Diskussion:Alarmstart
"bereits an Bord"[Quelltext bearbeiten]
Ist es wirklich so, dass bei Militärmaschinen die Besatzung "oftmals schon an Bord" befindet?? Kann mir kaum vorstellen, dass die Besatzung jedenfalls eines Kampfjets (und Bomber in Bereitschaft dürften heutzutage selten sein...) den ganzen Tag im Gerät sitzt... --Rattapp1 (Diskussion) 14:24, 23. Aug. 2012 (CEST)
Es gibt verschieden QRA Bereitschaften, diese werden durch die Zahl hinter QRA angegeben QRA 15 bedeutet das die Flugzeuge nach maximal 15 Minuten ab dem Alarmeingang abgehoben haben müssen. QRA 10 bedeutet nach 10 Minuten..etc. Was für eine QRA angewendet wird ist abhängig von der Bedrohungslage. Bei QRA15 warten die Piloten von Kampfjets nicht im Flugzeug sondern in einem Nebenraum oder gar in einem anderen Gebäude in der Nähe. Bei weniger QRA Zeit sitzen die schon wartend im Flugzeug. Ist die QRA Zeit sehr kurz kann es sein das die Piloten im Flugzeug mit laufendem Triebwerk in einem Alarmunterstand befinden (dort wechseln sich aber Piloten und auch die Maschinen so nach max 2h ab. FFA P-16 (Diskussion) 11:39, 9. Aug. 2016 (CEST)
- Die Details zu den QRAs gehören nicht hierher sondern sind im Artikel Quick Reaction Alert zu finden. --N9713 (Diskussion) 01:15, 15. Dez. 2023 (CET)
Überarbeitungsbedarf[Quelltext bearbeiten]
- Die Kernaussagen sind nicht belegt.
- Der Artikel fokussiert insbesondre im Einleitungssatz auf Alarmrottenbetrieb.
- Die Aussagen zur Alarmrotte sind nicht allgemeingültig.
- Und wie auch im Artikel zur Alarmrotte werden hier lustig Bereitschaftsstufen mit anderen Sachverhalten vermengt.
- Der Begriff QRA-Stufe ist in der NATO ungebräuchlich. Bereitschaftsstufen werden dort anders bezeichnet.
- Alarmstarts sind auch aus anderen Bereitschaftsstufen als den hier genannten und zu anderen Zwecken als QRA möglich.
MfG, --Nutzer 132481 (Diskussion) 22:28, 22. Aug. 2021 (CEST)
- Habe den Artikel überarbeitet, die Punkte 2 bis 6 dürften jetzt entschärft bzw. behoben sein. --N9713 (Diskussion) 01:13, 15. Dez. 2023 (CET)