Diskussion:Bahnstrecke Etgersleben–Förderstedt

Marbe

Es ist zwar plausibel, das es sich bei der Station Marbe nicht um einen Bahnhof für Personen-, sondern nur für Güterverkehr gehandelt hat, in der „EISENBAHN-VERKEHRSKARTE der Deutschen Demokratischen Republik“ von 1967 wird er jedoch als Personenbahnhof/-haltepunkt aufgeführt. Das die Strecke dort überhaupt aufgeführt ist, lässt auf ein Stilllegungsdatum Ende der 1960er Jahre schließen, sofern man die Internetseite in den Weblinks mit einbezieht.--Ёъанн Себастиан Бах Саксониа ☺♪♫ 10:46, 28. Dez. 2010 (CET)

Die letzte Quelle, die ich habe, ist das Kursbuch von 1960. Da gibt es den Halt in Marbe nicht. Im Kursbuch 1968/69 ist die ganze Strecke nicht mehr drin, und auch nicht mit dem Vermerk "Reiseverkehr eingestellt, Beförderung im Linienverkehr des VEB Kraftverkehr", der immer so ein, zwei Jahre nach Einstellung des Personenverkehrs in den Kursbüchern noch drin stand. Das deutet auf Einstellung vor 1967 hin. Unwahrscheinlich, dass man für die paar Jahre einen neuen offiziellen Halt eingerichtet hat. Einen reinen Diensthalt kann ich nicht ausschließen.
Paar mehr Fragen: war die Strecke nun Etgersleben-Förderstedt oder umgekehrt? Hier (Strecke 907/112) ist nämlich von Förderstedt-Etgersleben die Rede; auch im Atlas DR (1979) sind Reste einer sich von Förderstedt ausgehenden Kilometrierung erkennbar (die Kilometrierung wird dort von der Schönebecker Strecke mit übernommen). Schon damals waren nur noch die beiden Stummelstücke übrig. (Die km-Zahlen im Artikel hab ich aus dem Schweers&Wall, ist nun keine Primärquelle). Gibt übrigens ein Buch, Dirk Endisch, Die Nebenbahnen der Magdeburger Börde, wo einiges mehr zu Strecke stehen sollte. --Global Fish 11:14, 28. Dez. 2010 (CET)

Eine Einstellung des Personenverkehrs vor 1967 wäre unwahrscheinlich, da wie oben beschrieben in der „EISENBAHN-VERKEHRSKARTE der Deutschen Demokratischen Republik“ von 1967 die Strecke noch aufgeführt ist. Also würde ich sagen, dass der Personenverkehr 1967 oder 1968 eingestellt wurde. Zur Richtung: Ich glaube zur Zeit können wir uns da nicht hundertprozentig sicher sein, aber hier und hier wird die Strecke mit „Etgersleben–Förderstedt“ (bzw. „Etgersleben - Unseburg - Förderstedt“) bezeichnet.--Ёъанн Себастиан Бах Саксониа ☺♪♫ 12:24, 28. Dez. 2010 (CET)

Strecke gibt es auch im Sommerfahrplan 68 der DR nicht mehr. Die Kilometrierung geht nach Dr. Koch 1939 von Etgersleben nach Förderstedt (Bleckendorf ist nur ein H* = Haltepunkt mit Wagenladungsverkehr, Unseburg ist dort 9,6 km und Grube Marie ist 11,9 km), Grube Marie ist ein PHp (unbesetzt), das habe ich mal so eingetragen und den BHF herausgenommen. Marbe gibt es weder im Bahnhofverzeichnis 1938 noch in Dr. Koch 1939. --Mef.ellingen 12:38, 28. Dez. 2010 (CET)

Stillegungsdaten habe ich nachgetragen. (Nach Kramer/Brodkorb).--Köhl1 13:01, 28. Dez. 2010 (CET)

Auf den Katasterkarten ist ein Anschluss "Grubenbahn nach Marbe" eingetragen, eventuell war dies nur eine Anst oder Awanst. Ein Ausschnitt als Bild darf ich leider nicht veröffentlichen. Ebenso ist in km 15.4 oder .5 noch ein Industrieanschluss eingezeichnet. Bei beiden ist jedoch kein Bahnsteig oder ähnliches zu erkennen. Die Kilometrierung der Strecke erfolgt von Etgersleben aufsteigend.