Diskussion:Übergangsbogen
Hauptmerkmal[Quelltext bearbeiten]
Er zeichnet sich dadurch aus, dass er – im Gegensatz zu Gerade und Kreisbogen – an jeder Stelle einen anderen Krümmungsradius aufweist. Als Hauptmerkmal würde ich vermuten, dass nicht nur die Kurve stetig und differenzierbar ist, sondern auch die Krümmung stetig ist, also die zweite Ableitung. Dadurch muss man beim Nachfahren nicht schlagartig das Lenkrad in eine andere Stellung bringen. Kann das jemand formulieren? --Suricata 12:33, 5. Okt. 2007 (CEST)
- Könnte mal jemand die unterschiedlichen Übergangsbögen in einer Grafik übereinanderlegen? Das würde die Vorstellungsmöglichkeit für interessierte Laien gewaltig erhöhen. (nicht signierter Beitrag von 178.3.15.195 (Diskussion) 20:45, 9. Mär. 2011 (CET))
Berechnungsvorschriften[Quelltext bearbeiten]
Kennt jemand Berechnungsvorschriften für die x-Koordinaten der einzelnen Elemente? In der Literatur erfolgen hier immer nur Vereinfachungen... (nicht signierter Beitrag von Schimmelbart (Diskussion | Beiträge) 14:17, 14. Okt. 2011 (CEST))
- Das wäre redundant zu den verlinkten Artikeln Klothoide etc. --Rainald62 (Diskussion) 11:51, 31. Mär. 2019 (CEST)
Die gelöschte Skizze[Quelltext bearbeiten]
ist eine Verschlimmbesserung dieser krakeligen Skizze: 
. Zwar hat letztere nicht das Problem grob unterschiedlich langer Hälften (der Projektion) des Übergangsbogens, aber ohne Fließtext wird auch sie dem Anspruch "Konstruktion des Übergangsbogens" nicht gerecht (einfach mal versuchen, damit einen Looping zu konstruieren). --Rainald62 (Diskussion) 12:37, 31. Mär. 2019 (CEST)
Verwendung von Sinusoiden und kubischen Parabeln[Quelltext bearbeiten]
Im Artikel steht Die am häufigsten verwendeten Übergangsbögen sind die Klothoide, die Sinusoide und die kubische Parabel. Hier sollte man m.E. dazu sagen, in welchen Ländern denn Sinusoiden oder kubische Parabeln verwendet werden, bzw. ob im Straßenbau oder Eisenbahnbau. Im deutschen Eisenbahnwesen kommen Sinusoiden oder kubische Parabeln jedenfalls nicht vor. Der bei deutschen Eisenbahnen mit weitem Abstand häufigste Übergangsbogen ist die Klothoide. Blossbögen sind bei deutschen Bahnen vergleichsweise selten. Schrammbögen sind richtig selten (auch wenn es Streckenabschnitte gibt, wo sie gehäuft auftreten - die Cornberger Rampe ist z.B. eine Ansammlung von Schrammbögen). --Echoray (Diskussion) 11:06, 15. Nov. 2020 (CET)