Changjin-Linie
| Changjin-Linie[1] 장진선 (長津線) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Streckenverlauf | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | heute 58,6 km, früher 75,1 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 762 mm (Schmalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximale Neigung: | 370 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Changjin-Linie (Hangul: 장진선, Hanja: 長津線, Changjin-sŏn) ist eine 58,6 km lange, elektrifizierte Schmalspurbahnstrecke der nordkoreanischen Staatsbahn mit einer Spurweite von 762 mm (2 Fuß 6 Zoll) von Yŏnggwang an der Sinhŭng-Linie nach Sasu am Changjin-See.[2] Es gibt einen 7,4 km langen Schienenseilbahn-Abschnitt zwischen Samgo und Hwangch'oryong. Zwischen Pojang und Hwangch'oryong hat die Strecke eine Steigung von 370 ‰.[3]
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Im Jahr 1923 eröffnete die private Sinhŭng Railway die Hauptstrecke ihrer Hamnam-Linie (nicht identisch mit der Hamnam-Linie der Chosen Magnesite Development Railway, die heute Kŭmgol-Linie genannt wird) von Hamhŭng nach Sinhŭng über Oro (dem heutigen Yŏnggwang). Sie verlängerte die Strecke anschließend durch eine Zweigstrecke von Oro nach Sangt'ong, die am 1. Oktober 1926 eröffnet wurde.
Die Changjin-Linie wurde gebaut, um Baumaterialien zu dem im Bau befindlichen neuen Wasserkraftwerk am Changjin-Fluss sowie insbesondere forstwirtschaftliche Güter zu transportieren. Der erste Abschnitt von Sangt'ong nach Samgŏ wurde am 1. September 1934 eröffnet[4] und am 1. November 1934 von Samgŏ bis Kujin verlängert.[5] Der Abschnitt Sindae–Kujin wurde bereits am 15. Juli 1935 außer Betrieb genommen,[6] und der Abschnitt Sasu–Sindae am 30. August 1935.[7]
Die Sinhŭng Railway wurde von der Chosen Railway erworben und mit ihr am 22. April 1938 vereinigt.[8]
Nach Gründung der Demokratischen Volksrepublik Korea wurden alle Eisenbahnen als Teil der Staatseisenbahn verstaatlicht.[2] Die Hamnam-, Songhŭng- und Changjin-Linien der Chosen Railway wurden aufgeteilt, wobei die Hauptstrecke der Hamnam-Linie und der Songhŭng-Linie in der Sinhŭng-Linie zusammengefasst wurden, während die Zweigstrecke Yŏnggwang–Sang'tong von der Hamnam-Linie abgespalten wurde und mit der Changjin-Linie zusammengefasst wurde, die später elektrifiziert wurde. Obwohl die Strecke Hamhŭng–Sinhŭng durch die Koreanische Staatsbahn auf Normalspur umgespurt wurde,[9] blieb die Changjin-Linie eine Schmalspurbahn.
Regelbetrieb[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Obwohl es in dem Gebiet nennenswerten Personenverkehr gibt, werden die meisten Züge für den Güterverkehr eingesetzt. Die meisten Güter werden aus der Region abtransportiert: Mitte der 1980er Jahre wurden 62,1 % aller transportierten Güter aus dem an der Bahn liegende Gebiet in andere Landesteile transportiert, und nur 37,9 % von anderswo in das an der Bahn liegende Gebiet. Mit bis zu 78,8 % in den 1980er Jahren ist Holz das Haupttransportgut, das abtransportiert wird, neben Getreide, Erzen und Metall. Von den eingehenden Gütern nimmt Kohle mit 36,7 % des Transportaufkommens die Führung ein, wovon 20 % Steinkohle sind, gefolgt von Reis und anderen Getreidearten (18,9 %), Dünger (11, 9 %), Meeresprodukten (8,2 %) und Zement (4,2 %).[3]
Streckenverlauf[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
| Distanz (Total) km |
Distanz (Bhf zu Bhf) km |
Name des Bahnhofs (Lautschrift) |
Name des Bahnhofs Chosŏn'gŭl (Hanja) |
Früherer Name (Lautschrift) |
Früherer Name Chosŏn'gŭl (Hanja) |
Verbindungen |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0,0 | – | Yŏnggwang | 영광 (栄光) | Oro | 오로 (五老) | Sinhŭng-Linie |
| 3,6 | 3,6 | Tongyang | 동양 (東陽) | |||
| 9,1 | 5,5 | Songdang | 송당 (松堂) | |||
| 13,3 | 4,2 | Sangt'ong | 상통 (上通) | |||
| 17,4 | 4,1 | Ryongsu | 룡수 (龍水) | |||
| 23,4 | 6,0 | Hagich'ŏn | 하기천 (下岐川) | |||
| 28,4 | 5,0 | Samgŏ | 삼거 (三巨) | |||
| 32,0 | 3,6 | Pojang | 부장 (堡庄) | |||
| 35,8 | 3,8 | Hwangch'oryŏng | 황초령 (黄草嶺) | |||
| 41,2 | 5,4 | Kot'o | 고토 (古土) | |||
| Außer Betrieb | ||||||
| 49,2 | 2,8 | Sangp'yŏng | 상평 (上坪) | |||
| 54,3 | 5,1 | Changjin | 장진 (長津) | |||
| 58,6 | 4,0 | Sasu | 사수 (泗水) | |||
| Seit 15. Juli 1935 außer Betrieb[7] | ||||||
| Seit 15. Juli 1935 außer Betrieb[6] | ||||||
| Seit 15. Juli 1935 außer Betrieb[6] |
Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ Japanisches Eisenbahnministerium: 鉄道停車場一覧. 昭和12年10月1日現在 (The list of the stations, Status as of 1 October 1937), Kawaguchi Printing, 1937. S. 511 u. 517.
- ↑ a b Kokubu, Hayato, 将軍様の鉄道 (Shōgun-sama no Tetsudō), ISBN 978-4-10-303731-6
- ↑ 朝鮮總督府官報 (The Public Journal of the Governor-General of Korea), Shōwa No. 2298, 5. September 1934
- ↑ 朝鮮總督府官報 (The Public Journal of the Governor-General of Korea), Shōwa No. 2348, 7. November 1934
- ↑ a b c 朝鮮總督府官報 (The Public Journal of the Governor-General of Korea), Shōwa No. 2557, 22. Juli 1935
- ↑ a b 朝鮮總督府官報 (The Public Journal of the Governor-General of Korea), Shōwa No. 2595, 4. September 1935
- ↑ 朝鮮總督府官報 (The Public Journal of the Governor-General of Korea), Shōwa No. 3385, 3. Mai 1938.
Koordinaten: 40° 1′ 18,5″ N, 127° 27′ 40,3″ O