Diskussion:Bahnhof Bergisch Gladbach

Stellwerk

Oben im Artikel steht, dass das Stellwerk denkmalgeschützt ist. Unten steht, dass es erst noch denkmalgeschützt werden soll. Was denn nun?--DavidWeidemann 10:48, 31. Dez. 2009 (CET)

Ich habe alles abgesucht. Ich habe nirgendwo einen Hinweis darauf gefunden das Gf wirklich schon denkmalgeschützt ist. Die ganze traurige Geschichte hier:

http://www.bgv-rhein-berg.de/myhomepage/home/seite.php?id=1243&pid=1154.

Ich halte deshalb die Angaben im Artikel für falsch. Kann der Autor genannter Absätze diese evtl. noch mit Quellen belegen? --TBausGL (Diskussion) 10:16, 9. Nov. 2013 (CET)

Umbauten und Pläne

"Zunächst soll der Bahnübergang Tannenbergstraße in der Bahnhofseinfahrt durch drei Straßentunnel ersetzt werden. Da lediglich ein Bahnsteiggleis für den S-Bahn-Verkehr zur Verfügung steht und auch die gesamte S-Bahn-Strecke auf Bergisch Gladbacher Gebiet eingleisig ist, ist der aktuelle Fahrplan im 20-Minuten-Takt das höchstmögliche." Wo sind da die Belege? Im Zuge der Planung zu dem Bebauungsplan 2433 (Tannenbergstraße) plante die Stadt einen Kreisverehr im ehemaligen Gleisdreieck in Tieflage, der dann an die Kalkstraße und mittels eines Tunnels an die Stationsstraße angeschlossen werden sollte.

Dieser BP ist vom Gericht kassiert worden. Damit ist auch die angedachte Finanzierung nach dem Eisenbahnkreuzungsgesetz wahrscheinlich hinfällig. Die Finanzierung sollte kein Problem sein, da die Bahn, der Bund und das Land insgesamt danach 90% der Kosten übernommen hätten.

Das läßt sich alles in den Ratsunterlagen nachlesen. Nach neueren Erkenntnissen soll auf die Untertunnelung verzichtet werden. Der Bahnübergang soll gestrichen werden. Wieso sollte der 20-Minuten-Takt der höchstmögliche sein? --Smart0433 (Diskussion) 11:39, 8. Dez. 2016 (CET)

1. Belege: Die Zeitungen standen und stehen voll davon. Da müsste man sich mal im Zeitungsarchiv schlau machen.
2. Weil die Bahnstrecke zwischen Bergisch Gladbach und Köln-Dellbrück bisher nur eingleisig verläuft, ist ein kürzerer Minutentakt schon aus Sicherheitsgründen nicht zu realisieren. Wir brauchen also dringend das zweite Gleis. --der Pingsjong Glückauf! 12:07, 8. Dez. 2016 (CET)

Wenn die Fahrt auf dem einspurigen Abschnitt einer Stichstrecke wie hier länger als 5 Min. dauert, ist ein 10-Minuten-Takt eben nicht möglich:
Fahrtzeit im eingleisigen Abschnitt heute: 6 Minuten; somit braucht es 2 x 6 = 12 Minuten, bis ein Zug rein- und wieder rausfährt und der nächste Richtung GL reinfahren kann. Dazu kommt noch die Wendezeit mit Ein- und Aussteigen in GL (zZt 6 Minuten), macht zurzeit 18 Minuten, in der ein Zug die einspurige Strecke belegt. Lösungen wären ein Ausweichgleis in Duckterath oder ein zweites Bahnsteiggleis in GL, wovon eines dann nicht den direkten Busübergang hätte.

Wenn die Strecke zweigleisig ist, sind bei einem 10-Minuten-Takt die Schranken eines Bahnübergangs alle 5 Minuten geschlossen.--Der wahre Jakob (Diskussion)

Es geht nicht um das zweite Gleis ja oder nein. Ich weiß nicht von "drei Straßentunnel" und kenne die Situation heute sehr genau. Der Bürgermeister hat mir selbst gesagt, dass es Überlegungen gibt, den Bahnübergang auch beim zweiten Gleis im 10-Minuten-Takt offen zu lassen. Also muss das auch gehen und der 20-Minuten-Takt ist eben nicht der höchstmögliche. In meinen Augen ist der Abschnitt nur Spekulation. --Smart0433 (Diskussion) 12:21, 8. Dez. 2016 (CET)

Zusatz: sorry: mit einem Gleis ist der 20-Minuten-Takt natürlich der höchstmögliche. Allerdings impliziert der Wunsch nach einem höheren Takt nicht die Untertunnelung, die hier in dem Abschnitt auch angesprochen wird.

@Smart0433: mit dem Bürgermeister spreche ich auch, aber davon hat er mir noch nie etwas gesagt. Im Übrigen hat der Benutzer:Der wahre Jakob den Nagel auf den Kopf getroffen. Und an diesen Fakten kommt auch ein Bürgermeister nicht vorbei. --der Pingsjong Glückauf! 15:38, 8. Dez. 2016 (CET)

P.S. Ich habe den ersten Satz bei „Umbauten und Pläne“ geändert in: Zunächst soll der Bahnübergang Tannenbergstraße in der Bahnhofseinfahrt durch einen oder mehrere Straßentunnel ersetzt werden. Damit dürfte dieser Punkt erledigt sein, und darüber muss zu einem gegebenen Zeitpunkt noch entschieden werden, denn erstens kommt es anders und zweitens als man denkt. --der Pingsjong Glückauf! 15:46, 8. Dez. 2016 (CET)