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Sonderfahrt am 19.9 2010 der beiden Superloks SNCF 241.A.65 & 241.P.17 von Basel nach Schaffhausen.
Bilder von der Anfahrt und dem Wasserfassen in Full, auf der Strecke bei Koblenz und Bülach Schluss mit der Rheinbrücke in Eglisau.
Auszug aus den technischen Daten der Maschinen:
SNCF 241-A-65 Dampflok Baujahr 1931
Gesamtgewicht fahrbereit: 200 t
Höchstgeschwindigkeit 110km/h
Leistung gemessen am Radumfang 3500 PS
Treibraddurchmesser 1950 mm
Länge der Lok mit Tender: 25,960 m
Kesseldruck 18,0 bar
SNCF 241.P.17 Dampflok Baujahr 1950
Gesamtgewicht fahrbereit: 216,200 t
Maximale Geschwindigkeit: 120km / h
Maximale Leistung: ca. 4000 PS
Triebraddurchmesser: 2,022 m
Länge der Lok mit Tender: 27.117 m Höhe: 4,225 m
Français : voyage spécial sur 19/09 2010, les deux Superlok SNCF 241.A.65 & 241.P.17 de Bâle à Schaffhouse.
Images du voyage et de toucher l'eau a Full, sur la ligne à la fin de Koblenz et à Bülach le pont du Rhin à Eglisau.
Extrait à partir des données techniques des machines:
SNCF Locomotive à vapeur 241-A-65 construit en 1931
Poids total prêt à démarrer: 200 t
Vitesse maximale 110 km / h
Puissance mesurée au niveau du rebord HP 3500
Diamètre des roues motrices de 1950 mm
Durée de la locomotive à tender: 25,960 m
La pression du réservoir 18,0 bar
SNCF 241.P.17 locomotive à vapeur construite en 1950
Poids total prêt à démarrer: 216,200 t
Vitesse maximale: 120 kmh
Puissance maximale: 4000 cv
Diamètre des roues motrices: 2022 m
Durée de la locomotive à tender: 27 117 m de hauteur: 4,225 m
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{{Information |Description={{en|1=Special trip on 19/09 2010, the two Superlok SNCF 241.A.65 & 241.P.17 from Basel to Schaffhausen. Images of the journey and touch the water in full, on the line at Koblenz and Bülach and the Rhinebridge at Eglisau. Extr
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