DOT-Nummer

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Zur Navigation springen Zur Suche springen
DOT-Nummer 1107 für einen Reifen mit Herstellungswoche 11 aus dem Jahr 2007.

Als DOT-Nummer wird allgemein der auf Reifen von Kraftfahrzeugen an mindestens einer Reifenflanke eingepresste Code bezeichnet, der u. a. das Herstellungsdatum des Reifens belegt. Eigentlich handelt es sich hierbei um die TIN (Tire Identification Number), die vom Verkehrsministerium der Vereinigten Staaten (Department of Transportation, kurz DOT) für Produktionen ab 1980 verlangt wird. Inzwischen wird sie weltweit von Reifenproduzenten angewandt.

Neben der TIN gibt es auch andere vom DOT definierte Nummerncodes, z. B. für Bremsflüssigkeit.

Zusammensetzung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Produktionswoche ist der letzte Bestandteil der vom DOT definierten Reifen-Identifikationsnummer TIN (Tire Identification Number). Diese umfasst vier Zeichengruppen:

  1. Die ersten beiden Zeichen, der Plantcode, bezeichnen das Herstellungswerk
  2. Die nächsten beiden Zeichen, der Sizecode, stehen (bei Neureifen) für die Reifengröße
  3. Es folgt ein optionaler, herstellerspezifischer Code (Typecode), aus dem auch die Handelsmarke ablesbar sein muss, falls sie sich nicht aus dem Plantcode ergibt
  4. Die letzten (vor dem Jahr 2000 drei, seither vier) Ziffern stehen für das Produktionsjahr: Die ersten beiden Ziffern kennzeichnen die Kalenderwoche (KW) nach US-Zählweise. Dabei ist KW 01 jene, in die der 1. Januar fällt.
    Die dritte und ggf. auch vierte Zahl steht für die Endziffer des Herstellungsjahres.

Ab dem Herstellungsjahr 1990 folgt auf die Ziffern ein (Delta), wobei die Verwendung der Reifenherstellern freigestellt war (Goodyear hat es z. B. nicht verwendet). Oft wird dieser Code nur auf einer Reifenflanke angebracht: Bei Reifen mit definierter Laufrichtung ist dies üblicherweise die rechte Flanke, bei Reifen mit definierter Außenseite ist er dort zu finden.

Alter von Neureifen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Wochencode spielt eine Rolle bei der Beurteilung von gebrauchten wie auch länger gelagerten "neuen" Reifen, da für die Haftung eines Reifens neben dem Reifenprofil auch Beschaffenheit und Alter des Gummis eine wesentliche Rolle spielen. Ab 10 Jahren, teils bereits 6 Jahren, warnen Experten vor spürbar schlechterer Haftung.

Die sechs führenden Hersteller sind der Ansicht, dass ein ungebrauchter Reifen – sachgemäße Lagerung vorausgesetzt – bis zu fünf Jahre ab Produktionsdatum noch als neuwertig anzusehen ist und als Neureifen verkauft werden darf. Zwei nordrhein-westfälische Amtsgerichte haben die Fünfjahresfrist für Neureifen bestätigt.[1]

Höchstalter für Anhänger mit 100-km/h-Zulassung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Für Anhänger, die nach der 9. Ausnahmeverordnung der deutschen StVO[2] eine 100-km/h-Zulassung besitzen, schreibt der Gesetzgeber als Höchstalter für die Reifen des Anhängers bindend sechs Jahre vor. Überschreitet auch nur ein Reifen diese Altersgrenze, so erlischt die 100-km/h-Zulassung. Der Gespannführer muss sich also darüber vergewissern, dass kein Reifen eine DOT-Nummer älter als 6 Jahre hat, bevor er die Sonderregelung nach der 9. Ausnahmeverordnung zur StVO in Anspruch nimmt. Beispielsweise muss er bei einem Reifen mit der Kennzeichnung 5102 ab dem 22. Dezember 2008 (Herstelldatum plus 6 Jahre) die Geschwindigkeit auf 80 km/h drosseln. Da ein Reifen beim Verkauf fünf Jahre alt sein darf um als neu zu gelten, dürfte in diesem Fall nur ein Jahr lang 100 km/h gefahren werden. Noch kurioser wird es, wenn man diesen Reifen, der am Hänger nur noch 80 km/h Höchstgeschwindigkeit hat, auf einem Pkw montiert, welcher nun bis zu seiner Geschwindigkeits-Buchstabenkennung ausgefahren werden darf.

Beispiele für Wochencodes[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Schema DOT-Nummer-Beispiel Herstellungswoche
3-stellig 347 KW 34, 1987 also ca. August 1987
oder
KW 34, 1997 also ca. August 1997
3-stellig + ab 1990 (meist) , wobei nicht alle Reifen-

hersteller das Delta verwendet haben

489 KW 48, 1999, also ca. November 1999
4-stellig ab Jahr 2000 4503 KW 45, 2003, also ca. Oktober 2003

Quellen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. http://www.kfztech.de/kfztechnik/technikprofi/reifenalter.htm
  2. http://bundesrecht.juris.de/stvoausnv_9/BJNR317100998.html

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]