Minuten. (Fahrplanstand November 2014)
Für den Betrieb wurden Fahrzeuge des Typs von Kinkisharyo-Mitsui, einem Joint-Venture der japanischen Hersteller Kinki Sharyō und Mitsui & Co., erworben. Die m langen und m breiten dreiteiligen Fahrzeuge haben (zwischen den Drehgestellen ein schwebendes Niederflur-Mittelteil) und verfügen über Sitz- und Stehplätze.[25]
Tarifsystem
Die Stadtbahn ist in das ORCA-System der Metropolregion Seattle integriert. (Stand November 2014)
Verkehrsleistung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Jahr[26] | Fahrzeugkilometer (in Mio.) |
Passagiere (in Mio.) |
Personenkilometer (in Mio.) |
|---|---|---|---|
| 2009 | 1,8 | 2,5 | 25,6 |
| 2010 | 4,2 | 7,0 | 89,3 |
| 2011 | 4,0 | 7,8 | 100,5 |
| 2012 | 4,1 | 8,7 | 108,6 |
| 2013 | 4,3 | 9,7 | 121,8 |
Mit durchschnittlich 35.200 werktäglichen Fahrgästen (28.200 an Samstagen, 25.600 an Sonntagen, Stand September 2014)[27] steigt die Verkehrsleistung der Central-Link-Linie kontinuierlich an -> Abgleich zu Planungen.
Zukünftige Entwicklung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Bis zum Jahr 2023 soll das Stadtbahn-System auf 80 km Streckenlänge erweitert werden.
Die University-Link-Verlängerung soll im 1. Quartal 2016 in Betrieb genommen werden.[28]
East Link 2. Betriebsshof zwischen Bellevue and Redmond an der East-Link-Linie[29] South 200th Link Extension Verlängerungen und geplante Eröffnungsdaten
Investitionsvolumen
Bis zum Jahr 2040 wird für die Pudget-Sound-Region ein Bevölkerungswachstum von 1,5 Mio. und eine Verkehrszunahme von 40% erwartet.
Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Robert Schwandl, Subways & Light Rail in den USA, Band 2: Westen, Berlin 2012, Seite 4-11
Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- Sound Transit (englisch)
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ Copenhagen Airports, Annual reports. Abgerufen am 15. Juli 2015.
- ↑ Abgerufen am 5. Juli 2015.
- ↑ http://www.transitbc.com/corporate/general_info/history.cfm (englisch), abgerufen am 22.04.12
- ↑ http://www.historylink.org/index.cfm?DisplayPage=output.cfm&File_Id=2697 abgerufen am 20. November 2014
- ↑ http://metro.kingcounty.gov/am/history/history-1970.html abgerufen am 20. November 2014
- ↑ http://metro.kingcounty.gov/am/history/history-1980.html abgerufen am 20. November 2014
- ↑ http://metro.kingcounty.gov/am/history/history-1990.html abgerufen am 20. November 2014
- ↑ http://metro.kingcounty.gov/am/history/history-1990.html abgerufen am 20. November 2014
- ↑ http://metro.kingcounty.gov/am/history/history-1990.html abgerufen am 20. November 2014
- ↑ http://metro.kingcounty.gov/am/history/history-1990.html abgerufen am 20. November 2014
- ↑ http://metro.kingcounty.gov/am/history/history-1990.html abgerufen am 20. November 2014
- ↑ http://www.kingcounty.gov/transportation/kcdot/WaterTaxi.aspx
- ↑ Sound Transit 2013 Annual Report, S. 9 abgerufen am 19. November 2014
- ↑ Sound Transit 2013 Annual Report, S. 29 abgerufen am 19. November 2014
- ↑ http://www.soundtransit.org/Documents/pdf/about/Chronology.pdf Sound Transit History And Chronology, Sound Transit, Oktober 2007, Seite 1f, PDF 737 KB, abgerufen am 20. November 2014
- ↑ http://metro.kingcounty.gov/am/history/history-2000.html abgerufen am 20. November 2014
- ↑ National Transit Database abgerufen am 9. November 2014
- ↑ http://www.soundtransit.org/Documents/pdf/about/Chronology.pdf Sound Transit History And Chronology, Sound Transit, Oktober 2007, PDF 737 KB, abgerufen am 20. November 2014
- ↑ http://www.soundtransit.org/Documents/pdf/about/Chronology.pdf Sound Transit History And Chronology, Sound Transit, Oktober 2007, Seite 1f, PDF 737 KB, abgerufen am 20. November 2014
- ↑ http://metro.kingcounty.gov/am/history/history-1980.html abgerufen am 20. November 2014
- ↑ http://metro.kingcounty.gov/am/history/history-1980.html abgerufen am 20. November 2014
- ↑ http://metro.kingcounty.gov/am/history/history-2000.html abgerufen am 20. November 2014
- ↑ http://metro.kingcounty.gov/am/history/history-2000b.html#2004 abgerufen am 20. November 2014
- ↑ http://www.soundtransit.org/Documents/pdf/about/Chronology.pdf Sound Transit History And Chronology, Sound Transit, Oktober 2007, Seite 5, PDF 737 KB, abgerufen am 20. November 2014
- ↑ abgerufen am . November 2014
- ↑ National Transit Database abgerufen am 9. November 2014
- ↑ Sound Transit Operations September 2014 Service Performance Report, 6. November 2014 abgerufen am 15. November 2014
- ↑ http://www.soundtransit.org/About-Sound-Transit/News-and-events/News-releases/Q2-Ridership abgerufen am 15. November 2014
- ↑ http://www.soundtransit.org/About-Sound-Transit/News-and-events/News-releases/Sound-Transit-identifies-Bellevue-site-as-preferred-alternative-for-new-light-rail-operations-base- abgerufen am 15. November 2014