Diskussion:BMW R 1200 GS K25

Kriegsschauplatz Integral-ABS

Passt auf, Leute und Streithammel: Hier werden POV-Kriege um dieses verfl.. ABS aufgeführt. Die Wikipedia ist entschieden der FALSCHE Kampfplatz für die Streitereien zwischen BMW-Lovern und BMW-Hassern. Benehmt euch hier, oder die Artikel werden dichtgemacht, und ihr ggf. vor die Türe gesetzt.

Unfreundlichen Gruß von einem erfahrenen Motorradfahrer, der entschieden NICHT der Meinung ist, dass man Ego-, Performanz- und andere Probleme mit Geld zuschmeißen könne oder dürfe, und die technische Entwicklung per HerumPOVsauen in der Wikipedia voranbrächte- das KANN nicht funktionieren. Vor Prospekte-Schreiben, Halbgaren-Mist-Verkaufen, Goil-Kaufen oder Wüst-Am-Hahn-Drehen: erstmal bitte Gehirnskiste einschalten. -- Kassander der Minoer 21:37, 13. Dez. 2006 (CET)

Inhaltliche Fehler

Über den ganzen ABS-Krieg ist nun leider in Vergessenheit graten, daß so ein enzyklopädischer Artikel korrekte Angaben enthalten muss - was hier leider nicht durchgehend der Fall ist! Sowohl das Leergewicht, als auch das zulässige Gesamtgewicht bzw. die max. Zuladung sind schlicht falsch...

• Leergewicht (incl. Kraftstoff und Öl) 225kg
• zul. Gesamtgewicht 425kg
• max. Zuladung also 200kg

Zusätzlich sollte man noch weitere technische Daten wie Maße, Bremsen, Fahrwerk und tatsächlich festgestellte Kraftstoffsverbrauchswerte (aus der Praxis, nicht aus dem Prospekt...) angeben. Da fehlt noch einiges. Und weitere Formulierungen a la Werbeflyer "enzyklopädisieren"... Literatur felt z.B. auch, wie wäre es mit

• Torsten Kämpfer: Motorrad-Legende BMW GS: Geschichte - Modelle - Technik ISBN 9783765477829

Herzliche Grüße, --Lillyundfreya 09:52, 2. Feb. 2007 (CET)

Ich habe mal ein paar Daten korrigiert; die Verbrauchswerte werden hier aber prinzipiell bei Kraftfahrzeugen nach ECE-Norm und Herstellerangaben gelistet. "Praxisangaben" sind häufig je nach Fahrer zu ungenau und häufig POV. Das zul. Gesamtgewicht ist übrigens tatsächlich 435 kg und nicht 425; der von Dir genannte Zuladungswert stimmt also auch nicht.--NSX-Racer | Disk | B 16:00, 8. Feb. 2007 (CET)

Sorry, vertippt :o) --Lillyundfreya 16:07, 8. Feb. 2007 (CET)

Man möge bitte die Gewichtsangabe (Leergewicht) für die GS1200 wit dem Vorgängermodell und dem Nachfolger vergleichen und dann siehen, daß 203, viel zu wenig sind. Bitte Korrektur (nicht signierter Beitrag von 192.109.140.184 (Diskussion) 07:53, 24. Jun. 2013 (CEST))

überarbeitete Version

Hallo, bin gerade dabei, den Artikel zu überarbeiten, inhaltliche Fehler rauszunehmen usw. Die Vorversion kann unter Benutzer:Lillyundfreya/BMW Motorräder/R 1200 GS eingesehen werden. Bei Verbesserungsvorschlägen meldet Euch doch bitte in der Diskussion, statt den Artikel zu ändern :o) Danke, Chris. --Lillyundfreya 16:04, 8. Feb. 2007 (CET)

Fehler in der Maße und Gewichte Tabelle

Für die 1200 GS werden 29 Liter Tankinhalt aufgeführt. Laut Werksangabe unter www.bmw-motorrad.de sind es jedoch nur 20 Liter, was auch der Wirklichkeit entspricht.

Danke fürs drauf aufmerksam machen - Tippfehler meinerseits.... Wird natürlich sofort korrigiert. --Lillyundfreya 20:25, 20. Mär. 2007 (CET)

"ungeeignete Quelle"

Warum gibt es keine Begründung, warum es sich hierbei um eine "ungeeignete Quelle" handeln soll? Siehe auch den Artikel Wikipedia wirft Journalisten W. Hahne raus. Das ist eigenartig, da der Journalist an anderer Stelle in der Wikipedia seit langem als Quelle aufgeführt wird. Beispielsweise im als lesenswert ausgezeichneten Artikel Yamaha_TR_1 unter Weblinks: Yamaha TR 1: Der moderne Klassiker 84.59.160.174 08:55, 11. Jun. 2008 (CEST)

Dazu solltest Du am besten Benutzer:Seewolf mal direkt auf seiner Diskussionsseite ansprechen. Im übrigen habe ich als Hauptautor des TR 1-Artikels den Beitrag des Motorjournalisten nicht als Quelle bei Einzelnachweisen angegeben, sondern unter Weblinks (das ist ein Unterschied, siehe WP:WEB!) mit dem Verweis darauf, dass er 1981 in motorrad reisen erschienen ist. --NSX-Racer | Disk | B 13:41, 11. Jun. 2008 (CEST)

Man soll den Administratoren auf seiner Diskussionsseite ansprechen, warum es sich bei dem Motor-Journalisten W. Hahne um eine "ungeeignete Quelle" handeln soll? Es müsste doch auf der Diskussions-Seite hier erklärt sein. Damit es für die ganze Community und alle Benutzer der Wikipedia transparent ist. Und von Dir, NSX-Racer, war die Version von 4. Jun. 2008 06:14 mit dem Artikel von W. Hahne als Beleg gesichtet! 88.69.60.222 14:06, 11. Jun. 2008 (CEST)

Diese Sichtung geschieht (von mir unbeeinflusst) automatisch, wenn ich irgendwas im Artikel editiere und bezieht sich nicht auf eine spezielle Ergänzung. Das ist halt einer der seltsamen Begleiterscheinungen dieses Sichtungssystems.--NSX-Racer | Disk | B 14:11, 11. Jun. 2008 (CEST)

Ich habe auf Deine Version revertiert. Das geht doch nicht an, dass mit unerklärlichen Begründungen editiert wird, auch nicht von Administratoren. 88.69.60.222 14:22, 11. Jun. 2008 (CEST)

Sehr traurig diese stillose Auseinandersetzung, aber ähnlich wie bei Indymedia treibt die Admin-Willkür manchmal komische Blüten. Man kann eigentlich nur schmunzeln über diese Art und Weise der Konfliktbewältigung ;-) 134.2.188.3 12:05, 11. Jun. 2008 (CEST)

Hier geht's nur um die Diskussion um den betroffenen Artikel, nicht um verbale Rundumschläge. "Admin-Willkür" vermag ich hier nicht zu erkennen, editieren dürfen schließlich auch nicht-Admins wie Du und ich.--NSX-Racer | Disk | B 13:41, 11. Jun. 2008 (CEST)

Editieren kann zwar jeder. Aber dafür muss er auch schlüssige Begründungen haben. Sonst wird, üblicherweise, revertiert. Dir scheint ja die Begründung "ungeeignete Quelle" keine Probleme dergestalt zu bereiten, dass Du revertiert hättest. 88.69.60.222 14:06, 11. Jun. 2008 (CEST)

Nö, weil ich keinen Bock auf unsinnige Edit-Wars habe. Das Wichtige steht ja ohnehin mit Beleg drin: BMW ruft die Moppeds zurück. Sollte reichen.--NSX-Racer | Disk | B 14:12, 11. Jun. 2008 (CEST)

Klar, die Entscheidung von einem Administrator sollte man besser nicht hinterfragen oder gar anzweifeln. Aber kein Benutzer der Wikipedia weiß nun, warum es sich bei dem bei dem Motor-Journalisten W. Hahne um eine "ungeeignete Quelle" handeln soll, bei der Motor Presse Stuttgart aber offenbar keine Einwände bestehen. Ein Verlag, der durch mehrere Affären bekannt geworden ist und auch schon eine öffentliche Rüge vom deutschen Pressrat für ein Verlagsprodukt bekam, das Motorräder zum Gegenstand hat! 88.69.60.222 14:16, 11. Jun. 2008 (CEST)

Artikel zu diesem Artikel

In dem deutschsprachigen, linken Onlineportal Indymedia ist ein Beitrag erschienen, der sich kritisch mit diesem Artikel auseinandersetzt: Wikipedia wirft Journalisten W. Hahne raus Der Artikel setzt sich mit allgemein mit Wikipedia-Artikeln zu Produkten auseinander und speziell mit diesem Artikel und der Diskussion über die „ungeeignete Quelle“. --88.74.45.193 14:24, 11. Jun. 2008 (CEST)

Ich find's schon komisch. Jetzt wird beim Indymedia-Artikel Wikipedia wirft Journalisten W. Hahne raus in einer Ergänzung des Artikels vom 11.06.2008 - 16:15 der Versuch unternommen, zu erläutern, warum es sich um eine "ungeeignete Quelle" handeln soll. Aber hier auf der Diskussions-Seite des Artikels findet sich kein einziger Hinweis zu den Beweggründen der Administration bei Wikipedia. Die Löschungen auf der Diskussions-Seite seitens der Administration lassen den ganzen Vorgang noch dubioser erscheinen! 84.59.168.88 16:57, 11. Jun. 2008 (CEST)

Modelljahr 2008

Seit Anfang 2008 gibt es die BMW R1200GS und die R1200GS Adventure in einer neuen Facelift Version und auch einigen technischen Änderungen. Änderungen zur 2004er R1200GS Versoin sind z.B. hier schön dargestellt: http://www.faszination-gs.de/0120__die_neue_bmw_r_1200_gs.html Änderungen zur 2004er R1200GS Adventure Versoin hier: http://www.faszination-gs.de/0130__die_neue_bmw_r_1200_gs_adventure.html

GS und GS Adv. trennen?

wäre es vielleicht sinnvoller und übersichtlicher die R1200GS und die R1200GS Adventure zu trennen?

Kraftstoffsorte

Ich habe die Kraftstoffsorte geändert. Die GS braucht kein SuperPlus, Super (95) oder Normal (91) reichen aus (siehe BMW-Motorrad-Homepage, Technische Daten R1200GS) (nicht signierter Beitrag von Erklär-Chris (Diskussion | Beiträge) 12:54, 23. Aug. 2009 (CEST))

Gewicht

Links steht 220, rechts 225 kg. Kann ja wohl nicht sein. Korrekturen werden gelöscht. Lustig.

Gruß Rainer (nicht signierter Beitrag von 217.237.150.136 (Diskussion) 13:25, 13. Jan. 2011 (CET))

Neue BMW R 1200 GS

Da nächstes Jahr die neue BMW R 1200 GS kommt, schlage ich vor für diese eine neue Seite zu erstellen oder einen komplett neuen Abschnitt einzufügen, da hier schon Leute herumschreiben und das einfach nur unordentlich wird. Welcher Meinung seit ihr? --Jeuthe (Diskussion) 19:40, 24. Okt. 2012 (CEST)

Also ich bin dafür den Artikel in 2 Hauptteile zu Gliedern 1. R 1200 GS und Adventure (bis 2012) und dann den 2. R 1200 GS (ab 2012? 2013?). Ich würde das so Teilen, weil bei der neuen GS sehr viel neues kommt und es kein Mensch mehr versteht was was ist. Durch die Unterteilungen würde das Übersichtlicher sein. (nicht signierter Beitrag von Jeuthe (Diskussion | Beiträge) 21:15, 24. Okt. 2012 (CEST))

Umbenennung des Artikels & Verlinkung auf K50

Um die Einheit der Namensgebung zu wahren würde ich Vorschlagen, diese Seite in "BMW R 1200 GS K25" (in Anlehnung an das Nachfolgemodell) umzubenennen. Im gleichen Zuge würde ich mich auch dafür aussprechen, eine Verlinkung bei der Eingabe von "BMW R 1200 GS" zur K50 einzurichten, da diese das aktuelle Modell ist. D-Platoon (Diskussion) 13:24, 22. Okt. 2013 (CEST)

Den Vorschlag kann ich nur unterstützen. Wie die Zugriffzahlen zeigen, landen viel mehr Leser bei dem K25 Modell statt auf dem aktuellen K50. Die gleiche Umbenennung müsste dann übrigens auch bei der Adventure gemacht werden. San Andreas (Diskussion) 23:02, 5. Nov. 2013 (CET)

E10-Verträglichkeit

Ich hab bei den Verbrauchswerten mal hinzugefügt, dass BMW die Verwendung von Super E10 freigegeben hat. Eine Quelle direkt bei BMW hab ich zwar nicht gefunden, aber der Verband der europäischen Motorradhersteller hat eine entsprechende Übersichtsliste--MS 1962 (Diskussion) 22:03, 8. Apr. 2019 (CEST)